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« Ferrari 312 T » : différence entre les versions

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| nom de la voiture = Ferrari 312 T
| nom de la voiture = Ferrari 312 T
| image = Ferrari 312T 1975.jpg
| image = Ferrari 312T 1975.jpg
| légende = Ferrari 312 T
| légende = La Ferrari 312 T de Niki Lauda au festival de Goodwood 2001.
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| constructeur = [[Scuderia Ferrari]]
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| année modèle = [[Championnat du monde de Formule 1 1975|1975]]
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| concepteur = [[Mauro Forghieri]]
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| châssis = [[Monocoque (automobile)|Monocoque]] tubulaire en [[acier]] avec panneaux en [[aluminium]]
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| suspension avant = Ressort, double fourche, barre anti-roulis
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| nom du moteur = [[Ferrari (entreprise)|Ferrari]] 015
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| cylindrée = {{unité|2992|cm³}}<br>500 ch à 12 500 tr/min
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| configuration = [[Moteur V12|V12]] à 180° appelé aussi [[moteur à plat|12 cylindres à plat]]
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| orientation du moteur = longitudinale
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| type = manuelle
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| poids = 575kg
| poids = 575 kg
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| carburant = [[Agip]]
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| pneumatiques = [[Goodyear Tire & Rubber|Goodyear]]
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| course = 15
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| pole = 10
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| Années_de_production = [[championnat du monde de Formule 1 1975|1975]] - [[championnat du monde de Formule 1 1976|1976]]
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}}
}}
La '''Ferrari 312 T''' est une monoplace de [[Formule 1]], conçue par [[Mauro Forghieri]], engagée par la [[Scuderia Ferrari]] en [[Championnat du monde de Formule 1 1975]] et [[Championnat du monde de Formule 1 1976|1976]].


La '''Ferrari 312 T''' est une monoplace de [[Formule 1]] engagée par la [[Scuderia Ferrari]] dans le cadre du en [[Championnat du monde de Formule 1 1975|Championnat du monde 1975]]. Elle est pilotée par [[Niki Lauda]] et [[Clay Regazzoni]] qui effectuent leurs deuxième et cinquième saisons pour l'écurie. La 312 T participe également aux trois premiers Grands Prix de la [[Championnat du monde de Formule 1 1976|saison 1976]] avant d'être remplacée par la [[Ferrari 312 T2]].
== Historique ==
Aprės plus de 20 ans sans titre de champion (pilotes ou constructeurs) et une nouvelle désillusion en [[Championnat du monde de Formule 1 1974|1974]], ou Regazzoni termine deuxiėme à trois points de [[Emerson Fittipaldi|Fittipaldi]], Ferrari décide le lancement d’un nouveau modèle de Formule 1.


== Caractéristiques et performances ==
Conçue par Mauro Forghieri, la révolution gagnante de la 312 T résidait dans sa boîte de vitesse transversale (c’est de la que provient le “T”) à 5 vitesses, qui permettait une meilleure répartition des poids et s'associait bien au moteur 12 cylindres<ref>{{Lien web |url=http://www.statsf1.com/fr/ferrari-312t.aspx|titre=Ferrari 312 T |site=statsf1.com}}</ref>.


Après plus de dix ans sans titre pilote ou constructeur et une nouvelle désillusion en [[Championnat du monde de Formule 1 1974|1974]] où Regazzoni termine deuxiėme à trois points de [[Emerson Fittipaldi|Fittipaldi]], Ferrari lance un nouveau modèle de Formule 1, la 312 T. Sa conception est confiée à [[Mauro Forghieri]], déjà à l'œuvre sur les précédentes monoplaces. Si elle conserve un châssis mixte en panneaux en aluminium et structure en tubes d'acier, elle dispose d'une nouvelle boîte de vitesses transversale, à cinq rapports, qui permet une meilleure répartition des masses<ref>{{Lien web |url=http://www.statsf1.com/fr/ferrari-312t.aspx|titre=La boîte transversale de la Ferrari 312 T |site=statsf1.com}}</ref>. Grâce à l'implication de Lauda lors de sa conception, la monoplace se révèle très fiable : en trente engagements, elle ne subit que quatre abandons sur problèmes mécaniques<ref>{{Lien web |url=http://www.statsf1.com/fr/ferrari-312t.aspx|titre=Liste des engagements de la Ferrari 312 T |site=statsf1.com}}</ref>.
Si le châssis mixte (panneaux en aluminium avec structure en tubes d'acier) représentait le lien avec le passé, le remplacement de la vieille boîte de vitesses longitudinale par la transversale était la vraie trouvaille de Forghieri, une nouveauté gagnante qui allait également distinguer les autres monoplaces de la Scuderia.


La 312 T sera un succès, Ferrari renouant avec le titre de champion du monde des constructeurs et des pilotes (Niki Lauda) en 1975, ses premiers tires dans chaque catégorie depuis 1964.
Ferrari renoue avec les titres de champion du monde des constructeurs et des pilotes (Niki Lauda) en 1975. En 1976, la 312 T est remplacée par la [[Ferrari 312 T2|312 T2]] afin de respecter les changements de réglementation technique interdisant les boîtes à air. En conformité avec ces nouvelles règles, Ferrari aligne la 312 T pour les trois premiers Grands Prix de la saison, remportés par Lauda au Brésil et en Afrique du Sud et par Regazzoni aux États-Unis.


Grâce à la 312 T, la Scuderia Ferrari et Niki Lauda remportent les titres de champion du monde des constructeurs et des pilotes en 1975. Au total, ce châssis gagne neuf Grands Prix : sept avec Niki Lauda ([[Grand Prix automobile de Monaco 1975|Monaco]], [[Grand Prix automobile de Belgique 1975|Belgique]], [[Grand Prix automobile de Suède 1975|Suède]], [[Grand Prix automobile de France 1975|France]], [[Grand Prix automobile des Etats-Unis 1975|États-Unis]] en 1975 et [[Grand Prix automobile du Brésil 1976|Brésil]] et [[Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1976|Afrique du Sud]] en 1976) et deux avec Clay Regazzoni ([[Grand Prix automobile d'Italie 1975|Italie]] en 1975 et [[Grand Prix automobile des États-Unis Ouest 1976|États-Unis]] en 1976). En quinze courses de championnat, ses pilotes réalisent dix [[Pole position|pole positions]] et six [[Meilleur tour en course|meilleurs tours]]. Hors championnat du monde, la 312 T a en outre remporté le [[BRDC International Trophy]] avec Lauda et le [[Grand Prix automobile de Suisse 1975|Grand Prix de Suisse]] avec Regazzoni lors de la saison 1975.
La 312 T est remplacée en 1976 par la [[Ferrari 312 T2|312 T2]] suite à des changements dans la réglementation technique de Formule 1, visant à interdire l'utilisation de boîtes à air. En conformité avec ces nouvelles règles, Ferrari a cependant continué à aligner la 312 T pour les trois premiers grands prix de la saison, les remportant tous les trois, Niki Lauda au Brésil et en Afrique du Sud, et Clay Regazzoni aux États-Unis.


== Résultats détaillés en championnat du monde ==
== Palmarès ==
[[Fichier:Niki Lauda Ferrari 312T JPGP S 75 2.jpg|thumb|left|alt=Niki Lauda, Ferrari 312 T, passant la courbe de Maggots lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 1975|Niki Lauda sur la Ferrari 312 T lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 1975]]
La 312 T remporte le titre de champion du monde des constructeurs en 1975, le titre de champion du monde pilotes en 1975 avec Nicki Lauda, sept Grands Prix avec Nicki Lauda ([[Grand Prix automobile de Monaco 1975|Monaco]], [[Grand Prix automobile de Belgique 1975|Belgique]], [[Grand Prix automobile de Suède 1975|Suède]], [[Grand Prix automobile de France 1975|France]], [[Grand Prix automobile des Etats-Unis 1975|États-Unis]] en 1975 et [[Grand Prix automobile du Brésil 1976|Brésil]] et [[Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1976|Afrique du Sud]] en 1976) et 2 avec Clay Regazzoni ([[Grand Prix automobile d'Italie 1975|Italie]] en 1975 et [[Grand Prix automobile des États-Unis Ouest 1976|États-Unis]] en 1976).
[[Fichier:Vilas, Galíndez, Aragón, Fillol y Lauda - El Gráfico 2918 2.jpg|centre|thumb|Niki Lauda en septembre 1975 (GP d'Italie)]]
{| class="wikitable center nowrap" style="text-align:center; font-size:85%;"
|+ Résultats détaillés de la Ferrari 312 T en championnat du monde de Formule 1
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| rowspan=3 | [[Scuderia Ferrari|Scuderia Ferrari<br>SpA SEFAC]]
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|
| [[Grand Prix automobile d'Argentine 1975|ARG]]
| [[Grand Prix automobile du Brésil 1975|BRÉ]]
| [[Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1975|AFS]]
| [[Grand Prix automobile d'Espagne 1975|ESP]]
| [[Grand Prix automobile de Monaco 1975|MON]]
| [[Grand Prix automobile de Belgique 1975|BEL]]
| [[Grand Prix automobile de Suède 1975|SUÈ]]
| [[Grand Prix automobile des Pays-Bas 1975|P-B]]
| [[Grand Prix automobile de France 1975|FRA]]
| [[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1975|GBR]]
| [[Grand Prix automobile d'Allemagne 1975|ALL]]
| [[Grand Prix automobile d'Autriche 1973|AUT]]
| [[Grand Prix automobile d'Italie 1975|ITA]]
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| [[Clay Regazzoni]]
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* * Le pilote n'a pas terminé la course mais est classé pour avoir parcouru plus de 90 % de la distance de course.
* ** 55 points marqués avec la Ferrari 312 T2.


== Notes et références ==
== Notes et références ==
{{références}}
{{références}}


=== Liens externes ===
* {{Lien web|url=http://www.statsf1.com/fr/ferrari-312t.aspx|titre=Fiche de la 312 T|site=statsf1.com}}
* {{Lien web|langue=mul|url=http://formula1.ferrari.com/cars/312-t|titre=Fiche de la 312 T (site officiel)|site=formula1.ferrari.com}}
* {{Lien web|langue=en|url=http://www.f1technical.net/f1db/cars/335/ferrari-312t|titre=Spécifications détaillées de la 312 T|site=f1technical.net}}

== Articles connexes ==
* [[Ferrari 312 B3]]
* [[Ferrari 312 T2]]

{{Autres projets|commons=Category:Ferrari 312T}}
{{Palette|Formule 1 1975|Formule 1 1976|Ferrari F1}}
{{Palette|Formule 1 1975|Formule 1 1976|Ferrari F1}}
{{Portail|Formule 1|années 1970|Italie}}
{{Portail|Formule 1|Automobile|Italie}}


[[Catégorie:Modèle de Formule 1 Ferrari|312 T]]
[[Catégorie:Modèle de Formule 1 Ferrari|312 T]]

Dernière version du 9 mai 2024 à 17:11

Ferrari 312 T
Ferrari 312 T
La Ferrari 312 T de Niki Lauda au festival de Goodwood 2001.
Présentation
Équipe Scuderia Ferrari SpA SEFAC
Constructeur Scuderia Ferrari
Année du modèle 1975
Concepteurs Mauro Forghieri
Spécifications techniques
Châssis Monocoque tubulaire en acier avec panneaux en aluminium
Suspension avant Ressort, double fourche, barre anti-roulis
Suspension arrière Ressort, double fourche, câbles, barre anti-roulis
Nom du moteur Ferrari 015
Cylindrée 2 992 cm3
500 ch à 12 500 tr/min
Configuration V12 à 180° appelé aussi 12 cylindres à plat
Orientation du moteur longitudinale
Position du moteur centrale-arrière
Boîte de vitesses Ferrari 015 T
transversale
Nombre de rapports 5 + marche arrière
Type manuelle
Électronique injection indirecte Lucas-Ferrari
Système de carburant réservoir de 200 litres
Système de freinage Freins à disque Lockheed
Poids 575 kg
Dimensions Longueur : 4 140 mm
Largeur : 2 030 mm
Hauteur : 1 270 mm
Empattement : 2 518 mm
Voie avant : 1 510 mm
Voie arrière : 1 530 mm
Carburant Agip
Pneumatiques Goodyear
Histoire en compétition
Pilotes Niki Lauda
Clay Regazzoni
Début Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1975
CoursesVictoiresPole positionsMeilleurs tours
15 9 10 6
Championnat constructeurs 1975
Champion avec 72,5 points
1976
Champion avec 82 points
Championnat pilotes 1975
Niki Lauda : Champion
Clay Regazzoni : 5e
1976
Niki Lauda : 2e
Clay Regazzoni : 5e

Chronologie des modèles (1975 - 1976)

Ferrari 312 B3 Ferrari 312 T2

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La Ferrari 312 T est une monoplace de Formule 1 engagée par la Scuderia Ferrari dans le cadre du en Championnat du monde 1975. Elle est pilotée par Niki Lauda et Clay Regazzoni qui effectuent leurs deuxième et cinquième saisons pour l'écurie. La 312 T participe également aux trois premiers Grands Prix de la saison 1976 avant d'être remplacée par la Ferrari 312 T2.

Caractéristiques et performances

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Après plus de dix ans sans titre pilote ou constructeur et une nouvelle désillusion en 1974 où Regazzoni termine deuxiėme à trois points de Fittipaldi, Ferrari lance un nouveau modèle de Formule 1, la 312 T. Sa conception est confiée à Mauro Forghieri, déjà à l'œuvre sur les précédentes monoplaces. Si elle conserve un châssis mixte en panneaux en aluminium et structure en tubes d'acier, elle dispose d'une nouvelle boîte de vitesses transversale, à cinq rapports, qui permet une meilleure répartition des masses[1]. Grâce à l'implication de Lauda lors de sa conception, la monoplace se révèle très fiable : en trente engagements, elle ne subit que quatre abandons sur problèmes mécaniques[2].

Ferrari renoue avec les titres de champion du monde des constructeurs et des pilotes (Niki Lauda) en 1975. En 1976, la 312 T est remplacée par la 312 T2 afin de respecter les changements de réglementation technique interdisant les boîtes à air. En conformité avec ces nouvelles règles, Ferrari aligne la 312 T pour les trois premiers Grands Prix de la saison, remportés par Lauda au Brésil et en Afrique du Sud et par Regazzoni aux États-Unis.

Grâce à la 312 T, la Scuderia Ferrari et Niki Lauda remportent les titres de champion du monde des constructeurs et des pilotes en 1975. Au total, ce châssis gagne neuf Grands Prix : sept avec Niki Lauda (Monaco, Belgique, Suède, France, États-Unis en 1975 et Brésil et Afrique du Sud en 1976) et deux avec Clay Regazzoni (Italie en 1975 et États-Unis en 1976). En quinze courses de championnat, ses pilotes réalisent dix pole positions et six meilleurs tours. Hors championnat du monde, la 312 T a en outre remporté le BRDC International Trophy avec Lauda et le Grand Prix de Suisse avec Regazzoni lors de la saison 1975.

Résultats détaillés en championnat du monde

[modifier | modifier le code]
Niki Lauda, Ferrari 312 T, passant la courbe de Maggots lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 1975
Niki Lauda sur la Ferrari 312 T lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 1975
Niki Lauda en septembre 1975 (GP d'Italie)
Résultats détaillés de la Ferrari 312 T en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Moteur Pneus Pilotes Courses Points
inscrits 		Classement
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1975 Scuderia Ferrari
SpA SEFAC 		Ferrari 015 V12 Goodyear ARG BRÉ AFS ESP MON BEL SUÈ P-B FRA GBR ALL AUT ITA USA 72,5 Champion
Clay Regazzoni 16e* Nc Abd 5e 3e 3e Abd 13e Abd 7e 1er Abd
Niki Lauda 5e Abd 1er 1er 1er 2e 1er 8e 3e 6e 3e 1re
1976 Scuderia Ferrari
SpA SEFAC 		Ferrari 015 V12 Goodyear BRÉ AFS USO ESP BEL MON SUÈ FRA GBR ALL AUT P-B ITA CAN USE JAP 82** Champion
Niki Lauda 1er 1er 2e
Clay Regazzoni 7e Abd 1er

Légende : ici

  • * Le pilote n'a pas terminé la course mais est classé pour avoir parcouru plus de 90 % de la distance de course.
  • ** 55 points marqués avec la Ferrari 312 T2.

Notes et références

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  1. ↑ « La boîte transversale de la Ferrari 312 T », sur statsf1.com
  2. ↑ « Liste des engagements de la Ferrari 312 T », sur statsf1.com

Liens externes

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Articles connexes

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Sur les autres projets Wikimedia :

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Monoplaces de Formule 1 de la Scuderia Ferrari
Monoplaces engagées en championnat
Monoplaces d'essais
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