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Serie 331 de FGC

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Serie 331 de FGC
Tren para servicios de Media Distancia

Tren de la serie 331 en la estación de Alcoletge (Lérida)
Datos generales
Fabricante Stadler Rail
Año fabricación 2015 las dos primeras unidades, 2021 la tercera.
Unidades fabricadas 3
Servicios Línea Lérida-Puebla de Segur
Potencia 960 kW
Motores 2 de modelo diésel
Características técnicas
Ancho de vía 1.668 mm (ancho ibérico)
Composición Rc-M-Rc
Velocidad máxima 120 km/h
Longitud 40890 mm
Anchura 2950 mm
Peso 73 Tm
Motores de combustión
Modelo Deutz Euro IIIB de 600 CV
A bordo
Nº plazas 201
PMR 2 plazas
Lavabos 1 adaptado a PMR

La serie 331 de Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña (FGC) es una serie de automotores diésel-eléctricos destinados a operar el servicio de la línea Lérida-Puebla de Segur.

Los trenes de esta serie fueron fabricados por la compañía suiza Stadler Rail y las dos primeras unidades entraron en servicio el 24 de julio de 2016. Tienen una velocidad máxima de 120 km/h y una potencia de 960 kW. Son trenes autopropulsados formados por dos coches remolque y un módulo motor central.

Historia

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En 1924 se inauguró el primer tramo entre Lérida y Balaguer, hoy conocida como la línea a Puebla de Segur, cuyas obras corrieron a cargo de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte, que buscaba enlazar la capital ilerdense con la localidad francesa de Sant Girons. Esta línea, a su vez, iba a formar parte de la gran línea transversal proyectada que debía prolongarse de Linares-Baeza a Sant Girons, como parte del Plan Guadalhorce, desarrollado durante la dictadura de Primo de Rivera, en 1926. En 1941, con la nacionalización de la red ferroviaria, la línea pasó a ser gestionada por RENFE. Finalmente no se terminó ni la línea transversal ni la conexión con Francia, quedando la línea tal y como se conoce en la actualidad. Con la popularidad del automóvil, la línea perdió gradualmente importancia, hasta el punto de que fue amenazada con el cierre desde 1985. A partir de ese año se inició un periodo de negociaciones entre el Gobierno de España y la Generalidad de Cataluña para lograr el traspaso de la línea a esta última y así evitar su cierre.

En 2005 la línea fue finalmente transferida y FGC pasó a gestionar la línea, pero como FGC aún no tenía unidades para operarla, se estableció un contrato de alquiler de trenes con Renfe. De esta forma, Renfe continuó prestando el servicio con trenes de las series 592.2, 593 y 596, pese a que los horarios, tarifas y condiciones de servicio estaban marcados por la Generalidad, titular del servicio. Finalmente, en 2012 la Generalidad aprobó la compra de dos nuevos trenes para la explotación de la línea, poniendo fin a diez años de transición de la propiedad y gestión de la línea.

Así, la primera unidad 331 llegó a los talleres del Pla de Vilanoveta (Lérida) el 16 de enero de 2016, donde fue presentada públicamente. Posteriormente, se tramitó la homologación para circular por la red RFIG, necesaria para el tramo de 1,9 km que conecta la Línea de Puebla de Segur con la Estación de Lérida-Pirineos, que continuó siendo propiedad de Adif ya que se consideraba parte de las líneas de Manresa y Tarragona. Es por esto por lo que estas unidades también están numeradas como 531, ya que necesitan la matrícula UIC para poder circular por la RFIG. La nomenclatura 331 es propia de FGC.

Finalmente, el 25 de julio de 2016 entraron en servicio los dos nuevos trenes de la serie 331, con un aumento de los servicios, una reducción del tiempo de desplazamiento de unos 15 minutos y una mejora general del servicio, con la instalación de puntos informativos en todas las estaciones, nueva señalización y adaptación de los andenes a PMR.

En 2019 se puso en marcha la construcción de una tercera unidad,[1]​ ya que cuando se necesita realizar el mantenimiento en cualquiera de las unidades, el servicio no se podía prestar con normalidad al necesitar dos unidades para ello, teniendo que realizar algunos servicios por autobús. Aunque inicialmente se esperaba que se entregaran el 22 de mayo de 2021, la pandemia de COVID-19 ha retrasado esta fecha hasta el 22 de agosto de 2021.[2]​ Finalmente, tras casi dos años de retraso, la tercera composición llegó a los talleres del Pla de Vilanoveta el 22 de marzo de 2022.[3]

Características técnicas

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Los trenes están compuestos por 2 coches y un módulo central, con un bogie para cada parte. El módulo central concentra toda la cadena de tracción, compuesta por equipos de tracción redundantes, con motor diésel y transmisión eléctrica al bogie central del motor.[4]​ Este módulo central está unido por los extremos de los coches de remolque, que tienen una cabina en el extremo opuesto. El hecho de que todos los sistemas y componentes sean accesibles desde el exterior minimiza el trabajo del taller, reduciendo significativamente los tiempos de mantenimiento.

Cruce de trenes de la serie 331 de FGC en la estación de Balaguer (Lérida)

Coches

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Los habitáculos consisten en plataformas de piso bajo al 75% de la longitud del tren. Su diseño es abierto y diáfano con grandes ventanales. Tienen 88 asientos fijos, 16 asientos plegables, 2 asientos PRM y 97 plazas de pie. Los asientos plegables corresponden a los espacios para bicicletas.[5]​ Los trenes están adaptados para personas con movilidad reducida y disponen de aseo, también adaptado a PMR. Disponen de sistema de climatización para temperaturas de hasta 40 °C, sistemas de información para viajeros con teleindicadores y megafonía, además de contar con enchufes.

Parte mecánica

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Ambos motores son de gran eficiencia y mínima emisión de gases. Se trata de Deutz del tipo diésel Euro IIIB de 600 CV cada uno con tecnología de postratamiento de gases para la reducción de emisiones. Con respecto a los trenes de la serie 596 que funcionaban anteriormente en esta línea, se consigue una reducción de emisiones de 45,7 g/h a 18,1 g/h de los de la serie 331.[6]

Cuadro de características

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Características unidad
Fabricante Stadler Rail
Año de construcción 2015/2021
Número de unidades 3
Ancho de vía mm 1668
Composición Rc-M-Rc
Rodaje 2' Bo' 2'
Potencia kW 960
Esfuerzo de tracción kN 800 kN, EN 12663 P-III
Velocidad máxima km/h 120
Plazas sentadas 104
Capacidad total 201
Potencia kW 960
Esfuerzo de tracción kN 80
Velocidad máxima km/h 120
Tara tm 73
Longitud de la unidad mm 40.890
Ancho mm 2950
Altura del piso bajo mm 620
Altura piso alto mm 1020
Tipo de acople Scharfenberg
Freno neumático Aire comprimido
Mando múltiple Si

Listado de unidades 331

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Actualmente existen tres unidades en funcionamiento.[7]​ Las dos primeras llevan en servicio desde 2016, mientras que la tercera se incorporó a la flota en agosto de 2022.

  • 331.01 + 331/01 + 331.51
  • 331.02 + 331/02 + 331.52
  • 331.03 + 331/03 + 331.53

Referencias

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  1. «FGC encarga una nueva unidad». Lleida.com (en catalán). 9 de abril de 2019. 
  2. «Contratación pública». gencat.cat (en catalán). 26 de octubre de 2020. 
  3. «El nou tren de la línia de la Pobla arriba al Pla de la Vilanoveta i està previst que funcioni al maig». La Mañana (en catalán). 24 de marzo de 2022. 
  4. «Características técnicas 331 FGC». 26 de marzo de 2017. 
  5. «Trenscat. Características técnicas serie 331» (en catalán). 
  6. «Presentado el primer tren de la serie 331 de FGC». www.vialibre-ffe.com. Consultado el 14 de agosto de 2021. 
  7. «Listadotren». 1 de julio de 2021.