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Scandinavian Airlines System

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Scandinavian Airlines System

Airbus A350-941 de Scandinavian Airlines System (2022)
IATA
SK 		OACI
SAS 		Indicativo
SCANDINAVIAN
Fundación 1 de septiembre de 1946 (78 años)
AOC # SCA.AOC.001E
Aeropuerto principal
Aeropuerto secundario Aeropuerto de Oslo-Gardermoen
Sede central Bandera de Suecia SAS Frösundavik Office Building, Municipio de Solna, Provincia de Estocolmo, Suecia
Flota 129
Destinos 125
Filial
  • SAS Connect
  • SAS Link
Alianzas SkyTeam
Programa de viajero EuroBonus
Compañía SAS Group
Director ejecutivo Anko van der Werff
Página web www.flysas.com
[editar datos en Wikidata]

Scandinavian Airlines, más conocida y denominada SAS, es la aerolínea de bandera de Dinamarca, Noruega y Suecia. SAS es una abreviatura del nombre completo de la empresa, Scandinavian Airlines System o legalmente Scandinavian Airlines System Denmark-Norway-Sweden. Como parte del SAS Group y con sede en el SAS Frösundavik Office Building en Solna, Suecia, la aerolínea opera 180 aviones a 90 destinos (a diciembre de 2019).

Historia

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SAS AB es una aerolínea que fue fundada el 1 de agosto de 1946 cuando las aerolíneas nacionales DDL de Dinamarca, SILA de Suecia y DNL de Noruega formaron un consorcio para el control del tráfico aéreo de Escandinavia. Las operaciones solo comenzaron el día 17 de septiembre de 1946, con la incorporación de la aerolínea sueca ABA en lugar de SILA. Las compañías comenzaron la coordinación de las operaciones en 1948 y finalmente desembocaron en la forma actual de manejo del Consorcio SAS en 1951.

Inicia sus operaciones intercontinentales el 1 de agosto de 1946. El primer avión que se incorpora a la flota de SAS es un DC-4, el cual permitirá realizar operaciones a Nueva York y Sudamérica, ya desde este año.

El Consorcio SAS, tal y como es conocido actualmente, se constituye 8 de febrero de 1950. El acuerdo inicialmente es válido para los siguientes 25 años, aunque ha sido renovado hasta 2020. Ya a principios de los cincuenta SAS incluye en sus rutas puntos tan dispares como Tokio, Bangkok o Nairobi.

En 1952 SAS realiza el primer vuelo transatlántico con fines exploratorios, durante el vuelo de entrega de un DC-6B desde Los Ángeles a Copenhague, pasando por Thule (Groenlandia). Este sería el preludio del primer vuelo que emplearía las rutas polares como atajo, uniendo Copenhague con Los Ángeles a partir de noviembre de 1954.

Con la llegada del primer DC-7C de motor a pistón, se abren rutas a Moscú y Riga. Estos aviones se emplearían también para la ruta Copenhague-Anchorage-Tokio a través de las anteriormente mencionadas rutas polares.

En 1959, SAS se convierte en la primera aerolínea a nivel mundial en poner en funcionamiento el Caravelle, su primer avión de reacción en la flota. La ruta asignada al mismo será Copenhague-Beirut.

Ya en 1960, otros aviones de reacción se suman a la flota, en este caso los DC-8 que realizarán rutas a Nueva York y Tokio. Ya durante esta década podemos encontrar en la carpeta de destinos a las ciudades de Chicago, Montreal y Seattle.

SAS pasa a ser la aerolínea cliente de lanzamiento del DC-9-41 y DC-9-21, aviones que se emplearán a partir de 1968 en rutas de media distancia y domésticas.

El primer Boeing 747 entregado a la compañía, en febrero de 1971, se destinará a la ruta entre Copenhague y Nueva York, posteriormente se emplearían más unidades de este modelo para unir Bergen con la ciudad norteamericana. Se abre en 1973 la ruta a Delhi.

La llegada del DC-10-30, en 1974, coincide con la retirada del servicio del Caravelle, y dos años más tarde la flota de SAS pasa a ser únicamente de aviones con motores a reacción. La presencia de aviones de largo recorrido permite a la compañía crear rutas que unen las ciudades de Oslo y Estocolmo con Nueva York a través de Copenhague.

Ya en los ochenta, SAS comienza a realizar vuelos internos gracias a los Fokker F-27 y un hovercraft que une las ciudades de Copenhague y Malmoe.

En 1985, se retiran del servicio los Boeing 747, a la vez que se dejan de ofrecer los vuelos a Sudáfrica. En este año se recibe el primero de los MD-81 destinados a las rutas de media y corta distancia.

En el año 1988 se procede a una amplia renovación de la flota. Se encargan nueve Boeing 767 de alcance intercontinental, 61 MD-80 y Fokker F-50 (por valor de 1500 millones de dólares). Durante la década de los 80 proliferan las alianzas y contactos con otras aerolíneas, entre las que podemos nombrar British Midland, Continental Airlines, Swissair y Lan Chile.

Ya en los 90, las alianzas prosiguen, lo cual permite ofrecer a los pasajeros numerosos destinos en código compartido con otras aerolíneas. Así, con Varig se abre la ruta Copenhague-Río/Sao Paulo.

En 1995 una nueva renovación de la flota lleva a SAS a adquirir 41 Boeing 737-600 que se entregarán a partir de 1998. En ese año SAS anuncia su alianza estratégica con Lufthansa y United Airlines. Al año siguiente SAS Cargo comienza sus operaciones con Boeing 747-200BC en rutas Gotemburgo-Nueva York, Gotemburgo- Osaka/Macao y Delhi. Este mismo año SAS se convierte en la primera aerolínea europea en poner en funcionamiento el MD-90. 1997 es un año fundamental en el desarrollo de la compañía. SAS junto a Air Canada, Lufthansa, Thai Airways y United Airlines anuncian la formación de la Star Alliance. En este año se produce la incorporación de aviones Saab 2000 y el pedido de 15 Dash-8-400, turbohélices destinados al mercado doméstico. Antes de final de año Varig se unirá a la Star Alliance.

Durante 1998, se produce la adquisición de la aerolínea finlandesa destinada a vuelos nacionales Air Botnia. Al pedido de 41 Boeing 737-600 se suman otros 14 confirmados y una opción por 40 más.

En 1999, la flota carguera de la compañía es sustituida por MD-11F a través de régimen de wet lease (alquiler de avión y tripulación) a Lufthansa Cargo. Otra gran renovación de flota se cierne sobre la compañía, con la incorporación del primero de los Boeing 737-700 y el pedido de 10 Airbus A330 y A340-300, con opción a 7 más. Igualmente, se formaliza el pedido de 12 Airbus A321, con una opción a 10 más durante el año 2000. En este año se incorpora a la flota el primero de los Boeing 737-800.

En 2001 entran en servicio los Airbus A340. En este año aciago para la aviación a nivel mundial, SAS sufre el mayor accidente de su historia. En un día de niebla en el aeropuerto de Milán-Linate, un MD-87 colisionó con un Cessna privado durante la maniobra de despegue. Los 110 ocupantes del avión escandinavo perecieron, así como los 4 del Cessna y 4 trabajadores de tierra. Adicionalmente la compañía emite su primera acción en el mercado bursátil, el 6 de julio debuta oficialmente en las bolsas de Copenhague, Oslo y Estocolmo.

Este mismo año, se adquiere la aerolínea noruega Braathens y entra en servicio el primero de los Airbus A321-200.

Durante el año 2002 SAS adquiere la aerolínea regional noruega Wideroe, entrando en servicio en la compañía el primero de los Airbus A330-300 encargados. Estos aviones irán principalmente destinados al tráfico en rutas sobre el Atlántico Norte.

SAS era propietaria de: SAS Cargo, Braathens en Noruega, Widerøe en Noruega, Blue1 en Finlandia y Spanair en España. También poseía: Estonian Air (49%), Air Baltic (47.2%) en Letonia, Air Greenland (37.5%), Aerolíneas de Baleares (25%), Skyways Holdings (25%) y BMI British Midland (20%).

En el verano de 2007 anunció la puesta en venta de la compañía española Spanair y su participación en British Midland, para concentrarse en su negocio en el norte de Europa, donde es líder indiscutible. La intención de la compañía es completar el proceso en el primer trimestre de 2008 a más tardar. Hasta la fecha la única oferta en firme por Spanair es la del grupo Marsans, antigua dueña de Spanair.

El 1 de mayo de 2013, Scandinavian Airlines vuelo 908, un A330 fue despejado para el despegue en el aeropuerto Newark Liberty. El piloto se dirigió a un avión Embraer E145 ExpressJet (que opera como United Express vuelo 4226), provocando un incidente de pérdida de empenaje (cola).[1]​[2]​

Ese mismo año vende un 80% de su participación en su holding, en Widerøe.

Destinos

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Artículo principal: Anexo:Destinos de Scandinavian Airlines System

Flota

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Flota Actual

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La flota de SAS consta de los siguientes aviones, con una edad media de 8,2 años (en agosto de 2023):[3]​

Flota de Scandinavian Airlines
Aeronaves Total Órdenes Asientos Notas
C K Y
Total
ATR 72-600
 7 — 0 0
Bombardier CRJ900 NextGen
 17 — 0 0 88 88
Boeing 737-700
 6 — 0 0 141 141
Airbus A319-132
 4 — 0 0 141 141 OY-KBO pintado con los colores antiguos
Airbus A320-232
 11 — 0 0 TBA TBA
Airbus A320-251N
 35 29[4]​ 0 0 TBA TBA LN-RGL, entrada en servicio el 26 de octubre
Airbus A321-253NX 3 — 22 12 123 157
Airbus A330-300
 7 — 34 35 195 264 SE-REF Pintado con los colores de Star Alliance
Airbus A350-941
 4 —
Total 94 29

Flota Histórica

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Flota histórica de Scandinavian Airlines System
Avión Total Introducido Retirado Notas
ATR 42-500 1 2009 2010
Airbus A300B2
Airbus_A300B2-320,_Scandinavian_Airlines_-_SAS_AN0780947
Airbus_A300B2-320,_Scandinavian_Airlines_-_SAS_AN0780947
 4 1980 1984
Airbus A300B4
 1 1980 1983
Airbus A321-232
 8 2001 2023
Airbus A340-300
 8 2001 2020
BAC 1-11-301AG One-Eleven
 1 1967 1968
Boeing 737-400
 4 2009 2013
Boeing 737-500
 21 1993 2013
Boeing 737-600
 30 1998 2019
Boeing 737-800
 35 2000 2023
Boeing 747-100 2 1982 1983
Boeing 747-200
 8 1982 1997
Boeing 767-200
 2 1990 1992
Boeing 767-300
 16 1990 2004
Bombardier CRJ-200
 7 2009 2015
Bombardier CRJ-1000
 3 2018 2019
Bae 146-100 1 2008 2008
Bae 146-200
 2 2007 2009
Bae 146-300 1 2008 2009
Avro RJ70
 2 2007 2009
Avro RJ85
 3 2007 2009
Convair CV-990 2 1962 1966
Dash 8-400
 24 2000 2013
McDonnell Douglas DC-8-30
 7 1960 1971
McDonnell Douglas DC-8-50 4 1966 1971
McDonnell Douglas DC-8-60
 18 1967 1986
Fokker 50
 6 2004 2010
McDonnell Douglas DC-10
 12 1974 1990
McDonnell Douglas DC-9
 71 1967 2002
McDonnell Douglas MD-80
 82 1985 2013
McDonnell Douglas MD-90
 8 1996 2006
Saab 340 2 1997 1998
Saab 2000
 1 2014 2016

Accidentes e incidentes

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  • El 27 de diciembre de 1991: El vuelo 751 de Scandinavian Airlines, un avión McDonnell Douglas MD-81 con destino Copenhague sufrió una falla en los dos motores. El piloto tuvo que aterrizar a 15 km del aeropuerto de Estocolmo-Arlanda. Ya que el avión posee los motores atrás, la nieve del ala al despegar fue a parar a estos. El piloto cumplió con el protocolo al descender la velocidad pero un sistema de este llamado Restauración Automática de velocidad (RAE) hizo aumentar al velocidad de la nave. Hubo 92 heridos, sin muertos.
  • El 9 de septiembre de 2007: Un avión Bombardier Dash 8-400 (Q400), que cubría la ruta local Copenhague-Aalborg, de la aerolínea Scandinavian Airlines (SAS SK1209), con 69 pasajeros y 4 tripulantes a bordo, se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Aalborg, a las 16:10, al detectar problemas en uno de los trenes de aterrizaje. Durante la maniobra de aterrizaje, el tren de aterrizaje derecho reventó, provocando la inclinación del ala derecha, para, a continuación, iniciarse el incendio del motor debido al impacto contra la pista de aterrizaje. El incendio fue sofocado por los servicios de emergencia del aeropuerto. Durante la evacuación de la aeronave cinco pasajeros sufrieron heridas de carácter leve.[5]​
  • El 1 de mayo de 2013: El vuelo 908 de Scandinavian Airlines, un Airbus A330 fue despejado para el despegue en el aeropuerto Newark Liberty,Estados Unidos. El piloto se dirigió a un avión Embraer ERJ 145 ExpressJet (que opera como United Express vuelo 4226), provocando un incidente de pérdida de empenaje.[1]​[2]​

Referencias

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  1. ↑ a b http://www.usatoday.com/story/todayinthesky/2013/05/02/sas-widebody-jet-clips-united-express-turboprop-at-newark/2128665/
  2. ↑ a b https://web.archive.org/web/20140220055300/http://www.aviationpros.com/news/10933680/sas-investigates-clipping-accident-at-ewr
  3. ↑ «SAS». The Book 2010-2011 (en inglés). Airfleets.net. p. 118. 
  4. ↑ https://www.aviacionline.com/2018/04/sas-incorporara-50-nuevos-airbus-a320neo/
  5. ↑ «Comunicado de prensa de Scandinavian Arlines acerca del accidente en el vuelo SK1209». Scandinavian Airlines. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007. Consultado el 9 de septiembre de 2007. 

Véase también

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Enlaces externos

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