RD-214
| RD-214 (РД-214) | ||
|---|---|---|
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| País de origen | URSS | |
| Fabricante | Planta No. 19 en nombre de I. V. Stalin | |
| Cohete de combustible líquido | ||
| Propergol | TM-185 / AK-27I | |
| Proporción | 9.42 | |
| Ciclo | Ciclo con generador de gas (cohete) | |
| Rendimiento | ||
| Empuje (vacío) | 730.2 kilonewtons | |
| Empuje (nivel del mar) | 635.2 kilonewtons | |
| Presión de la cámara | 4.36 megapascals | |
| Impulso (vacío) | 264 s (2.59 km/s) | |
| Impulso (nivel del mar) | 230 s (2.3 km/s) | |
| Tiempo de quemado | 140 s | |
El RD-214 (índice GRAU 8D59) era un motor de cohete líquido, quemaba AK-27I (una mezcla de 73% de ácido nítrico y 27% de N 2 O 4 + yodo pasivante y TM-185 (una mezcla de queroseno y gasolina) en el ciclo del generador de gas.[1][2] Como en el caso de muchos motores con influencia V-2, la única turbina era impulsada por el vapor generado por la descomposición catalítica de H2O2. También tenía cuatro cámaras de combustión y el control vectorial se lograba mediante paletas refractarias inmersas en el escape de la tobera.[3]
Desarrollo
[editar]Después de la Segunda Guerra Mundial, los ingenieros soviéticos trataron de absorber y desarrollar aún más la tecnología de cohetería alemana. Para los requisitos para tener propelentes almacenables y mayor empuje, el OKB-456 de Glushko desarrolló el RD-211, que tenía cuatro cámaras de combustión, cada una con el doble del empuje del RD-100, una adaptación rusa del motor V-2 A -4.[4] Los cuatro cámaras eran alimentados desde una único turbobomba que, también como su inspiración alemana, se alimentan por el vapor generado a partir de la descomposición catalítica del H2O2.[5] Cuando llegó el requisito del proyecto del misil de crucero Buran, se desarrolló una versión para dicho proyecto, el RD-212 .[6] Lamentablemente, tanto el RD-211 como el RD-212 resultaron demasiado débiles para su empleo y el proyecto fue abandonado en favor del RD-213 para Buran.[7] Cuando el OKB-586 de Yangel tuvo la tarea de desarrollar el primer propulsor almacenable para misil balístico en el arsenal Soviética, la RD-211 demostró ser demasiado débil. Por lo tanto, el proyecto fue definitivamente abandonado y se desarrolló el más poderoso RD-214.[1] Puesto que Korolev se negó a usar propelentes tóxicos, básicamente lo dejó fuera de la carrera de desarrollo de misiles balísticos, el diseño básico del RD-211 también sirvió de base para los motores RD-107/RD-108, que fue el cohetes más empleado en la historia.[4]
El R-12 inicial era un misil lanzado desde una plataforma. Esto creaba importantes problemas operativos en la preparación y vulnerabilidad. Por lo tanto, se desarrolló una versión lanzada desde silo la R-12U. Para dicha versión, se desarrolló el RD-214U. Cuando Yangel usó el R-12U como base para el Kosmos-2 63S1, se desarrolló y se probó el encendido del RD-214F, pero finalmente se usó el stock de R-12U como primera etapa. Así como para todos los posteriores 63S1M y 11K63.[8][4][9]
Referencias
[editar]- ↑ a b «RD-214». Encyclopedia Astronautica. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2015. Consultado el 26 de junio de 2015.
- ↑ «Nitric acid/Kerosene». Encyclopedia Astronautica. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2017. Consultado el 26 de junio de 2015.
- ↑ «Soviet rocket's engines (NPO Energomash)». Buran-Energia.com. Consultado el 27 de junio de 2015.
- ↑ a b c «R-12». Encyclopedia Astronautica. Consultado el 26 de junio de 2015.
- ↑ «RD-211». Encyclopedia Astronautica. Consultado el 26 de junio de 2015.
- ↑ «RD-212». Encyclopedia Astronautica. Consultado el 26 de junio de 2015.
- ↑ «RD-213». Encyclopedia Astronautica. Consultado el 26 de junio de 2015.
- ↑ «NPO Energomash list of engines». NPO Energomash. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2014. Consultado el 26 de junio de 2015.
- ↑ Zak, Anatoly. «Kosmos-2». RussianSpaceWeb.com. Consultado el 26 de junio de 2015.
