LZ 10 Schwaben
| LZ 10 Schwaben | ||
|---|---|---|
 el Schwaben sobrevolando una granja, 1911
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| Tipo | zepelín de pasajeros | |
| Fabricante | Luftschiffbau Zeppelin | |
| Diseñado por | Ludwig Dürr | |
| Primer vuelo | 26 de junio de 1911 | |
| Introducido | 16 de julio de 1911 | |
| Retirado | 28 de junio de 1912 | |
| Estado | Destruido en un vendaval y seguido de un incendio por la electricidad estática acumulada | |
| Usuario principal | DELAG | |
| N.º construidos | 1 | |
| Desarrollado en |
.svg){kind=small} Imperio alemán | |
El LZ 10 Schwaben fue un dirigible rígido tipo zepelín alemán construído en 1911 por Luftschiffbau Zeppelin y operado por DELAG (Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft) para el transporte de pasajeros. Es considerado la primera aeronave comercial de pasajeros exitosa.
Diseño y construcción
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El Schwaben medía 140,21 m (460 pies) de largo, 14 metros (46 pies) de diámetro y tenía un volumen de gas de sustentación de 17.800 m³ (628.000 pies cúbicos). Estaba propulsado por tres motores Maybach de 108 kW (145 CV), que le proporcionaban una velocidad máxima de 76 km/h (47 mph). El Schwaben fue el primer zepelín en utilizar estos motores, que posteriormente se utilizarían para impulsar la mayoría de los zepelines posteriores a este. La estructura cilíndrica del fuselaje estaba apuntalada por una quilla triangular que recorría la mayor parte de la aeronave, que se ensanchaba en el centro del dirigible para acomodar la cabina de pasajeros, que tenía una capacidad para 20 pasajeros en total. Dos góndolas estaban suspendidas de la quilla; en la proa contenía el puesto de control y un motor, y en la popa contenía los dos motores restantes. Los motores impulsaban dos pares de hélices de palas de aluminio montadas en soportes a cada lado del casco.[1][2][3]
Servicio
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El LZ 10 realizó su primer vuelo el 26 de junio de 1911 y entró oficialmente al servicio el 16 de julio de ese mismo año, tres semanas después de su primer vuelo. El Schwaben fue apodado el "dirigible de la suerte", debido a haber sido más exitoso que otros dirigibles que DELAG puestos en servicio anteriormente, y siendo conocido como la primera aeronave comercial exitosa de pasajeros en la historia.[1] durante el siguiente año, realizó un total de 218 viajes y transportando un total de 1.553 pasajeros,[4] entre ellos, el príncipe heredero Guillermo y su esposa, la duquesa Cecilia, el príncipe Guillermo piloteo el dirigible en una ocasión, mientras la princesa y sus asistentes se ocuparon de los pasajeros durante un vuelo en Berlín.[5]
El Schwaben fue destruido por un vendaval el 28 de junio de 1912 cercas de un aeródromo en Düsseldorf.[6][7] Los fuertes vientos impidieron meter al dirigible al hangar, haciendo que sus amarres se soltarán, haciendo que la quilla de popa se rompiera, una chispa provocó que el hidrógeno acumulado en las bolsas de aire hizo que se prendiera en fuego, causado principalmente por la electricidad estática,[8] en segundos, el dirigible se prendió en una bola de fuego. Las fuentes respecto a los heridos difieren mucho las unas a las otras, New York Times informo que "34 soldados resultaron heridos",[9] aunque otras fuentes dicen que hubo entre 30[7] a 40 heridos.[10]
Véase también
[editar]- LZ 129 Hindenburg, dirigible alemán puesto en servicio en 1936, incendiado en Lakehurst, Nueva Jersey el 6 de mayo de 1937 por la electricidad estática, causando 36 víctimas mortales
Referencias
[editar]- ↑ a b «The Zeppelin airship era». www.zeppelin.de. Archivado desde el original el 19 de julio de 2011. Consultado el 30 de julio de 2010.
- ↑ «A look at the Zeppelin LZ 10, the Schwaben». USA Today. 29 de octubre de 2009. Consultado el 30 de julio de 2010.
- ↑ Botting, Douglas (2006). The Giant Airships. Time-Life Books. p. 42.
- ↑ Robinson, Douglas (1971). The Zeppelin in Combat (3rd edición). Henley-on-Thames: Foulis. p. 15. ISBN 0-85429-130-X.
- ↑ «German Crown Prince in " Schwaben."». Flight: 1009. 18 de noviembre de 1911.
- ↑ «Volume LXXXIII, Issue 154». The Evening Post (Nueva Zelanda). 29 de junio de 1912. p. 7. Consultado el 31 de julio de 2010. «A squall at Dusseldorf wrecked an anchored airship. ... injured several people».
- ↑ a b «German Aviation». The Straits Times. 29 de junio de 1912. p. 9. Consultado el 31 de julio de 2010. «thirty people were injured».
- ↑ Robinson 1973, p.61
- ↑ «WILL NOT RETARD AVIATION.; American Experts Attribute Accident to Stress of Competition». New York Times. 18 de octubre de 1913. Consultado el 2 de agosto de 2010. «thirty-four soldiers were injured ... She was at anchor before her shed when a gust of wind tore her from her moorings.»
- ↑ postcard image courtesy of Jean-Pierre Lauwers with caption: "28 Jun 1912, LZ 10 Schwaben met a fiery end on Golzheimer heide near Düsseldorf. ... forty persons were wounded. ... Eight passengers and crewmen, including Dürr were seriously injured ... soldiers ... suffered flash burns."
Enlaces externos
[editar]- Robinson, Douglas H., Giants in the Sky Henley-on Thames: Foulis, 1973 ISBN 0-85429-145-8
- Dirk Hecht, Zeppeline über Schriesheim. In: Schriesheimer Jahrbuch 2011, 2011, 99–111 (with pictures);
- Brooks, Peter W. Zeppelin: Rigid Airships 1893–1940, Washington, D.C.: Smithsonian Institution Press, 1992 ISBN 1-56098-228-4
- Evening Post – 9 November 1912 – Page 10, newspaper article with statistics on the Schwaben