Ir al contenido

Línea A del Metro de la Ciudad de México

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Línea A del Metro
Metro de la Ciudad de México

Estación Agrícola Oriental de la línea A.
Lugar
Ubicación Ciudad de México
Estado de México
Área abastecida Iztacalco
Iztapalapa
La Paz
Descripción
Tipo Metro
Sistema Metro de la Ciudad de México
Correspondencia
Inauguración 12 de agosto de 1991
(33 años)
(Pantitlán-La Paz)
Inicio Pantitlán
Fin La Paz
Características técnicas
Longitud 17,192 km
Vías 2
Estaciones 10
Características Sistema de rodaje: férreo
Electrificación: Catenaria a 750 Vcc
Posición de estaciones:
Cajón subterráneo (Pantitlán)
Superficie (Agrícola Oriental-La Paz)
Explotación
Pasajeros 88 085 183 (2022)
Flota FM-86 y FE-07
Operador Sistema de Transporte Colectivo
Esquema ¿?
Esquema de Línea
uCONTgq utKINTa uCONTfq
PantitlánTerminal
utSTRe
uHST
Agrícola Oriental
uHST
Canal de San Juan
uHST
Tepalcates
uHST
Guelatao
uHST
Peñón Viejo
uHST
Acatitla
uTUNNEL1
uHST
Santa Marta
uHST
Los Reyes
uTUNNEL1
uKBHFe
La PazTerminal
Líneas relacionadas
Sucesión de líneas
Línea 9
(1987-1988)
Actual Línea 8
(1994)

La Línea A del Metro de la Ciudad de México es una de las doce líneas del Metro de la capital de México. Fue inaugurada el 12 de agosto de 1991 y es la novena línea en incorporarse al sistema. Está integrada por 10 estaciones y tiene 17.2 kilómetros de longitud que abarcan las alcaldías Iztacalco e Iztapalapa de la Ciudad de México y el municipio de La Paz en el Estado de México. Tiene correspondencia con tres líneas del Metro y su color distintivo es el morado. En 2022 la línea fue usada por 88 millones de pasajeros.[1]

Historia

[editar]

Construcción

[editar]

El Plan maestro del Metro de 1985 contemplaba la construcción de una red de ocho líneas alimentadoras para el sistema de Metro, las cuales usarían letras en lugar de números para su identificación, utilizarían rodadura férrea en lugar de neumática y tendrían seis vagones en lugar de nueve. Del proyecto inicial sólo se construyó la línea A, la cual terminó incorporada al Metro como una línea más del sistema.[2][3]

La línea A fue inaugurada el 12 de agosto de 1991 por el presidente de México, Carlos Salinas de Gortari, el regente del Distrito Federal Manuel Camacho Solís, y el gobernador del Estado de México, Ignacio Pichardo Pagaza. Fue la primera línea del metro en usar trenes de rodadura férrea alimentados por catenarias en lugar de usar rodadura neumática. Su trazado consistía de 17.2 kilómetros de vías con diez estaciones. Fue la segunda línea en incorporar estaciones colocadas en el Estado de México, después de la estación Cuatro Caminos de la línea 2 del Metro.[2][3]

Desde su inauguración hasta 2013 el acceso a la línea estaba separado del resto del sistema de Metro, requiriendo el pago de un segundo boleto para transbordar hacia la línea A. El 13 de diciembre de 2013 se suprimió el doble pago.[4]

Propuesta de ampliación a Chalco

[editar]

La ampliación de la Línea A se anunció inicialmente el 1 de diciembre del 2012 por el presidente de México, Enrique Peña Nieto, como parte de varios proyectos de infraestructura de tipo ferrocarrilero en el país.[5][6]​ El 13 de diciembre del 2013 se presentó el proyecto de ampliación, consistente la expansión de la línea hacia los municipios de Chalco y Valle de Chalco, con la incorporación de seis estaciones y dos terminales.[7]

El 19 de febrero del 2016, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, anunció un recorte presupuestal de 12,254 millones de pesos, con lo cual se afectarían varios proyectos a cargo de la secretaría.[8]​ El 3 de marzo del 2016, Miguel Ángel Mancera anunció la cancelación de la expansión de la Línea A, como resultado del recorte presupuestal.[9]​ El 20 de marzo del 2016, Miguel Ángel Mancera, tras una reunión con las autoridades de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, informó a los medios de comunicación la asignación de 250 millones de pesos por parte de la secretaría citada para reactivar el proyecto de ampliación.[10][11][12]

Estaciones

[editar]
Estación[13] Iconografía Inauguración Ubicación Tipo de estación Construcción Conexiones
Pantitlán Dos banderas 12 de agosto de 1991 Iztacalco Terminal de correspondencia Subterránea Correspondencia

Otros servicios

  • CETRAM Pantitlán
  • Pantitlán
  • Pantitlán
  • Línea 168
  • Pantitlán
  • Rutas: 11-B, 11-C, 19-F, 19-G
Agrícola Oriental Dos espigas de trigo 12 de agosto de 1991 Iztacalco Paso Superficie Otros servicios
  • Líneas: 162-B, 163, 163-A, 163-B, 164, 166, 167
  • Ruta 11-G
Canal de San Juan Canoa sobre una corriente de agua 12 de agosto de 1991 Iztacalco Paso Superficie Otros servicios
  • Canal de San Juan (a distancia)
  • Líneas: 47-A, 162-B, 163, 163-A, 163-B, 164, 166, 167
Tepalcates Vasija 12 de agosto de 1991 Iztapalapa Paso Superficie Otros servicios
  • CETRAM Tepalcates
  • Tepalcates
  • Líneas: 162-B, 163, 163-A, 163-B, 164, 166, 167
  • Tepalcates
  • Rutas: 9-D, 9-E
Guelatao Museo Cabeza de Juárez 12 de agosto de 1991 Iztapalapa Paso Superficie Otros servicios
  • Líneas: 162-B, 163, 163-A, 163-B, 164, 166, 167
  • Ruta 9-D
Peñón Viejo Glifo azteca de un cerro 12 de agosto de 1991 Iztapalapa Paso Superficie Otros servicios
  • Líneas: 162-B, 163, 163-A, 163-B, 164, 166, 167
Acatitla Cañaveral 12 de agosto de 1991 Iztapalapa Paso Superficie Otros servicios
  • Líneas: 162-B, 163, 163-A, 163-B, 164, 166, 167
Santa Marta Silueta de Santa Marta de Betania 12 de agosto de 1991 Iztapalapa Paso Superficie Otros servicios
  • CETRAM Santa Marta
  • Santa Marta
  • Líneas: 1-D, 52-C

En construcción

Los Reyes Tres coronas 12 de agosto de 1991 La Paz Paso Superficie
La Paz Paloma volando 12 de agosto de 1991 La Paz Terminal Superficie Otros servicios
  • CETRAM La Paz

Afluencia por estación

[editar]

De acuerdo con el registro del Metro de la Ciudad de México, la afluencia promedio de la Línea A durante el 2014[14]​ fue la siguiente:

Tipo de día Afluencia promedio
Día festivo 90,740
Día laboral 188,738
Fin de semana 123,631
Anual 167,770

La siguiente tabla muestra cada una de las estaciones de la Línea A, el total y el promedio de pasajeros diarios durante 2022.[15]

Estación[16] Tipo de estación Ranking Local Ranking General Total de Pasajeros A diario
Pantitlán Terminal / De correspondencia 1°/10 3°/175 27,125,243 74,315
La Paz Terminal 2°/10 13°/175 13,185,905 36,125
Santa Marta De paso 3°/10 17°/175 11,469,310 31,422
Tepalcates De paso 4°/10 41°/175 7,449,534 20,409
Los Reyes De paso 5°/10 58°/175 6,187,144 16,951
Acatitla De paso 6°/10 73°/175 5,570,877 15,262
Guelatao De paso 7°/10 84°/175 5,190,309 14,220
Peñón Viejo De paso 8°/10 96°/175 4,421,246 12,113
Canal de San Juan De paso 9°/10 105°/175 4,134,819 11,328
Agrícola Oriental De paso 10°/10 124°/175 3,350,796 9,180

Material rodante

[editar]

La línea A ha tenido diferentes tipos de material rodante a lo largo de los años.

Actualmente, de los 390 trenes de la red del Metro de la Ciudad de México, 17 se encuentran en servicio en la Línea A.

Cabe mencionar que esta línea cuenta con una vía de enlace a los talleres Zaragoza, por la cual se introducen los trenes a ella, o para trasladarlos a dichos talleres en caso de ser necesario; sin embargo, esta no corre por medio de un túnel o plataforma reservada, sino que está situada a nivel de calle sobre la Calz. Ignacio Zaragoza; además, el mantenimiento de los trenes de esta línea se efectúa exclusivamente en los talleres de La Paz, siendo una de las únicas dos líneas del Metro que no cuentan con una vía de correspondencia propiamente dicha con otras líneas del sistema, seguida por la línea 12.

Véase también

[editar]

Referencias

[editar]
  1. «Afluencia de estación por línea 2022-2023». Consultado el 5 de julio de 2023. 
  2. a b Sistema de Transporte Colectivo (1997). «Los administradores». Los hombres del metro. Departamento del Distrito Federal. pp. 97-99. ISBN 968-816-138-1. 
  3. a b Loyola Ibañez, Gustavo (1991). «Nueva línea del metro en operación». Construcción y tecnología IV (41): 33. ISSN 0187-7895. 
  4. «Con la nueva tarifa, mejor servicio para todos». Metro de la Ciudad de México. 2013. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2013. Consultado el 28 de diciembre de 2023. 
  5. http://www.sct.gob.mx/despliega-noticias/article/listas-las-bases-de-licitacion-para-el-tren-interurbano-mexico-toluca/
  6. José Gil Olmos (1 de diciembre de 2012). «Peña y sus 13 promesas: Combate a la pobreza, paz, trenes, cadenas de televisión…». Ciudad de México, México: Proceso. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2014. Consultado el 17 de diciembre de 2013. 
  7. La ampliación de la Línea A
  8. Nota en el periódico mexicano La Jornada acerca del recorte presupuestal del 2016
  9. Sobre la cancelación de la ampliación de la Línea A
  10. Sobre la reactivación del proyecto de ampliación de la Línea A
  11. Arturo Páramo (20 de marzo de 2016). «Se reactiva ampliación de Línea A del Metro: Mancera». Excelsior. Consultado el 21 de marzo de 2016. 
  12. Francisco Pazos (20 de agosto de 2014). «Trazan ruta para extender Línea A». Excelsior. Consultado el 21 de marzo de 2016. 
  13. «Línea A del Metro de la Ciudad de México». Metro de la Ciudad de México. 2022. Consultado el 1 de agosto de 2022. 
  14. «Afluencia total 2014». Archivado desde el original el 3 de abril de 2015. Consultado el 7 de marzo de 2015. 
  15. CDMX, Metro. «Afluencia de estación por línea 2022-23». Metro CDMX. Consultado el 27 de enero de 2023. 
  16. «Metro CDMX». 22 de abril de 2024.