Jordan 195
| Jordan 195 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Categoría | Fórmula 1 | |
| Constructor | Jordan | |
| Diseñador(es) |
Gary Anderson (Director técnico) Mark Smith (Jefe de diseño de mecánico) Andrew Green (Jefe de diseño estructural) Darren Davies (Jefe de aerodinámica) | |
| Predecesor | 194 | |
| Sucesor | 196 | |
| Especificaciones técnicas | ||
| Chasis | Estructura compuesta de fibra de carbono y panal | |
| Susp. delantera | Doble wishbone, varilla de empuje | |
| Susp. trasera | Doble wishbone, varilla de empuje | |
| Nombre motor | Peugeot A10 3.0 V10 | |
| Caja de cambios | Semiautomática de 7 marchas | |
| Combustible | Total | |
| Neumáticos | G Goodyear | |
| Peso | 595 kg (1,312 lb) | |
| Palmarés | ||
| Equipo(s) | Total Jordan Peugeot | |
| Pilotos |
14.  Rubens Barrichello 15. .svg){kind=small} Eddie Irvine | |
| Debut |
Gran Premio de Brasil de 1995 | |
| Última carrera |
.svg){kind=small} Gran Premio de Australia de 1995 | |
| Carreras | 17 | |
| Podios | 2 | |
| Poles | 0 | |
| Vueltas rápidas | 0 | |
| Campeonatos de Constructores | 0 | |
| Campeonatos de Pilotos | 0 | |
El Jordan 195 fue el coche de Fórmula 1 con el que compitió el equipo Jordan en la temporada 1995 de Fórmula 1. El coche número 14 fue conducido por el brasileño Rubens Barrichello y el coche número 15 por el norirlandés Eddie Irvine.
Descripción general
[editar]Diseño
[editar]El 195 presentaba un morro bajo distintivo y pontones muy esculpidos, lo que le daba una apariencia muy suave.
Motor
[editar]Cuando McLaren firmó un acuerdo a largo plazo para suministrar motores de Mercedes el año anterior, Jordan decidió cambiar los motores Hart por los de Peugeot. El motor en sí tenía poca potencia y era poco fiable en comparación con otros competidores.
Historia
[editar]Logró el mejor resultado de Jordan en el Gran Premio de Canadá, cuando Barrichello e Irvine terminaron segundo y tercero respectivamente detrás del Ferrari de Jean Alesi. Sin embargo, el coche no fue consistentemente competitivo y sufrió numerosos problemas de confiabilidad, y el equipo terminó en sexto lugar en el Campeonato de Constructores.
Livery
[editar]El 195 corrió con una mezcla de colores blanco, rojo, azul y amarillo hasta el Gran Premio de San Marino, cuando la mayor parte de los colores azules fueron reemplazados por aguamarina. Total fue el patrocinador principal del equipo durante la temporada. Al igual que otros equipos patrocinados por Marlboro, el logotipo fue reemplazado por un código de barras o un galón en los Grandes Premios, donde no se permitía la publicidad de cigarrillos.
Resultados
[editar](Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
| Año | Motor | Neu. | N.º | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puntos | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Peugeot V10 | G | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | JPN | AUS | 21 | 6º | ||
| 14 | Rubens Barrichello
|
Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 2 | 6 | 11 | Ret | 7 | 6 | Ret | 11 | 4 | Ret | Ret | Ret | |||||
| 15 | Eddie Irvine
|
Ret | Ret | 8 | 5 | Ret | 3 | 9 | Ret | 9 | 13 | Ret | Ret | 10 | 6 | 11 | 4 | Ret | |||||
| Fuente:[1] | |||||||||||||||||||||||
Referencias
[editar]Enlaces externos
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