Bell 430
| Bell 430 | ||
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 Bell 430 aterrizando en el Aeropuerto de Yao.
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| Tipo | Helicóptero utilitario | |
| Fabricantes |
 Bell Helicopter | |
| Primer vuelo | 25 de octubre de 1994 | |
| Introducido | 1995 | |
| Estado | en servicio | |
| Producción | 1995 - 2008 | |
| N.º construidos | 136 | |
| Desarrollo del | Bell 230 | |
El Bell 430 es un helicóptero bimotor ligero-medio construido por Bell Helicopter. Es un desarrollo alargado y más potente del Bell 230, que, a su vez, está basado en el anterior Bell 222.
Desarrollo
[editar]Mientras se desarrollaba el remotorizado Bell 222 como Bell 230, Bell comenzó en 1991 a trabajar en el diseño preliminar de un derivado alargado, con un rotor principal de cuatro palas. El 430 de Bell fue lanzado oficialmente en febrero de 1992, con dos prototipos modificados de Bell 230. El primero de ellos voló en su nueva configuración el 25 de octubre de 1994, y el segundo prototipo, con la aviónica completa del 430, voló por primera vez el 19 de diciembre de 1994.[1]
La producción del Bell 230 terminó en agosto de 1995, y comenzó la producción de los 430. El primer 430 de producción fue completado ese mismo año. El certificado canadiense se adjudicó el 23 de febrero de 1996 y las entregas comenzaron a mediados de 1996.[1]
El 24 de enero de 2008, Bell anunció planes para terminar la producción de su modelo 430 después de cubrir los compromisos solicitados para el año 2010.[2] La producción terminó después de haberse completados 136 helicópteros,[3] siendo el último de ellos entregado en mayo de 2008.[4]
Diseño
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El Bell 430 presenta varias mejoras significativas sobre el 230, la más importante de ellas es el nuevo rotor de materiales compuestos de cuatro palas sin articulación ni rodamientos. Aunque tanto el 230 como el 430 están propulsados por motores turboeje Rolls-Royce (Allison) 250, los motores del 430 son un 10% más potentes. Otros cambios incluyen un fuselaje alargado en 46 cm, proporcionando dos asientos adicionales, una cubierta de vuelo EFIS opcional, y una opción de patines o de tren de aterrizaje retráctil de ruedas.[1]
La configuración típica es de diez asientos, incluyendo piloto y copiloto, con ocho pasajeros en la cabina principal detrás de ellos en tres filas de asientos. Se ofrecen disposiciones ejecutivas de seis y de ocho asientos. En el papel de evacuación sanitaria tiene capacidad para uno o dos pacientes en camillas, con cuatro o tres asistentes médicos respectivamente. La capacidad máxima de carga externa es de 1585 kg.[1]
Operadores
[editar]Militares
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- Fuerza Aérea de Bulgaria: recibió un único Bell 430 en 2000 para su uso como transporte VIP.[5]
Civiles
[editar]- AirMed[9]
- New York State Police.[10]
- Lee County EMS[11]
- GrandView Aviation[12]
- Louisiana State Police[13]
- Universidad de Míchigan[14]
- La compañía privada Aeroambulancia: opera uno como ambulancia aérea.
Historia operacional
[editar]EL Bell 430 entró en servicio en 1996.[15] En 1998 estaban en servicio unos 50 aparatos, con 9000 horas de vuelo acumuladas.[16]
El 3 de septiembre de 1996, los estadounidenses Ron Bower y John Williams batieron el récord de vuelta al mundo en helicóptero con el segundo Bell 430, volando hacia el oeste desde el Reino Unido, tardando 17 días, 6 horas y 14 minutos.[1][4]
Accidentes
[editar]- El Presidente de Madagascar tiene ocho Bell 430. El 13 de octubre de 2005, dos de estos helicópteros colisionaron entre sí durante una visita del Presidente a Imerin'Imady.[17][18]
- Un Bell 430 perteneciente a Ran Air se estrelló el 3 de agosto de 2008 en Andhra Pradesh cerca Venkatpuram, India. El helicóptero chocó contra una colina en condiciones de mal tiempo.
- El 2 de septiembre de 2009, un aparato del Gobierno de Andhra que llevaba el jefe de ministros Rajasekhara Reddy y a su equipo desde Andhra Pradesh en el sur de la India, se perdió durante un tramo local de bosque. Los restos calcinados se encontraron a la mañana del día siguiente, se había estrellado en las colinas de Nallamala.
Especificaciones
[editar]Referencia datos: Airliners.net,[19][20] helicopterdirect.com,[21] AircraftOne.com[22]
Características generales
- Tripulación: Dos (pilotos)
- Capacidad: Seis a ocho pasajeros
- Longitud: 15,32 m (fuselaje 13,44 m)
- Diámetro rotor principal: 12,80 m
- Altura: 3,73 m
- Peso vacío: 2406 kg
- Peso máximo al despegue: 4218 kg
- Planta motriz: 2× Turboeje Rolls-Royce 250-C40B.
- Potencia: 584 kW (783 hp) cada uno.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 260 km/h
- Alcance: 600 km
- Techo de vuelo: 4450 m (14600 pies)
- Régimen de ascenso: 6,85 m/s (1350 pies/min)
- Techo vuelo estacionario: 3459 m (11350 pies)
Aeronaves relacionadas
[editar]Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
Secuencias de designación
Referencias
[editar]- ↑ a b c d e Frawley, Gerard: The International Directory of Civil Aircraft, 2003-2004, p. 46. Aerospace Publications Pty. Ltd., 2003. ISBN 1-875671-58-7.
- ↑ "Bell Streamlines Product Line to Better Align with Customer Demands" Archivado el 30 de diciembre de 2010 en Wayback Machine. , Bell Helicopter, January 24, 2008.
- ↑ "Bell 430". Jane's Helicopter Markets and Systems. Jane's Information Group, 2009. (subscription article) (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). dated October 20, 2009.
- ↑ a b "Bell 430". Jane's All the World's Aircraft. Jane's Information Group, 2009. (subscription article) (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). dated April 21, 2009.
- ↑ «Airscene: Military Affairs: Bulgarian VIP Bell 430». Air International 59 (6): 324. December 2000. ISSN 0306-5634.
- ↑ «Dominican Republic Air Force». Consultado el 3 de enero de 2013.
- ↑ «armada ecuatoriana». Consultado el 3 de enero de 2013.
- ↑ «Ecuadorian Navy». Consultado el 3 de enero de 2013.
- ↑ «AirMed Uath». University Health Care AirMed.org. Archivado desde el original el 30 de junio de 2012. Consultado el 3 de enero de 2013.
- ↑ «Aviation: Current Equipment». New York State Police. Archivado desde el original el 24 de julio de 2012.
- ↑ «NBC2 gets first look at new MEDSTAR chopper». © Copyright 2000 - 2013, WorldNow and WBBH. Archivado desde el original el 26 de enero de 2013. Consultado el 15 de enero de 2013.
- ↑ «BHS Fleet». BHS.com. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2013. Consultado el 17 de enero de 2013.
- ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 17 de abril de 2017. Consultado el 16 de abril de 2017.
- ↑ https://web.archive.org/web/20120603155932/http://www.med.umich.edu/survival_flight/Primary%20Pages/RW.FW.GD.htm SURVIVAL FLIGHT SERVICES
- ↑ Bell 430 page. aerospace-technology.com
- ↑ "Bell Model 430" Archivado el 1 de febrero de 2010 en Wayback Machine.. Flug Revue, 30. December 1999.
- ↑ «Ravalomanana's Crash». razafimahazo. 13 de octubre de 2005. Consultado el 4 de septiembre de 2009.
- ↑ «Ravalomanana's Crash». razafimahazo. 13 de octubre de 2005. Consultado el 4 de septiembre de 2007.
- ↑ Bell 222 & 230 page. Airliners.net
- ↑ Bell 430 page. Airliners.net
- ↑ Bell helicopter technical data. helicopterdirect.com
- ↑ Helicopter production list Archivado el 20 de junio de 2016 en Wayback Machine.. AircraftOne.com
Enlaces externos
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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Bell 430.- Bell 430 en la web oficial de Bell Helicopter
