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Aeropuerto Internacional de Detroit

Artículo bueno
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Aeropuerto Metropolitano de Detroit
Detroit Metropolitan Airport
IATA: DTW OACI: KDTW FAA: DTW
Localización
Coordenadas 42°12′45″N 83°21′12″O / 42.2125, -83.353333
Ubicación Romulus, Míchigan, Estados Unidos
Elevación 197
Sirve a Detroit, Míchigan
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Propietario Condado de Wayne, Míchigan
Operador Autoridad Aeroportuaria del Condado de Wayne
Servicios y conexiones
Hub para
Base para
  • Spirit Airlines
    • Estadísticas (2023)
    Operaciones aéreas 290,238
    Volumen de pasajeros 31,453,486
    Pistas
    DirecciónLargoSuperficie
    4R/22L3,659Concreto
    4L/22R3,048Asfalto/Concreto
    3R/21L3,048Concreto
    9L/27R2,591Asfalto/Concreto
    09L/27R2,654Asfalto/Concreto
    Mapa
    DTW ubicada en Míchigan
    DTW
    DTW
    Situación del aeropuerto en Míchigan
    Diagrama de la FAA del aeropuerto
    Sitio web
    www.metroairport.com
    Información de salidas
    Información de llegadas
    Fuente: Administración Federal de Aviación.[1]​[2]​
    [editar datos en Wikidata]

    El Aeropuerto Internacional de Detroit (IATA: DTW, OACI: KDTW, FAA LID: DTW), también conocido como Aeropuerto Metropolitano del Condado Wayne de Detroit, Aeropuerto Metropolitano de Detroit, Aeropuerto Metro Wayne de Detroit, Aeropuerto Metro o simplemente como DTW, es un gran aeropuerto internacional en Romulus, Míchigan, y sirve principalmente a la ciudad de Detroit. Está a 20 millas del centro de Detroit. Se trata del aeródromo más activo del estado estadounidense de Míchigan.

    Detroit es el segundo centro de operaciones más grande de Northwest Airlines (en la actualidad una compañía subsidiaria de Delta Air Lines) principal usuaria del aeropuerto. También es la segunda base más grande para Spirit Airlines,[3]​ que es también la segunda compañía transportista más grande del aeropuerto.

    Siendo operado por la Autoridad Aeroportuaria del Condado Wayne, el aeropuerto ha sido recientemente expandido y modernizado, con seis pistas de despegue y aterrizaje principal, dos terminales, 145 entradas en servicio,[4]​ un Westin Hotel adjunto y un centro de conferencias. El Anexo A de la Terminal McNamara es el segundo edificio de mayor tamaño de un aeropuerto, con una longitud de una 1.6 km (1 milla)[5]​ (solo por detrás de la terminal del Aeropuerto Internacional de Kansai, que mide 1.7 km [1.06 millas ]). Sus instalaciones de mantenimiento tienen la capacidad de dar servicio y reparación a aeronaves tan grandes como un Boeing 747.

    En 2007, el Aeropuerto Internacional de Detroit fue el noveno más activo de los Estados Unidos y el decimonoveno del mundo.[6]​ Hasta agosto de 2008, este aeropuerto permaneció como uno de los diez más activos en cuanto a salidas y llegadas internacionales en Estados Unidos.[7]​ También sirve al área de Toledo, Ohio, ubicada a 76 km (47 millas) al sur del aeropuerto, así como a la ciudad de Windsor, Ontario en Canadá.[8]​

    Tiene acceso a más de 160 destinos en Canadá, Estados Unidos, México, el Caribe, Europa, Oriente Medio y Asia.[9]​

    Historia

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    Vista aérea de DTW.

    Las autoridades del Condado Wayne comenzaron a planear la construcción de un nuevo aeropuerto al oeste del condado en 1927, y el condado adquirió un terreno de alrededor de 800 m² para una instalación para la aviación, para llamarla Aeropuerto del Condado Wayne, en la esquina noreste de lo que actualmente es el aeropuerto. La construcción fue terminada en 1929, y el primer aterrizaje oficial fue el 22 de febrero de 1930. Ese mismo año, la Thompson Aeronautical Corporation, una predecesora de American Airlines, inauguró su servicio desde el Condado Wayne. Desde 1931 hasta 1945, el aeropuerto albergó las operaciones de la Guardia Nacional de Míchigan adquiridas por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos. La pista de aterrizaje original (14/32) más tarde fue sacada del servicio activo. Sin embargo, partes de ella aún continúan en servicio como las Pistas de Rodaje M-4 y P-4, cruzando del sudeste de la Pista 3R/21L hasta la Pista 9L/27R, terminando en el noreste de la Pista 3L/21R.[10]​

    Entre 1947 y 1950, oficiales del condado expandieron el pequeño aeropuerto para convertirlo en el aeropuerto principal de Detroit. El aeropuerto fue renombrado como Gran Aeropuerto Detroit-Wayne en 1947 y en el transcurso de tres años triplicó su tamaño tras la construcción de tres nuevas pistas. En 1949, las pistas 3L/21R y 9L/27R fueron construidas y en 1950 se terminó la pista 4R/22L. Durante este período, la mayor parte del tráfico comercial se movió del pequeño Aeropuerto de la Ciudad de Detroit (ahora Aeropuerto Internacional Coleman Young) ubicado al noreste del centro de Detroit al Aeropuerto Willow Run (el cual era más grande) ubicado a 32 km (veinte millas) al oeste de la ciudad, y a 16 km (diez millas) al oeste del Aeropuerto del Condado Wayne.[10]​

    Durante el principio de la década de 1950, Pan Am y BOAC comenzaron sus operaciones el Gran Aeropuerto Detroit-Wayne. 1956 fue un año fundamental en la historia del crecimiento del aeropuerto. La aerolínea American Airlines accedió a mudar sus operaciones a Detroit-Wayne, realizando ese cambio dos años más tarde, acompañada por otras compañías transportistas. Además, la Administración para la Aviación Civil (actualmente conocida como la FAA) anunció ese año la inclusión de aeropuerto Detroit-Wayne en el primer grupo de aeropuertos estadounidenses que recibirían nuevos equipos de radares de largo alcance, permitiendo al aeropuerto en convertirse en el primero del interior de los Estados Unidos en ser certificado para las operaciones de aeronaves a reacción. También en 1958, la Terminal L.C. Smith (Terminal Sur) fue terminada para acomodar nuevos transportistas, y el aeropuerto fue renombrado, adquiriendo su actual nombre.[10]​

    En la siguiente década, el tráfico de pasajeros remanente se fue desplazando en Willow Run de forma gradual, con destino al Aeropuerto Metro, y la Terminal Norte (luego renombrada como Terminal Davey) abrió en 1966 para acomodar todas las llegadas nuevas. El creciente tráfico internacional hizo necesaria la construcción de una tercera terminal, la Terminal Internacional Michael Berry, en 1974. La última de las tres pistas originales (3R/21L) fue terminada en 1976. Una pista que cruza paralela a los vientos cruzados (9R/27L) fue abierta en 1993.[10]​

    Republic Airlines comenzó su centro de operaciones en 1984, y su fusión con Northwest Airlines en 1986, expandiendo aún más este centro. Las operaciones transpacífico comenzaron en 1987 con vuelos directos a Tokio. La última de las seis pistas (4L/22R) fue completada en diciembre de 2001. La adición reciente de más importancia al Aeropuerto Metro fue la apertura de la gigantesca Terminal McNamara (1.6Km de largo, 122 accesos, costos de $1.2 millones de dólares) en 2002.[11]​ La actual Pista 3L/21R ha tenido cuatro identificaciones diferentes. Cuando fue abierta en 1949, fue solamente la Pista 3/21. Con la apertura de la nueva pista en el lado occidente, la Pista 3L/21R en 1950, la original 3/21 fue renombrada como la 3R/21L, luego con la apertura de la pista del lado este la Pista 3R/21L en 1976 fue renombrada como la Pista 3C/21C, con la apertura de la Pista 4L/22R en diciembre de 2001 y con la consecuente división del campo en dos vectores (3/21 al este y 4/22 al oeste) la Pista 3C/21C fue renombrada como la Pista 3L/21R.

    Recientemente se ha mencionado un proyecto de expansión para el Aeropuerto Metro, en el cual se incluiría un sistema de ferrocarril, una pista nueva, y expansiones en las terminales. La FAA proyecta que el tráfico aéreo crecerá en un 67% en Detroit Metro en los siguientes 20 años, lo cual significaría un incremento de 60 millones de pasajeros. El sistema ferroviario conectaría a la Terminal McNamara y a la nueva Terminal Norte. También se conectaría con una instalación planeada de renta de automóviles, y con un sistema ferroviario regional en planes (llamado SEMCOG Commuter Rail). Además, el aeropuerto está considerando el alargamiento de los Anexos B y C en la Terminal McNamara. Para la financiación de los gastos para estos proyectos, la Autoridad Aeroportuaria le ha pedido al Congreso aumentar la actual cuota de $4.50 dólares para los pasajeros, a una nueva cuota de $7.00 dólares. Northwest Airlines, el principal transportista usuario de las instalaciones, se opone a utilizar ese aumento en las cuotas por motivo de uso para financiar el sistema ferroviario del aeropuerto.[12]​

    La Autoridad del Aeropuerto del Condado Wayne ha propuesto una pista paralela que podría ser construida en el año 2027.[13]​ Esta pista se sumaría a las cuatro pistas paralelas actuales y aliviaría congestiones de tráfico aéreo en el futuro.[14]​

    Terminales, aerolíneas y destinos

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    Terminal Edward H. McNamara

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    Diagrama del sistema de transporte
    de la Terminal McNamara
    KBHFa
    		Estación Norte
    STR
    BHF
    		Estación Terminal
    STR
    KBHFe
    		Estación Sur
    La Terminal Edward H. McNamara, diseñada por la firma de arquitectura SmithGroup.
    Fotografía del colorido túnel que conecta el Anexo A con los Vestíbulos B/C de la Terminal McNamara. Los patrones lumínicos están coreografiados con música.
    Vista de la Terminal Edward H. McNamara.
    Tienda de la CNBC dentro del aeropuerto.
    El método de transporte de pasajeros de la Terminal McNamara es un tren, el cual es usado para transportar a los pasajeros de una orilla de la terminal a la otra.
    Otra fotografía de la Terminal Edward H. McNamara.

    La Terminal McNamara fue abierta el 25 de febrero de 2002, diseñada por la compañía SmithGroup. Es el reemplazo para la vieja Terminal Davey, la cual fue el centro principal de operaciones para Northwest Airlines hasta el cierre de la terminal en 2002. Durante su desarrollo, la terminal fue conocida como la Terminal Midfield.

    La terminal es usada exclusivamente por Delta Air Lines y su asociado, SkyTeam. Hay tres anexos principales ("A", "B" y "C"), los cuales tienen 122 entradas con restaurantes y tiendas en la zona centro del Anexo "A" (conocido como "el eslabón"). El Anexo "A" tiene un sistema de transporte conocido como ExpressTram, que transporta a los pasajeros de un extremo al otro del aeropuerto, a lo largo de un tendido de tipo ferroviario modificado de 1.6 km de largo, llegando a tres diferentes estaciones de abordaje, la "Estación Terminal" (en el centro), la "Estación Norte" y la "Estación Sur", en un tiempo de un poco más de tres minutos.[15]​ La Terminal McNamara abrió un edificio nuevo para la separación del equipaje en octubre de 2008, con el cual se espera que mejore la revisión del equipaje a través de catorce máquinas diferentes de rayos x con dispositivos para detección de artefactos explosivos, las cuales están instaladas a todo lo largo del sistema de las cintas transportadoras. Northwest Airlines espera también que esto reduzca la cantidad de equipaje perdido, y que mejore la exactitud para que el equipaje llegue al vuelo correcto.[16]​

    El anexo "A" tiene sesenta y cuatro entradas en total, doce de ellas son usadas para las salidas internacionales y el procesamiento de los vuelos de llegada.[17]​ La intención de la construcción del anexo "A" fue el manejo de todos los vuelos de aeronaves de pequeñas compañías regionales y de todas las llegadas de vuelos internacionales. Este anexo tiene más de 2.4km (1.5 millas) de escaleras eléctricas. Se pueden encontrar señalizaciones en inglés y en japonés en toda la terminal (debido a los vuelos que van y vienen de diferentes puntos de Japón), así como en otros idiomas localizados en áreas centrales. Hay varias opciones para el consumo de alimentos de los pasajeros dentro de la terminal, entre ellos sucursales de Starbucks, Chili's, McDonalds, Little Caesars, Burger King, TCBY y Max & Erma's cerca de las entradas A31 - A47; Quiznos, Hungry Howie's, y Mrs. Fields cerca de las entradas A1 - A30; y Edy's, Tequilería José Cuervo, Mediterranean Grill, Taco Bell, Rio Wraps, Caribou Coffee y Charley's cerca de las entradas A49 - A78.[18]​

    Las doce entradas internacionales tienen pasarelas de acceso dobles para agilizar el descenso de los pasajeros. También contienen dos configuraciones para salidas, dependiendo del vuelo de llegada. Los pasajeros de vuelos de cabotaje se dirigen al nivel superior de la terminal, mientras que los pasajeros de vuelos internacionales se dirigen al nivel inferior, hacia las oficinas de aduanas e inmigración, las cuales están localizadas en el nivel inferior para acelerar el procesamiento de los pasajeros (pueden manejar hasta 3200 pasajeros por hora). La oficina de inmigración lleva tanto dentro como fuera del lobby ubicado en el centro del Anexo "A", donde los pasajeros pueden disfrutar de diversos restaurantes y tiendas minoristas dentro del anexo, o continuar hacia sus destinos finales.

    Los anexos "B" y "C" tienen cincuenta y ocho entradas. Son usados por aeronaves pequeñas de la compañía Delta. Casi todos los vuelos regionales disponen de pasarelas de acceso, eliminando la necesidad de hacer los abordajes de manera remota. Las tiendas y restaurantes en los anexos B y C incluyen sucursales de Einstein Bros. Bagels, A&W y Fuddruckers.[18]​

    Terminal Norte

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    La Terminal Norte fue abierta el 17 de septiembre de 2008. Reemplazó a las antiguas Terminales Berry y Smith, y alberga a todas las aerolíneas no pertenecientes a SkyTeam. Aún no tiene un nombre oficial.[19]​

    En esta terminal se manejan los vuelos de todas las aerolíneas que no son manejadas por SkyTeam. Es considerada como el Anexo "D" del aeropuerto, ya que la Terminal McNamara tiene a los anexos A, B y C. Este anexo tiene 24 entradas (se espera que dos más sean abiertas en 2009), siendo usadas dos de ellas para el procesamiento de vuelos internacionales (esas dos entradas próximas a ser construidas en 2009 también acomodaran a vuelos internacionales). Tiene cuatro escaleras eléctricas alargadas en el nivel de vuelos de salida y otra más para los pasajeros que llegan en vuelos internacionales para tener acceso al área de Servicios Federales de Inspección. Las opciones de tiendas y restaurantes incluyen sucursales de Champps Restaurant and Bar, Cheeburger Cheeburger, Hockeytown Cafe, National Coney Island, Max & Erma's, Le Petit Bistro, la primera sucursal en un aeropuerto de Ruby Tuesday, TGI Friday's, Sports Illustrated, Borders, Brookstone, Duty Free Americas, Everything ASAP y USA Today Travel Zone.[20]​

    La Terminal Norte tiene incorporados dos puntos de inspección, de forma de que permite que la operación del aeropuerto, junto con la revisión de los pasajeros sean más fluidas. La terminal también tiene instalaciones de Aduanas e Inmigración ubicadas en el nivel inferior.

    La Terminal Norte pronto tendrá un Centro de Transporte Terrestre, el cual permitirá el acceso directo de la terminal a la actual estructura de estacionamiento llamada "Big Blue Deck", el cual está planeado para una expansión futura, que permitiría tener cerca de 604 espacios de estacionamiento.

    Terminales históricas

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    La Terminal Michael Berry

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    La Terminal Michael Berry, a veces llamada simplemente Terminal Berry, fue nombrada en memoria de un antiguo inspector del aeropuerto y la diseñó el arquitecto de Detroit Louis G. Redstone. Fue inaugurada en 1974. Esta es considerada la primera terminal internacional en el Aeropuerto de Detroit.

    El 17 de septiembre de 2008, la Terminal Berry fue dada de baja y la Terminal Norte (en inglés, North Terminal), pasó a reemplazarla. Todos los pasajeros provenientes del extranjero arriban a esta terminal y para continuar con su travesía, van en autobús hasta las terminales adyacentes.

    Originalmente, contenía seis puertas de embarque, pese a que dos de ellas tuvieron que ser removidas en 2003 debido a la construcción de un hangar de mantenimiento perteneciente a Northwest Airlines. Esta terminal fue usada siempre para los vuelos programados, generalmente con destino al Caribe o a lugares cercanos al Trópico de Cáncer. La mayoría de estos vuelos son de Champion Air, Ryan International Airlines y de USA3000 Airlines.

    La compañía alemana Lufthansa y la británica British Airways también han trabajado en esta terminal antes de ser trasladados a la Terminal McNamara y a la Terminal Norte en 2008. Pan Am y el sucesor de éste, Delta, también han hecho lo mismo, pero se han dedicado a los vuelos con destino y provenientes de Londres desde 1990.[21]​

    Terminal L.C. Smith

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    La terminal L. C. Smith, llamada así por su creador Leroy C. Smith, fue construida en el año 1957. Pese a que siempre se creyó lo contrario, esta no es la terminal más antigua del aeropuerto. Esta denominación corresponde, sin embargo, a la Terminal Ejecutiva (en inglés, Executive Terminal), un edificio cercano a Middlebet Road y Lucas Drive, construido en la década de 1920. Hasta el día de hoy, continúa funcionando para la empresa Signature.

    Las 32 puertas de embarque de la Terminal Smith alojan vuelos de las compañías Northwest Orient Airlines, Allegheny Airlines, Eastern Airlines, y Pan Am, entre otras. Una torre de control fue incluida en la construcción, que funcionó correctamente hasta el fin de la década de 1980, cuando la torre de control que ahora se alza en el área de la Terminal McNamara la reemplazó.

    La Terminal Smith alojó también vuelos procedentes de la empresa North America, como así de Northwest, Continental y más tarde, Delta, los cuales fueron trasladados a la Terminal McNamara después de que en 2002 se cerrara esta antigua terminal.

    Con un diseño muy artístico al principio, la Terminal Smith finalmente fue víctima de la expansión de líneas aéreas. El diseño del edificio no permitía la expansión física de la zona de venta de entradas, por lo que para dar cabida, además de billetes contadores que se crearon a un lado, fue pedido hacer espacio a más compañías aéreas de la construcción original de la terminal.[22]​ En contraste, la Terminal Norte fue construida pensando en ese problema.

    El 10 de septiembre de 2008, el periódico Detroit News comunicó que la Terminal Smith no se demolería debido a que las oficinas de las autoridades del aeropuerto no estaban totalmente de acuerdo con el asunto.[23]​ Entonces, la Detroit Free Press publicó el día 9 de octubre de 2008 que mantener las terminales costaría aproximadamente 4 millones de dólares anuales en utilería, un dolor de cabeza para las aerolíneas del Aeropuerto Internacional de Detroit, que pagó la suma en parte.

    Pese a todo, las aerolíneas esperaban un gran ahorro de costos una vez que fueran cerradas las terminales de Berry y Smith.

    Las discusiones se incrementaron cuando fue tenida en cuenta la propuesta de construir un nuevo edificio para alojar las oficinas de la autoridad del aeropuerto y su policía, que costaba aproximadamente 31.5 millones de dólares. Sin embargo, los productores de Hollywood se mostraron interesados en usar las terminales vacías para rodar un largometraje.[24]​

    Terminal James M. Davey

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    La Terminal Davey fue construida en el año 1966 y en un principio fue conocida como "Terminal 2" o bien, "La Terminal Norte". Fue renombrada "J. M. Davey Terminal" en 1975 en honor del primer mánager del aeropuerto, James M. Davey. Originalmente, esta terminal contenía tres pasillos.[25]​ En la década de 1980 se construyó un stand de venta de entradas cuyo fin era separar los pasillos y, además sirvió para acomodar los vuelos de la empresa Northwest Airlines.

    Con el tiempo, la terminal empezó a mostrar signos de deterioro, debido al descuido de las autoridades y del personal de mantenimiento.

    En la década de 1990, se la añadieron más puertas de embarque. En total, había 26 puertas de embarque totalmente amontonadas, esto llevó a que la mayoría de los pasajeros considerara una verdadera molestia tener que atravesar esta terminal por el poco espacio que había entre una puerta y otra.

    La Terminal Davey era originalmente la base principal de operaciones de Republic Airlines, quien se fusionó con Norwest Orient Airlines transformándose en Northwest Airlines en 1986. Luego de que esta empresa se recolocara en la Terminal McNamara, la Terminal Davey estaba lista para ser demolida.

    Entre 2005 y 2006 esta terminal fue casi completamente demolida. En su lugar, se construyó la famosa Terminal Norte.[26]​

    Aerolíneas y destinos

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    Pasajeros

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    Aerolíneas Destinos
    Aeroméxico Connect Monterrey, Querétaro
    Air Canada Express Toronto–Pearson
    Estacional: Montreal–Trudeau
    Air France París–Charles de Gaulle
    Alaska Airlines Seattle/Tacoma
    American Airlines Charlotte, Chicago-O'Hare, Dallas/Fort Worth, Miami, Phoenix-Sky Harbor
    Estacional: Filadelfia
    American Eagle Chicago-O'Hare, Filadelfia, Nueva York-LaGuardia, Washington–National
    Avelo Airlines Estacional: New Haven (inicia el 4 de abril de 2025)[27]​
    Delta Air Lines Ámsterdam, Atlanta, Austin, Baltimore, Boston, Búfalo, Cancún, Charlotte, Chicago–Midway, Chicago-O'Hare, Cincinnati, Ciudad de México, Cleveland, Dallas/Fort Worth, Denver, Filadelfia, Fort Lauderdale, Fort Myers, Fráncfort, Grand Rapids, Hartford, Honolulu, Houston–Intercontinental, Indianápolis, Jacksonville (FL), Kansas City, Knoxville, Las Vegas, Londres-Heathrow, Los Ángeles, Madison, Memphis, Miami, Milwaukee, Mineápolis/St. Paul, Myrtle Beach, Nashville, Newark, Nueva Orleans, Nueva York-LaGuardia, Nueva York–JFK, Orange County, Orlando, París–Charles de Gaulle, Phoenix-Sky Harbor, Pittsburgh, Portland (ME), Portland (OR), Providence, Raleigh/Durham, Richmond, Sacramento, Salt Lake City, San Antonio, San Diego, San Francisco, San Juan, San Luis, Sarasota, Seattle/Tacoma, Seúl–Incheon, Shanghái–Pudong, Tampa, Tokio-Haneda, Traverse City, Tulum (inicia el 11 de enero de 2025),[28]​ Washington–National, West Palm Beach
    Estacional: Albany, Anchorage, Bozeman, Charleston (SC), Dublín (inicia el 7 de mayo de 2025),[29]​ Greenville/Spartanburg, Montego Bay, Múnich, Nasáu, Norfolk, Providenciales, Puerto Vallarta, Punta Cana, Reikiavik–Keflavík, Roma–Fiumicino, San José (CA) (reinicia el 7 de julio de 2025),[30]​ San José del Cabo, Savannah, Siracusa
    Delta Connection Albany, Alpena, Appleton, Binghamton, Birmingham (AL), Burlington (VT), Bloomington/Normal, Chattanooga, Cincinnati, Cleveland, Columbus–Glenn, Des Moines, Elmira/Corning, Escanaba (MI), Fayetteville/Bentonville, Fort Wayne, Green Bay, Greensboro, Greenville/Spartanburg, Harrisburg, Huntsville, Indianápolis, Iron Mountain, Kalamazoo, Knoxville, Lansing, Lexington, Louisville, Madison, Marquette, Memphis, Milwaukee, Montreal–Trudeau, Norfolk, Nueva York–JFK, Omaha, Pellston, Pittsburgh, Providence, Richmond, Rochester (NY), Saginaw, Sault Ste. Marie (MI), South Bend, Siracusa, Toronto–Pearson, Traverse City, Washington-Dulles, White Plains
    Estacional: Portland (ME)
    Frontier Airlines Atlanta, Baltimore, Dallas/Fort Worth, Denver, Filadelfia, Orlando, Phoenix–Sky Harbor, Raleigh/Durham
    Icelandair Estacional: Reikiavik–Keflavík
    JetBlue Airways Boston
    Lufthansa Fráncfort
    Royal Jordanian Amán–Reina Alia
    Southwest Airlines Baltimore, Chicago–Midway, Denver, Las Vegas, Nashville, Phoenix-Sky Harbor, San Luis
    Estacional: Orlando, Tampa
    Spirit Airlines Atlanta, Boston, Cancún, Charleston (SC), Chicago-O’Hare, Dallas/Fort Worth, Filadelfia, Fort Lauderdale, Fort Myers, Houston–Intercontinental, Kansas City, Las Vegas, Los Ángeles, Mineápolis/St. Paul, Myrtle Beach, Nashville, Newark, Nueva Orleans, Nueva York-LaGuardia, Orlando, Tampa
    Sun Country Airlines Estacional: Mineápolis/St. Paul
    Turkish Airlines Estambul
    United Airlines Chicago-O'Hare, Denver, Houston–Intercontinental, Newark, San Francisco, Washington-Dulles
    United Express Chicago-O'Hare, Houston–Intercontinental, Newark, Washington-Dulles
    WestJet Estacional: Calgary, Vancouver

    Carga

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    La Terminal Norte.
    Aerolíneas Destinos
    Atlas Air Cincinnati
    FedEx Express Columbus–Rickenbacker, Indianápolis, Memphis, Newark
    UPS Airlines Chicago/Rockford, Filadelfia, Louisville

    Destinos internacionales

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    Se ofrece servicio a 29 destinos internacionales (12 estacionales), a cargo de 11 aerolíneas.

    Ciudades por países Nombre del aeropuerto Aerolíneas
    Norteamérica
    CanadáBandera de Canadá Canadá (4 destinos [2 estacionales], 3 aerolíneas)
    Calgary Aeropuerto Internacional de Calgary Bandera de Canadá WestJet (Estacional)
    Montreal Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau Bandera de Canadá Air Canada Express (Estacional) / Bandera de Estados Unidos Delta Connection
    Toronto Aeropuerto Internacional Toronto Pearson Bandera de Canadá Air Canada Express / Bandera de Estados Unidos Delta Connection
    Vancouver Aeropuerto Internacional de Vancouver Bandera de Canadá WestJet (Estacional)
    México México (6 destinos [1 estacional], 3 aerolíneas)
    Cancún Aeropuerto Internacional de Cancún Bandera de Estados Unidos Delta Air Lines / Bandera de Estados Unidos Spirit Airlines
    Ciudad de México Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Bandera de Estados Unidos Delta Air Lines
    Monterrey Aeropuerto Internacional de Monterrey Bandera de México Aeroméxico Connect
    Puerto Vallarta Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta Bandera de Estados Unidos Delta Air Lines (Estacional)
    Querétaro Aeropuerto Intercontinental de Querétaro Bandera de México Aeroméxico Connect
    San José del Cabo Aeropuerto Internacional de Los Cabos Bandera de Estados Unidos Delta Air Lines (Estacional)
    Tulum Aeropuerto Internacional de Tulum Bandera de Estados Unidos Delta Air Lines (inicia el 11 de enero de 2025)[28]​
    El Caribe
    BahamasBandera de Bahamas Bahamas (1 destino [estacional], 1 aerolínea)
    Nasáu Aeropuerto Internacional Lynden Pindling Bandera de Estados Unidos Delta Air Lines (Estacional)
    Bandera de Islas Turcas y Caicos Islas Turcas y Caicos (1 destino [estacional], 1 aerolínea)
    Providenciales Aeropuerto Internacional de Providenciales Bandera de Estados Unidos Delta Air Lines (Estacional)
    Bandera de Jamaica Jamaica (1 destino [estacional], 1 aerolínea)
    Montego Bay Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster Bandera de Estados Unidos Delta Air Lines (Estacional)
    Puerto RicoBandera de Puerto Rico Puerto Rico (1 destino, 1 aerolínea)
    San Juan Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín Bandera de Estados Unidos Delta Air Lines
    República DominicanaBandera de la República Dominicana República Dominicana (1 destino [estacional], 1 aerolínea)
    Punta Cana Aeropuerto Internacional de Punta Cana Bandera de Estados Unidos Delta Air Lines (Estacional)
    Asia
    ChinaBandera de la República Popular China China (1 destino, 1 aerolínea)
    Shanghái Aeropuerto Internacional de Shanghái-Pudong Bandera de Estados Unidos Delta Air Lines
    Corea del SurBandera de Corea del Sur Corea del Sur (1 destino, 1 aerolínea)
    Seúl Aeropuerto Internacional de Incheon Bandera de Estados Unidos Delta Air Lines
    JapónBandera de Japón Japón (1 destino, 1 aerolínea)
    Tokio Aeropuerto Internacional de Haneda Bandera de Estados Unidos Delta Air Lines
    JordaniaBandera de Jordania Jordania (1 destino, 1 aerolínea)
    Amán Aeropuerto Internacional de la Reina Alia Bandera de Jordania Royal Jordanian
    Europa
    Alemania Alemania (1 destino, 2 aerolíneas)
    Fráncfort Aeropuerto de Fráncfort del Meno Bandera de Estados Unidos Delta Air Lines / Bandera de Alemania Lufthansa
    Múnich Aeropuerto Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss Bandera de Estados Unidos Delta Air Lines (Estacional)
    Bandera de Francia Francia (1 destino, 2 aerolíneas)
    París Aeropuerto de París-Charles de Gaulle Bandera de Francia Air France / Bandera de Estados Unidos Delta Air Lines
    Bandera de Irlanda Irlanda (1 destino [estacional], 1 aerolínea)
    Dublín Aeropuerto de Dublín Bandera de Estados Unidos Delta Air Lines (Estacional) (inicia el 7 de mayo de 2025)[29]​
    IslandiaBandera de Islandia Islandia (1 destino [estacional], 2 aerolíneas)
    Reikiavik Aeropuerto Internacional de Keflavík Bandera de Estados Unidos Delta Air Lines (Estacional) / Bandera de Islandia Icelandair (Estacional)
    Italia Italia (1 destino, 1 aerolínea)
    Roma Aeropuerto de Roma-Fiumicino Bandera de Estados Unidos Delta Air Lines (Estacional)
    Países Bajos Países Bajos (1 destino, 1 aerolínea)
    Ámsterdam Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol Bandera de Estados Unidos Delta Air Lines
    Reino UnidoBandera del Reino Unido Reino Unido (1 destino, 1 aerolínea)
    Londres Aeropuerto de Londres-Heathrow Bandera de Estados Unidos Delta Air Lines
    TurquíaBandera de Turquía Turquía (1 destino, 1 aerolínea)
    Estambul Aeropuerto de Estambul Bandera de Turquía Turkish Airlines
    Total: 29 destinos (12 estacionales), 18 países, 11 aerolíneas

    Estacionamiento y transporte terrestre

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    La Estructura de Estacionamiento de la Terminal McNamara es una instalación de 10 niveles construida en un área de treinta y seis hectáreas (ochenta y nueve acres), que fue inaugurada en febrero de 2002. Es una de las estructuras de estacionamiento más grandes del mundo. Incluye un centro de transporte terrestre, un puente para peatones, dos centros de registro de equipaje, cintas transportadoras, y puentes para la transportación del equipaje, seis baños, tres oficinas para oficiales del estacionamiento, y dos subestaciones eléctricas. La estructura en sí puede estacionar 11.489 automóviles en siete grupos de usuarios. El estacionamiento para la Terminal Norte es ofrecido en un estacionamiento conocido como The Big Blue Deck.[31]​ Existen dos lotes para estacionamiento al aire libre adicionales, llamados "amarillo" y "rojo", los que sirven en casos de desbordamiento de estacionamientos. El diario "Detroit Free Press" hizo notar el día 9 de octubre de 2008 que uno de estos dos lotes (sin especificar cuál) sería cerrado en un futuro cercano debido a cortes en el presupuesto del aeropuerto. Cuatro lotes de estacionamiento adicionales privados, están ubicados fuera de los terrenos del aeropuerto (Airlines Parking, Park 'N' Go, Qwik Park, U.S. Park).

    El aeropuerto es accesible desde la Interestatal 94, y es la entrada más cercana a las Terminales Berry y Smith, y desde la Interestatal 275 vía Eureka Road, que es la más cercana a la Terminal McNamara. La entrada por John D. Dingell Drive es una vía rápida que corre desde la Interestatal 94 hasta Eureka Road. Esta vía rápida fue construida en 1999 para tener un acceso a la Terminal McNamara. Muchos otros caminos y carreteras locales (Goddard Road, Northline Road, Ecorse Road, Middlebelt Road, Merriman Road y Wick Road) también tienen acceso al aeropuerto y sus propiedades circundantes.[32]​

    Cinco compañías diferentes de renta de automóviles le dan servicio al aeropuerto (Alamo Rent A Car, Avis Rent a Car System, Dollar-Thrifty Automotive Group, Enterprise Rent-A-Car y The Hertz Corporation). El servicio de taxis es proveído por Metro Airport Taxi, mientras que el servicio de limosinas y vehículos de lujo es provisto por Checker Sedan.[33]​

    La Autoridad Periurbana para el Transporte Regional[34]​ provee las rutas de autobuses 125 (Fort Street - Detroit) y 280 (Middlebelt Road), un autobús por hora, que conecta el aeropuerto con el resto del área metropolitana de Detroit. Trayectos cortos de Terminal a Terminal proveen de transporte gratuito entre la Terminales McNamara y Norte. La compañía Robert Q. Airbus también tiene servicio a puntos relativamente cortos de manera independiente, y la mayoría de los hoteles localizados dentro del perímetro del aeropuerto proveen de estos servicios también.

    La compañía Míchigan Flyer provee de servicios de autobuses entre el aeropuerto y Ann Arbor, East Lansing y Jackson ocho veces al día.[35]​

    Estadísticas

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    Rutas más transitadas

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    Sala C del aeropuerto.
    El ExpressTram transporta a los pasajeros a través de las tres estaciones en la Terminal McNamara.
    Terminal Norte del aeropuerto.
    Mostradores de documentación de la Terminal Norte.
    Rutas nacionales más transitadas del Aeropuerto Internacional de Detroit (enero 2023 – diciembre 2023)[36]​
    Número Ciudad Pasajeros Aerolínea
    1 Bandera del Estado de Georgia Atlanta, Georgia 876,000 Delta Air Lines, Spirit Airlines
    2 Bandera de Florida Orlando, Florida 709,000 Delta Air Lines, Frontier Airlines, Southwest Airlines, Spirit Airlines
    3 Bandera de Nevada Las Vegas, Nevada 514,000 Delta Air Lines, Frontier Airlines, Southwest Airlines, Spirit Airlines
    4 Bandera del Estado de Nueva York Nueva York, Nueva York 505,000 American Eagle, Delta Air Lines, Spirit Airlines
    5 Bandera de Texas Dallas, Texas 457,000 American Airlines, Delta Air Lines, Spirit Airlines
    6 Bandera de Colorado Denver, Colorado 446,000 Delta Air Lines, Frontier Airlines, Southwest Airlines, Spirit Airlines, United Airlines
    7 Los Ángeles, California 445,000 Delta Air Lines, Spirit Airlines
    8 Bandera de Arizona Phoenix, Arizona 394,000 American Airlines, Delta Air Lines, Frontier Airlines, Southwest Airlines, Spirit Airlines
    9 Bandera de Florida Tampa, Florida 390,000 Delta Air Lines, Frontier Airlines, Southwest Airlines, Spirit Airlines
    10 Bandera de Florida Fort Lauderdale, Florida 386,000 Delta Air Lines, Spirit Airlines
    Rutas internacionales más transitadas del Aeropuerto Internacional de Detroit (octubre 2021 – septiembre 2022)[37]​
    Número Ciudad Pasajeros Aerolínea
    1 Bandera de los Países Bajos Ámsterdam, Países Bajos 347,856 Delta Air Lines
    2 Bandera de Francia París, Francia 314,063 Air France, Delta Air Lines
    3 Bandera de México Cancún, México 306,594 Delta Air Lines, Frontier Airlines, Spirit Airlines
    4 Bandera de Canadá Toronto, Canadá 153,619 Air Canada Express, Delta Connection
    5 Bandera de Alemania Fráncfort, Alemania 145,448 Delta Air Lines, Lufthansa
    6 Bandera de Corea del Sur Seúl, Corea del Sur 130,620 Delta Air Lines
    7 Bandera de Canadá Montreal, Canadá 128,873 Air Canada Express, Delta Connection
    8 Bandera del Reino Unido Londres, Reino Unido 115,796 Delta Air Lines
    9 Bandera de México Ciudad de México, México 72,619 Delta Air Lines
    10 Bandera de Alemania Múnich, Alemania 50,340 Delta Air Lines

    Tráfico Anual

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    Gráfico no disponible temporalmente debido a problemas técnicos.

    Ver fuente y consulta Wikidata.

    Tráfico anual de pasajeros en DTW 1995-presente[38]​
    Año Pasajeros Año Pasajeros Año Pasajeros
    1995 28,298,215 2005 36,383,514 2015 33,440,112
    1996 27,408,666 2006 35,972,673 2016 34,401,254
    1997 30,732,871 2007 36,013,478 2017 34,701,497
    1998 30,803,158 2008 35,135,828 2018 35,236,676
    1999 33,967,819 2009 31,357,388 2019 36,769,279
    2000 35,535,080 2010 32,377,064 2020 14,105,007
    2001 32,631,463 2011 32,406,159 2021 23,610,765
    2002 32,477,694 2012 32,242,473 2022 28,160,572
    2003 32,738,900 2013 32,389,544 2023 31,453,486
    2004 35,229,705 2014 32,513,555

    Premios

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    El Aeropuerto Internacional de Detroit ha recibido, en los últimos años distintos reconocimientos, gracias a su uso y servicio.

    En 2007, J.D. Power and Associates clasificó al Aeropuerto Metro en el número 2 en general por satisfacción del cliente entre los aeropuertos más grandes de Estados Unidos en 2007, el año anterior fue el número 4.[39]​ Airports Council International (ACI) ubicó al Aeropuerto Metro como el séptimo mejor aeropuerto en Norteamérica en 2007. ACI también lo nombró como el tercer mejor aeropuerto con afluencias de entre 25 y 40 millones de pasajeros en 2007.[40]​ En 2007, Airports Council International (ACI) ubicó al Aeropuerto Metro como el tercer mejor aeropuerto en Norteamérica, junto con el aeropuerto de Ottawa, Canadá en 2006. ACI también lo nombró como el tercer mejor aeropuerto con afluencias de entre 25 y 40 millones de pasajeros en 2006.[41]​

    Accidentes e incidentes

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    • El 16 de agosto de 1987, un McDonnell Douglas MD-82 operado como el Vuelo 255 de Northwest Airlines,[42]​ en ruta hacia Phoenix, Arizona y Santa Ana, California, se estrelló al despegar de la Pista 3 Centro del aeropuerto, que mide 2.590m (8.500 pies) (ahora Pista 3L). Solo sobrevivió una niña de nombre Cecelia Cichan, quien perdió a ambos padres y a un hermano en el accidente. La NTSB determinó que el accidente fue el resultado de una falla por parte de la tripulación al no desplegar los flaps antes de despegar, resultando en la falta de la fuerza ascensional necesaria. La aeronave se estrelló en un puente elevado sobre la Interestatal 94, al noreste del final de la pista de despegue,
    • El 3 de diciembre de 1990, un avión de tipo McDonnell Douglas DC-9-14 operado como el Vuelo 1482 de Northwest Airlines, en ruta hacia Pittsburgh,[43]​ colisionó con un Boeing 727-200 Adv. operado como el Vuelo 299 de Northwest Airlines[44]​ (este en ruta hacia Memphis, Tennessee), en la Pista 03C. Murieron siete pasajeros y un asistente de vuelo del Vuelo 1482. La causa del accidente fue clasificada como "error del piloto".
    • El 9 de enero de 1997, una aeronave de Embraer EMB 120 Brasilia operada como el Vuelo 3272 de Comair se estrelló de nariz a 18 millas (28,9 km) del aeropuerto al acercarse a Detroit. Los 26 pasajeros y los 3 miembros de la tripulación murieron. La causa oficial probable del accidente fue la "falla de la FAA en establecer un estándar adecuado de certificación de aeronaves para vuelos en condiciones de nevada, la falla de la FAA en la implementación por parte de los transportistas aéreos con base en Estados Unidos en garantizar un procedimiento aprobado por la FAA/CTA para la operación del sistema de descongelamiento del avión accidentado, y la falla de la FAA en requerir el establecimiento de velocidades de vuelo mínimas adecuadas para condiciones de nevada."[45]​
    • El 25 de diciembre de 2009, un hombre de nacionalidad nigeriana encendió un artefacto explosivo (antes de aterrizar en Detroit) en el Vuelo 253 de Northwest Airlines, un Airbus A330 en ruta del aeropuerto de Ámsterdam hacia el aeropuerto de Detroit. El artefacto no estalló y el sospechoso sufrió quemaduras en la parte baja del cuerpo, así como otros tres pasajeros sufrieron heridas menores. La Casa Blanca ha considerado a este incidente como un ataque terrorista.[46]​

    Aeropuertos cercanos

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    Los aeropuertos más cercanos son:[47]​

    Véase también

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    Referencias

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    1. ↑ Registro principal de la FAA para el DTW (Forma 5010 PDF) (en inglés), efectivo el 20 de diciembre de 2007
    2. ↑ «Aviation Statistics». Detroit Metropolitan Airport. enero de 2024. Consultado el 21 de febrero de 2024. 
    3. ↑ «Spirit Airlines» (en inglés). Archivado desde el original el 30 de julio de 2012. Consultado el 14 de febrero de 2009. 
    4. ↑ «Autoridad Aeroportuaria del Condado de Wayne» (en inglés). Archivado desde el original el 8 de mayo de 2020. Consultado el 14 de febrero de 2009. 
    5. ↑ «El Anexo A de la terminal McNamara es la segunda más larga de un aeropuerto en el mundo» (en inglés). Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2008. Consultado el 14 de febrero de 2009. 
    6. ↑ «Se registro un récord de trasporte: U.S. Airlines trasportó a 769 millones de pasajeros en 2007» (en inglés). Consultado el 14 de febrero de 2009.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
    7. ↑ «Comunicados de prensa» (en inglés). Consultado el 14 de febrero de 2009.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
    8. ↑ «Instrucciones para llegar del aeropuerto a Windsor, Ontario, Canadá» (en inglés). Archivado desde el original el 24 de febrero de 2009. Consultado el 14 de febrero de 2009. 
    9. ↑ «Acerca del aeropuerto» (en inglés). Consultado el 14 de febrero de 2009.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
    10. ↑ a b c d «Historia del Aeropuerto Metro: Desde 1927 a 2005» (en inglés). Archivado desde el original el 4 de febrero de 2009. Consultado el 16 de febrero de 2009. 
    11. ↑ «Historia del Aeropuerto Metro» (en inglés). Consultado el 15 de febrero de 2009. 
    12. ↑ Plan de ampliación y creación de un sistema de trasporte con tren en Aeropuerto Metro (en inglés). USA Today. 12 de noviembre de 2007. Consultado el 15 de febrero de 2009. 
    13. ↑ «Programas del Aeropuerto Metro» (en inglés). Archivado desde el original el 27 de febrero de 2009. Consultado el 15 de febrero de 2009. 
    14. ↑ Plan de ampliación y creación de un sistema de trasporte con tren en Aeropuerto Metro (en inglés). USA Today. 22 de febrero de 2008. Consultado el 15 de febrero de 2009. 
    15. ↑ Detroit Metropolitan Wayne County Airport. «Mapa de las puertas en la Terminal McNamara» (PDF) (en inglés). Wayne County Airport Authority. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2009. Consultado el 15 de febrero de 2009. 
    16. ↑ Versión online disponible (Detroit Free Press)
    17. ↑ «Mapa de la Terminal McNamara» (en inglés). Archivado desde el original el 27 de febrero de 2009. Consultado el 15 de febrero de 2009. 
    18. ↑ a b «Servicios en el Aeropuerto Metro» (en inglés). Archivado desde el original el 16 de febrero de 2009. Consultado el 16 de febrero de 2009. 
    19. ↑ Shea, Bill (24 de marzo de 2008). El nombre de la Terminal Norte del Aeropuerto Metro a la venta (en inglés). Crain's Detroit Business. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2008. 
    20. ↑ «Servicios en el Aeropuerto Metro» (en inglés). Archivado desde el original el 16 de febrero de 2009. Consultado el 16 de febrero de 2009. 
    21. ↑ «Mapa de la Terminal Berry». Archivado desde el original el 27 de febrero de 2009. Consultado el 15 de febrero de 2009. 
    22. ↑ «Restaurantes, comercios y servicios en la Terminal Smith del Aeropuerto Metro» (en inglés). Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007. Consultado el 15 de febrero de 2009. 
    23. ↑ Archivos, 9 y 10 de septiembre (en inglés). Detroit News. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2009. Consultado el 15 de febrero de 2009. 
    24. ↑ Hollywood podría rodar un filme en la Terminal Smith de DTW (en inglés). Detroit News. Consultado el 15 de febrero de 2009. 
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    27. ↑ «Avelo Airlines To Launch 4 New Destinations From Connecticut's New Haven Airport». Simpleflying. Consultado el 9 de diciembre de 2024. 
    28. ↑ a b «Delta Continues Mexico Network Expansion in NW24». Aeroroutes (en inglés estadounidense). Consultado el 22 de julio de 2024. 
    29. ↑ a b «Delta Expands in Europe with First-Ever Nonstop Flights to Catania». Business Traveler. septiembre de 2024. Consultado el 20 de septiembre de 2024. 
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    31. ↑ «Metro Airport Parking Information» (en inglés). Archivado desde el original el 12 de febrero de 2009. Consultado el 15 de febrero de 2009. 
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    34. ↑ «Smart Bus Routes en Detroit Metro» (en inglés). Consultado el 15 de febrero de 2009. 
    35. ↑ «Michigan Flyer Bus Schedule» (en inglés). Archivado desde el original el 16 de octubre de 2007. Consultado el 15 de febrero de 2009. 
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    38. ↑ «Operations and Traffic». Detroit Metropolitan Airport. enero de 2024. Consultado el 21 de febrero de 2024. 
    39. ↑ Aeropuerto Metro de Detroit # 2 en el ranting de satisfacción del cliente de JD Power (en inglés). Detroit Free Press. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007. Consultado el 15 de febrero de 2009. 
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    43. ↑ «Descripción del accidente del vuelo 1482 de Northwest Airlines». Consultado el 15 de febrero de 2009. 
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    45. ↑ «Descripción del accidente del vuelo 3272 de Comair» (en inglés). Consultado el 15 de febrero de 2009. 
    46. ↑ Officials: Possible terror attack on Northwest jet
    47. ↑ «Aeropuerto Internacional de Detroit (DTW)». Aeropuertos.net. Consultado el 15 de agosto de 2019. 

    Enlaces externos

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