Μετάβαση στο περιεχόμενο

Σιδηροδρομική γραμμή Τιθορέας - Μπράλου - Λιανοκλαδίου

Προσθήκη συνδέσεων
Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Σιδηροδρομική γραμμή Τιθορέας - Μπράλου - Λιανοκλαδίου
Tithorea - Bralos - Leianokladi rail line
Πληροφορίες
ΠεριοχήΝομός Φθιώτιδας, Νομός Φωκίδας
ΕίδοςΔευτερεύουσα Γραμμή Κύριου Άξονα
ΤερματικοίΣιδηροδρομικός Σταθμός Τιθορέας
Σιδηροδρομικός Σταθμός Λειανοκλαδίου
Ιστότοπος[1]
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας1908[1]
ΔιαχειριστήςΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μήκος συστήματος56 χλμ.
Εύρος γραμμής1.435 χιλ. (κανονικό εύρος)
Σχεδιαστική απεικόνιση
Λειανοκλάδι
Χ.Σ. 222+200
Στάση Σπερχειός 216+900
Σταθμός Φον Στούντνινζ
Γοργοποτάμος
Γέφυρα Γοργοποτάμου
Σταθμός Αρπίνη
Στάση Tραχίνα(Χ.Σ. 210+800, Γέφυρα Καταράκτη)
Σταθμός Ασωπός
Χ.Σ. 201+500(Γέφυρα Ασωπού)
Σταθμός Ελευθεροχώρι
Χ.Σ. 200+550(Σήραγγα Μπράλου - Γέφυρα Παπαδιάς)
Μπράλος
Χ.Σ. 193+500
Λιλαία
Χ.Σ. 181+300 (Γέφυρα Κομοπίλι)
Αμφίκλεια
Σταθμός Παρνασσός
Χ.Σ. 167+300
Τιθορέα

Η Σιδηροδρομική Γραμμή Τιθορέας - Μπράλου - Λιανοκλαδίου είναι μία δευτερεούσα γραμμη της σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνας - Λειανοκλαδίου του ΟΣΕ, η οποία συνδέει τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Τιθορέας με τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Λειανοκλαδίου μέσω της ορεινού περάσματος του Μπράλου, το οποίο αποτελούσε την παλαιά χάραξη του τμήματος από την Τιθορέα μέχρι το Λιανοκλάδι, από τις 18/4/1908 έως τις 10/2/2018, οπότε διεκόπη η λειτουργία της γραμμής λόγω της έναρξης της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων Τιθορέας - Λιανοκλαδίου μέσω της σήραγγας Καλλιδρόμου, απετέλεσε τμήμα του βασικού σιδηροδρομικού άξονα της χώρας.Τέθηκε ξανά σε υπηρεσία στον ΟΣΕ στις 15/7/2018, ως τμήμα της σύνδεσης της Αθήνας με το Λιανοκλάδι (αμαξοστοιχία 1520). Οι σταθμοί είναι: Αθήνα-ΣΚΑ-Οινόη-Τανάγρα-Θήβα-Αλίαρτος-Υψηλάντης-Αλαλκομεναί-Λειβαδειά-Χαιρώνεια-Δαύλεια-Παρόρι-Κηφισσός-Τιθορέα-Αμφίκλεια-Λιλαία-Μπράλλος-Γοργοπόταμος-Λιιανοκλάδι. Η διαδρομή καλύπτεται σε 51 λεπτά[2] Στις 11 Μαρτίου 2021 η γραμμή χαρακτηρίστηκε από τον ΟΣΕ ως τοπική και τουριστική.[3]

Συρμοί

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η γραμμή εξυπηρετείται από τις αυτοκινητάμαξες σειράς 560. [4]

Σταθμοί

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Διαδρομή και Σταθμοί Γραμμής

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τιθορέα - Χ.Σ. 167+300 - Σταθμός Παρνασσός (Ανισόπεδη Διάβαση Μοδίου, έως το 1995[5]) - Αμφίκλεια - Χ.Σ. 181+300 (Γέφυρα Κομοπίλι[6]), - Λιλαία - Χ.Σ. 193+500 - Μπράλος - Χ.Σ. 200+550 (Σήραγγα Μπράλου - Γέφυρα Παπαδιάς) - Σταθμός Ελευθεροχώρι (έως το 2006[7]) - Χ.Σ. 201+500 (Γέφυρα Ασωπού) - Σταθμός Ασωπός[8] (έως το 2006) - Στάση Tραχίνα[9][10] (Χ.Σ. 210+800, Γέφυρα Καταράκτη) - Σταθμός Αρπίνη[11] (έως το 2006) - Γέφυρα Γοργοποτάμου - Γοργοπόταμος (κλειστή, προβλέπεται ετήσιο άνοιγμα της κατά τον εορτασμό της ανατίναξης της γέφυρας Γοργοποτάμου στις 25 Νοεμβρίου 1942[12]) - Σταθμός Φον Στούντνινζ[13](επί Γερμανικής Κατοχής) - Στάση Σπερχειός 216+900[14] - Χ.Σ. 222+200 - Λειανοκλάδι

Δυστυχήματα επί της δευτερεύουσας γραμμής Μπράλου

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  • 14/6/1966: Σύγκρουση Εμπορικών αμαξοστοιχιών 3044 και 3053 μεταξύ Κομομπιλίου και Λιλαίας με 4 νεκρούς[15]
  • 27/9/2018: στις 07.55΄, η αμαξοστοιχία 1511 που εκτελούσε τοπικό δρομολόγιο στην παλαιά γραμμή του Μπράλου, συγκρούστηκε με Ι.Χ. αυτοκίνητο, το οποίο παραβίασε τις κατεβασμένες μπάρες ισόπεδης φυλασσόμενης διάβασης, λίγο έξω από τον Σταθμό της Τιθορέας (AΣΙΔ Μοδίου, σταθμός Παρνασσού). Στο Ι.Χ. αυτοκίνητο επέβαιναν τέσσερα άτομα, εκ’ των οποίων το ένα έχασε τη ζωή του επί τόπου ενώ τα υπόλοιπα τρία απεγκλωβίστηκαν από συνεργείο της Πυροσβεστικής και μεταφέρθηκαν στο Νοσοκομείο Λαμίας.[16][17]

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Παραπομπές

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  1. ↑ Περιοδικό Σιδηροδροτροχιά Τεύχος 52 Ιούνιος 2018
  2. ↑ Το τραίνο ξανασφύριξε στην ιστορική γραμμή του Μπράλου
  3. ↑ Οικονόμου: Τοπική και τουριστική η γραμμή Τιθορέα -Λιιανοκλάδι με απόφαση ΟΣΕ
  4. ↑ Mixanikos Ose (2018-07-16), Αναχώρηση για Μπράλο Λιανοκλάδι 15 7 2018, https://www.youtube.com/watch?v=8rh4HXxwo0Q, ανακτήθηκε στις 2018-07-19 
  5. ↑ Εξυπηρετούσε τον οικισμό Κάτω Καλύβια
  6. ↑ Γραμμή Μπράλου από Κώστα Κακαβά[νεκρός σύνδεσμος]
  7. ↑ Εξυπηρετούσε και τους οικισμούς Σκαμνό και Οίτη, αναξιοποίητος την περίοδο του Ράλλυ Ακρόπολις
  8. ↑ Εκδρομική ενεργοποίηση όπως και Ελευθεροχώρι, Τραχίνα, Αρπίνη από εκπολιτιστικό σύλλογο Μπράλου στις 22 Ιουνίου 2019
  9. ↑ «Η Παναγιά η Προυσιώτισσα και το θαύμα με το τρένο». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 26 Αυγούστου 2019. Ανακτήθηκε στις 26 Αυγούστου 2019. 
  10. ↑ Μοναστήρι Σιδηροδρομικών, εξυπηρετούσε και Άνω Βαρδάτες, Δέλφινο, παλαιοτερα στις 23 Αυγουστου στο πανηγυρι της παρακειμενης θαυματουργής Παναγιας Προυσιωτισας δρομολογουνταν συρμος απο Λαμια
  11. ↑ Εξηπηρετούσε τον οικισμό Αλεπόσπιτα και την Ιερά Μονή Μεταμόρφωσης του Σωτήρος
  12. ↑ «Αθήνα-Θεσσαλονίκη με τρένο και 200 χλμ. την ώρα». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 22 Ιουλίου 2018. Ανακτήθηκε στις 22 Ιουλίου 2018. 
  13. ↑ «Φον Στούντνινζ: Ναζί Γερμανός Στρατηγός». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 6 Μαΐου 2017. Ανακτήθηκε στις 18 Ιουλίου 2018. 
  14. ↑ Εξηπηρετούσε τον οικισμό Φραντζή ως σταθμός Φραντζή από το 1948
  15. ↑ Eλευθερία 15/6/1966 σελ.1
  16. ↑ «ΣΥΜΒΑΝ ΤΗΣ 27.9.2018». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 10 Οκτωβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 27 Σεπτεμβρίου 2018. 
  17. ↑ Τρένο παρέσυρε ΙΧ στη Λαμία: Νεκρή διευθύντρια σχολείου, δύο τραυματίες
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=Σιδηροδρομική_γραμμή_Τιθορέας_-_Μπράλου_-_Λιανοκλαδίου&oldid=10329929"