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作者 perry52 (NicePYa放消息，但時間點)
標題 Re: [新聞]高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰：為鐵道運
時間 Thu Sep 26 00:52:41 2024

以高鐵來說，從維基百科統計看往年高鐵運量，當時毛發否定高鐵台鐵共軌進高雄公文的
時候，那個時候高鐵平均座位一半都還坐不滿

https://i.imgur.com/jRCD4bp.jpeg
[圖]

更不用提高鐵當時的財務問題，當時更多人想的應該是高鐵會不會破產

https://reurl.cc/9vllQn
台灣高鐵財務改革 - 維基百科，自由的百科全書 原始股東認為高鐵虧損的三大原因是921地震後防震的標準提高造成施工成本暴增、政府預估運量不如預期、以及政府要求提供優待票卻不支付價差給高鐵公司[10][11]。解決破產問題的一個方法是增資，然而因為特許期有限，運量也已經確定低於預期，增資在現有條件下，幾乎確定會造成虧損，所以原始股東並不願意增資[11]。又因為依合約破產會由政府承擔，原始股東幾乎沒有損失，原始股東寧可讓高鐵破產也不願意接受任何會虧損的財改方案[4]。

所以你說當時時空背景：
1.平均只坐一半高鐵車廂
2.擔心高鐵會不會先破產。
我覺得政府當時跟本不敢冒險砸錢再延伸高鐵開進高雄火車站的想法還算可理解。
然後當然另個重要原因是左營高鐵跟高雄火車站之間也還是有台鐵跟高捷兩線可轉乘，所
以高鐵延伸就更沒急迫性。

當然現在可以批評當時官員想的不夠遠，那時候台積股價也不到100元。 （ 白話講就是
上帝視角）

當然現在如果發展起來是可以再討論。

但還是要提醒，如果當年否決延伸進高雄用現在角度看是錯誤決策，那現在要批準進高雄
到了未來是否還是正確的選擇......這只能十年之後再來看

※ 引述《pigpigcom123 (jkk01)》之銘言：
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4809712
: 2.完整新聞標題:
: 高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰：為鐵道運輸、高雄發展盡快實施
: 3.媒體資訊(媒體來源與作者)
: 2024/09/24
: 自由時報/謝君臨
: 4.完整新聞內容:
: 〔記者謝君臨／台北報導〕針對高鐵南延屏東方案，民進黨立委李柏毅今（24）日於立
法
: 院院會質詢指出，高鐵之所以未進高雄車站，是當時高雄市長吳敦義、交通部長毛治國
的
: 錯誤決定，而今若選擇進入高雄車站的方案，是在補破網。行政院長卓榮泰表示，為了
國
: 人整個鐵道運輸、高雄發展，以及地方和諧，「我願意做這個決定，讓它盡快實施。」
: 立院院會今續邀請卓榮泰率部會首長進行施政總質詢。李柏毅質詢時，提及高鐵南延屏
東
: ，過去2019年行政院前院長蘇貞昌是宣布「左營方案」，也就是從左營直接進入屏東，
不
: 用明挖、不用潛盾，用較少經費讓高鐵進入屏東。但，交通部前部長李孟諺當初到他辦
公
: 室，鐵道局長卻拿出進入高雄車站的「高雄方案」。
: 李柏毅質疑，當初吳敦義和交通部前部長毛治國都認為「高雄方案」不可行，如果最終
確
: 定是這個方案，請問這十多年鐵路地下化造成高雄交通黑暗期，再次明挖或潛盾，對高
雄
: 造成影響誰該負責？
: 卓榮泰說，高鐵南延屏東的「左營方案」，是之前的一個決定，之後地方上有很多不同
意
: 見，包括「左營方案」的優劣性，以及現在高雄車站是相當大，過去興建時就是為了高
鐵
: 而做，所以現在有討論高鐵進到高雄車站的「高雄方案」。
: 交通部長陳世凱說，確實在2007年時，高鐵是要進到高雄車站，當時有這樣的方案，但
在
: 2010年毛治國覺得不可行，所以後來沒進入高雄，非常可惜。現在討論延伸屏東的兩個
案
: 子，一是從左營走高屏二快到屏東，另一是回到2007年的「高雄方案」，交通部有找高
鐵
: 原廠三菱重工評估，認為第一個方案不可行。
: 陳世凱接著說明不可行原因，首先，第一個方案對於未來高鐵轉運可能會有負面影響，
從
: 左營拉到屏東，在沒有足夠機廠的狀況下，列車會倒著走到屏東，這不可行。「高雄方
案
: 」雖於2010年中止，但現在高雄車站的設計就是要讓高鐵、台鐵一起進入車站，這個車
站
: 建設是非常大的規模，上面會有商業大樓和飯店。
: 李柏毅質疑，為何在挖鐵路地下化時沒有一併施作，當初沒做這個決定，而後再次影響
高
: 雄市民，怎麼把影響降到最低，補破網？
: 陳世凱指出，對於高雄市來說，若當時做就是一次工。這十幾年的過程中，看到高雄車
站
: 周邊沒落也是很大問題，其運量已掉到第11名。工程部分，為避免造成交通黑暗期，會
大
: 量用潛盾，不會用明挖，對民眾影響減至最低；另會用「半半施工」的方式，東半邊施
工
: 、左半部通行，反之亦然，將影響減至最低。
: 卓榮泰則說，他到高雄時有人跟他說，若十多年前這個案子實施，現在已接近完工，且
預
: 算不用這麼多，他回應對方，為了國人整個鐵道運輸、高雄發展，為了以後的院長，以
及
: 地方和諧，「我願意做這個決定，讓它盡快實施。」
: 5.心得: 須至少50字。
: 所以現在已經確定高鐵要走高雄車站了！？
: 這樣高雄車站不會又要迎來新的黑暗期了吧
: 話說之前不是還有人在推高鐵小港案 怎麼新聞完全沒說明
: 不管怎麼樣 高鐵延伸屏東案值得期待

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.242.204.93 (臺灣)
※ 作者: perry52 2024-09-26 00:52:41
※ 文章代碼(AID): #1cz3_RZJ (Kaohsiung)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1727283163.A.8D3.html
→ tomsawyer: 可以負責的說 以百年角度來看 沒繞全台都是錯誤1F 09/26 00:57
推 BaGaJone: 也許二十年之後東部坐高鐵的需求爆發 然後再回頭批評現在的政府沒有遠見XD2F 09/26 01:44
推 MVPGGYY: 東部那個人口20年太短，200年慢慢搬產業過去才有可能4F 09/26 01:46
推 sanwan: 那時候高鐵破產還好吧，不是1-2年後，南港、苗栗、彰化、雲林這幾站相繼動工
苗栗2013-1-28動工，前面規劃也是要時間。高雄車站否定公文2010-10-136F 09/26 01:56
推 hortl233: 笑死我，誰在那邊幻想東部爆發啦。人口能無性生殖自動分裂泥？
西部的雲彰苗3站還跪在地上就在幻想東部的需求XD10F 09/26 02:00
噓 bightn: 可是以當時的時空背景 就多蓋了三個站 這時候財務又不是問題了13F 09/26 03:20
→ perry52: 雲彰苗三站早期規劃就有說要蓋了
https://reurl.cc/7dnv3d
https://i.imgur.com/vCL18gN.jpeg15F 09/26 05:03
[圖]
推 sanwan: 其實小港站最好還有機場加持有意義，以後設潮州站還可以去吃冷熱冰，幹嘛進高雄火車站，住那邊是天龍人是不是？又不是高雄人的爸爸18F 09/26 06:53
推 blue1234: 直接他媽的接到屏東就好了= =21F 09/26 07:36
推 yoshiringo: !!!!!22F 09/26 07:47
推 MVPGGYY: 那種經過縣市要蓋的站其實就是地緣政治的壓力啊23F 09/26 07:49
→ rnazo: 不就代表毛沒遠見...24F 09/26 07:55
推 scott29: 毛也說台中不用蓋捷運，還把責任都推給高雄25F 09/26 09:01
噓 keane9112: 還在小港站 桃園機場也沒有高鐵進去 別再小港高鐵了小港機場有捷運就夠了
屏東高鐵也不需要 捷運延伸到屏東市就好
為了要去東港墾丁 也不該是把站點設在屏東市區這麼北的地點 會設在屏東市根本不是為了服務南屏東
外地人除了辦公誰會去屏東市區26F 09/26 09:03
→ zero7217: 當然是接到墾丁救觀光，食材坐高鐵還能再漲價32F 09/26 10:31
推 btwsniper: 雲彰苗三站有包含在BOT的高鐵合約裡，所以那三站一定會蓋，但合約不含延伸高雄車站
如果高鐵通車初期有仔細觀察，就可以發現雲彰苗三站設站空間高鐵已經有預留了33F 09/26 16:36
→ ASUSCHINA: 扯毛治國沒遠見不如去講張景森留那個「與台鐵共軌」的爛方案給人背鍋做什麼？更何況那時候政府也遇到雷曼兄弟等金融風暴 如果學這幾年大灑幣的話 像最近桃園地下化預算用完的事情只會發生更多 而且扯台中捷運怎麼不看看這幾年DPP擋藍線之事37F 09/27 12:05

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