Talbrücke Nahetal
 Talbrücke Nahetal
| ||
|---|---|---|
 Talbrücke Nahetal | ||
| Überführt | Bundesautobahn 73 | |
| Unterführt | Nahe (Schleuse) | |
| Ort | Schleusingen | |
| Konstruktion | Spannbeton- hohlkastenbrücke | |
| Gesamtlänge | 435 m | |
| Breite | 2 × 14,25 m | |
| Längste Stützweite | 52 m | |
| Konstruktionshöhe | 3,7 m | |
| Höhe | 30 m | |
| Baukosten | 10,1 Mio. € | |
| Baubeginn | 2005 | |
| Fertigstellung | 2007 | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 50° 30′ 38″ N, 10° 46′ 36″ O | |
| ||
Die Talbrücke Nahetal oder auch Nahetalbrücke ist eine 435 m lange Brücke der Autobahn A 73.
Das Bauwerk liegt bei Schleusingen zwischen den Autobahnanschlussstellen Schleusingen und Eisfeld-Nord. Es überspannt in einer Höhe von maximal 30 m das Nahetal mit dem Fluss Nahe und zwei Wirtschaftswegen. Die im Grundriss gekrümmte Brücke hat eine Querneigung von 2,5 %. Gebaut wurde die Überführung mit zwei getrennten Überbauten zwischen den Jahren 2005 und 2007.
Unterbauten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Vollquerschnitt der maximal 25 m hohen Pfeiler ist V-förmig ausgebildet. Zur Aufnahme der Lager weitet sich der achteckige Querschnitt am Pfeilerkopf 7,8 m unterhalb vom Überbau in zwei Rechteckquerschnitte auf.
Überbauten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die beiden nebeneinander liegenden Überbauten der Spannbetonbrücke weisen in Längsrichtung den Durchlaufträger als Bauwerkssystem auf. In Querrichtung ist ein Hohlkastenquerschnitt mit einer konstanten Konstruktionshöhe von 3,7 m vorhanden. Die Fahrbahnplatte ist maximal 50 cm dick, die geneigten Stege 40 cm. Die Vorspannung besteht aus einer Mischbauweise mit internen und externen Spanngliedern.
Die Gesamtstützweite beträgt für die 9-feldrige Brücke 435,0 m. Das westliche Endfeld spannt 44,0 m weit, die folgenden sechs Öffnungen weisen Stützweiten von 52,0 m auf, es folgt noch ein Feld mit 44,0 m und das östliche Endfeld mit 35,0 m Spannweite.
Ausführung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Brückenüberbau wurde im Taktschiebeverfahren hergestellt. Der Taktkeller lag am Widerlager Eisfeld.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Tagungsband: 16. Dresdner Brückenbausymposium. März 2006
- Bundesministerium für Verkehr, Bau und Entwicklung; Bayerisches Staatsministerium – Oberste Baubehörde; Thüringer Ministerium für Bau und Verkehr: Bundesautobahn A 73 Suhl–Lichtenfels. Dokumentation 2008, S. 50
