Einschienenbahn Wuhan
| Optics Valley Sky Rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Die Optics Valley Sky Rail an der Station Gaoxin Boulevard | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 9,9 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 750 = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 80 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimaler Radius: | 50 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 60 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugbeeinflussung: | ATC mit ATO Stufe GoA3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | durchgehend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenverlauf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Einschienenbahn Wuhan (chinesisch 武汉单轨, Pinyin Wúhán dānguǐ), Eigenname Optics Valley Sky Rail (chinesisch 光谷空轨, Pinyin Guānggǔ Kōngguǐ), ist eine Hängebahn in der chinesischen Stadt Wuhan. Sie stellt mit ihren sechs Haltestellen auf 10,5 Kilometern Streckenlänge eine Ergänzung des bestehenden U-Bahn-Systems dar und erschließt das Optics Valley im Südosten der Stadt. Sie nahm nach einer mehrmonatigen Testphase am 26. September 2023 ihren kommerziellen Betrieb auf.[veraltet][1] Nach Fertigstellung einer geplanten Erweiterung wäre sie mit 26,7 Kilometern Strecke die längste Hängebahn der Welt.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Es gab in China bereits Pläne für eine Hängebahn in den Städten Qingdao, Chengdu und Kaifeng.[2] Nachdem China Railway Science & Industry Group Corp (CRSIC) im Bezirk Jiangxia von Wuhan in 2019 eine 800 Meter lange Teststrecke zur Erprobung einer Hängebahn errichtete, entstanden Pläne für die Errichtung einer kommerziellen Strecke zur Anwendung dieser Technologie entlang des Optics Valley Ecological Corridor im Südosten Wuhans. Am 31. Mai 2020 erteilte der Verwaltungsausschuss Wuhan-Ost den Planungsauftrag. Damit sollen auf insgesamt knapp 27 Kilometern Strecke mehrere touristische Ziele miteinander verknüpft werden.[3] Im Januar 2020 genehmigte der Verwaltungsausschuss Wuhan-Ost das Projekt und erteilte den Bauauftrag. Am 9. November 2020 schloss der erste Einschienenbahn-Zug auf der betriebseigenen Teststrecke eine fahrerlose Fahrt erfolgreich ab.[4] Noch im September 2020 wurde von einer Eröffnung im Laufe von 2021 ausgegangen.[5] Nach weiteren Verzögerungen begannen im Februar 2023 die Testfahrten auf der inzwischen fertig gestellten Strecke.[6]
Streckenverlauf
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Hängebahn befährt auf durchgängig zweigleisiger Strecke eine Nord-Süd-Verbindung durch das Optics Valley. Die Strecke umfasst 6 Haltestellen, Zugdepot und Betriebswerk befinden sich am südlichen Ende nach der Endstation. Sie beginnt im Norden an der Station Jiufengshan und verläuft von dort weitgehend gerade südwärts, kreuzt als Nächstes an der Gaoxin Boulevard die dort unterirdisch verlaufende Linie 11 der Wuhan Metro und stellt damit den Anschluss an das weiträumige U-Bahn-Netz dar, führt entlang der Optics Valley 4th Road und endet im Süden an der Station Longquanshan, wo für eine potenzielle Verlängerung bereits Vorleistungen gebaut wurden.[7]
Fahrzeuge
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Optics Valley Sky Train setzt von CRRC gebaute elektrische Gelenktriebwagen vom Typ Photon ein, die als Zweirichtungsfahrzeuge ausgeführt sind.[8] Sie bieten auf 24 Metern Länge und 2,5 Metern Breite 128 Passagieren Platz. Die Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge beträgt 70 km/h[9], im Betrieb wird mit maximal 60 km/h gefahren. Mit den zweiteiligen Zuggarnituren können bis zu 10.000 Passagiere pro Stunde transportiert werden und die Triebwagen sind so konzipiert, dass sie auch als dreiteilige Garnituren zusammengestellt werden können.
Technik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die von CRSIC gebaute Hängebahn ist eine nach dem SAFEGE-System errichtete Bahn, die ihren Betrieb vollautomatisch durchführen wird.[9]
Betrieb
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Es ist geplant, in der Anfangsphase voraussichtlich 8 Kurse während der Hauptverkehrszeit mit einem Fahrintervall von 6 Minuten verkehren zu lassen, sodass die Transportkapazität vorerst 1.300 Personen pro Stunde und Richtung beträgt. Insgesamt stehen zehn Züge zur Verfügung.
Bildergalerie
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Umsteigestation Gaoxin Boulevard
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Offizielle Website der Betreibergesellschaft OVTC (chinesisch)
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ China launches first suspended monorail line. In: Global Times. Xinhua, 27. September 2023, abgerufen am 1. Oktober 2023 (englisch).
- ↑ Wuhan 'sky train' successfully completes high temperature test run. In: CGTN. 5. Juni 2020, abgerufen am 16. August 2023 (englisch).
- ↑ OVC plans for sky-train travel route. In: China Daily. 29. Juli 2021, abgerufen am 16. August 2023 (englisch).
- ↑ 国内首条空轨！无人驾驶试验成功. In: hubeidaily.net. 9. November 2020, abgerufen am 6. August 2023 (chinesisch).
- ↑ First sky train to put into use in Wuhan next year. Hubei Government, 3. September 2020, abgerufen am 16. August 2023 (englisch).
- ↑ Netizens amazed by Futuristic 'sky train' in Wuhan. The Government of Wuhan, 26. April 2023, abgerufen am 16. August 2023 (englisch).
- ↑ Urbanrail Wuhan (Linien-Netzplan). Abgerufen am 27. September 2023 (englisch).
- ↑ “光谷光子号”空轨首列车26日在青岛中车四方下线. Optics Valley Traffic Company, 26. August 2022, abgerufen am 16. August 2023 (chinesisch).
- ↑ a b China's 1st commercial sky rail rolls off production line. In: chinaopticsvalley.com. 29. August 2022, abgerufen am 16. August 2023 (englisch).