„SS80-Brücke“ – Versionsunterschied
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Die '''SS80-Brücke''' ist ein standardisierter [[Behelfsbrücke]]nbautyp. Die Abkürzung SS80-Brücke steht für zweispurige ''Schwerlast-Straßenbrücke'' für Einzelspannweiten bis zu ''80 Metern'', beziehungsweise ''Schweres Straßengerät 80 m''. Es ist ein Fachwerk-Tragsystem. |
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Die SS 80-Brücke wurde im Auftrag des [[Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur|Bundesverkehrsministeriums]] entwickelt und wird von dort auf Antrag zur Verfügung gestellt. Die Bauteile im Bundeseigentum werden an Zentralen Lagerstätten aufbewahrt. Darunter unter anderem in einer Halle der [[Autobahnmeisterei]] [[Gau-Bickelheim]]. |
Die SS 80-Brücke wurde im Auftrag des [[Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur|Bundesverkehrsministeriums]] entwickelt und wird von dort auf Antrag zur Verfügung gestellt. Die Bauteile im Bundeseigentum werden an Zentralen Lagerstätten aufbewahrt. Darunter unter anderem in einer Halle der [[Autobahnmeisterei]] [[Gau-Bickelheim]]. |
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:SS 80-Brückensystem |
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::Das Festbrückengerät SS 80, dessen stählernes Fachwerk aus standardisierten Bauelementen besteht und mit Schraubverbindungen zusammengesetzt wird, eignet sich besonders für den Freivorbau auf systemeigenen Rollenbatterien. Die maximale Spannweite beträgt 80,5 m. Aufgrund der hydraulischen Antriebstechnik kann das Gerät bei Vorrollmontagen mit Vorbauschnabel gleichmäßig und ruckfrei über den unterführten |
::Das Festbrückengerät SS 80, dessen stählernes Fachwerk aus standardisierten Bauelementen besteht und mit Schraubverbindungen zusammengesetzt wird, eignet sich besonders für den Freivorbau auf systemeigenen Rollenbatterien. Die maximale Spannweite beträgt 80,5 m. Aufgrund der hydraulischen Antriebstechnik kann das Gerät bei Vorrollmontagen mit Vorbauschnabel gleichmäßig und ruckfrei über den unterführten fließenden Verkehr verfahren werden.<ref>[http://www.roero.com/behelfsbruecken.html ThyssenKrupp Bauservice – RöRo Traggerüstsysteme]</ref> |
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SS80-Brücke Tragfähigkeit: maximale Stützweite für verschiedene Lastenklassen |
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* 2014: [[Freybrücke]] über die Havel in Berlin-Spandau |
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Datei:Freybrücke - Behelfsbrücken Oktober 2014 Richtung Innenstadt.jpg|Behelfsbrücken neben Freybrücke, Richtung Innenstadt (Oktober 2014) |
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Datei:Behelfsbrücken Freybrücke - Wassersicht.jpg|Behelfsbrücken mit Freybrücke im Hintergrund. Sicht von Norden (Mitte November 2014) |
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Datei:Freybruecke Spandau Behelfsbrücken 16-03-15 Nr. 07.jpg|Übergang der Fahrbahn auf Brücke |
Datei:Freybruecke Spandau Behelfsbrücken 16-03-15 Nr. 07.jpg|Übergang der Fahrbahn auf Brücke |
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Datei:Freybruecke Spandau Behelfsbrücken 16-03-15 Nr. 08.jpg|Brückenfahrbahn |
Datei:Freybruecke Spandau Behelfsbrücken 16-03-15 Nr. 08.jpg|Brückenfahrbahn |
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*[http://www.vsvi-mv.de/fileadmin/Medienpool/Seminarunterlagen/Brueckenbauseminar/Vortrag_01_Systembruecken.pdf Systembrücken Bauwerke, die Geräte sind Behelfsbrücken, optimiert an die Anwendung]; [[Bundesvereinigung der Straßenbau- und Verkehrsingenieure|VSVI Mecklenburg-Vorpommern]] Brückenbauseminar Linstow vom 5. März 2009; [[Eiffel Deutschland Stahltechnologie]]; PDF-Datei, Folien 68–77 |
*[http://www.vsvi-mv.de/fileadmin/Medienpool/Seminarunterlagen/Brueckenbauseminar/Vortrag_01_Systembruecken.pdf Systembrücken Bauwerke, die Geräte sind Behelfsbrücken, optimiert an die Anwendung]; [[Bundesvereinigung der Straßenbau- und Verkehrsingenieure|VSVI Mecklenburg-Vorpommern]] Brückenbauseminar Linstow vom 5. März 2009; [[Eiffel Deutschland Stahltechnologie]]; PDF-Datei, Folien 68–77 |
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* [http://eautobahn.de/html/bruckenlager.html Behelfsbrückenlager in NRW] |
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* [http://www.swr.de/zur-sache-rheinland-pfalz/plan-b-fuer-den-brueckengau-in-mainz-was-kann-eine-behelfsbruecke-leisten/-/id=7446566/did=14992618/nid=7446566/1d9iytt/ Plan B für den Brückengau in Mainz: Was kann eine Behelfsbrücke leisten?] SWR.de vom 12. März 2015 |
* [http://www.swr.de/zur-sache-rheinland-pfalz/plan-b-fuer-den-brueckengau-in-mainz-was-kann-eine-behelfsbruecke-leisten/-/id=7446566/did=14992618/nid=7446566/1d9iytt/ Plan B für den Brückengau in Mainz: Was kann eine Behelfsbrücke leisten?] SWR.de vom 12. März 2015 |
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== Einzelnachweise == |
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[[Kategorie:Bauform (Brücke)]] |
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Version vom 25. September 2016, 16:40 Uhr
SS80-Brücke | ||
---|---|---|
Nutzung | Behelfsbrücke | |
Konstruktion | Stahl und Holz | |
Gesamtlänge | 3,50 m | |
Breite | 7,00 m | |
Längste Stützweite | 80,50 m | |
Tragfähigkeit | ? t (MLC ??) | |
Planer | ThyssenKrupp | |
Lage | ||
Koordinaten | Gradzahl-Fehler: NS: keine Zahl EW: keine Zahl | |
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Die SS80-Brücke ist ein standardisierter Behelfsbrückenbautyp. Die Abkürzung SS80-Brücke steht für zweispurige Schwerlast-Straßenbrücke für Einzelspannweiten bis zu 80 Metern, beziehungsweise Schweres Straßengerät 80 m. Es ist ein Fachwerk-Tragsystem.
Die SS 80-Brücke wurde im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums entwickelt und wird von dort auf Antrag zur Verfügung gestellt. Die Bauteile im Bundeseigentum werden an Zentralen Lagerstätten aufbewahrt. Darunter unter anderem in einer Halle der Autobahnmeisterei Gau-Bickelheim.
Ursprünglich sollte dieser Behelfsbrückentyp während des Kalten Krieges im Ernstfall die schnelle Wiederherstellung eines Brückenbauwerks ermöglichen.
Die Strukturkomponenten der SS80-Brücke sind auf zwei Hauptbaugruppen reduziert:
- Fachwerklängsträger bestehend aus Diagonalen und Gurten
- Querstruktur bestehend aus orthotropen Brückentafeln
Anbieter
ThyssenKrupp:
- SS 80-Brückensystem
- Das Festbrückengerät SS 80, dessen stählernes Fachwerk aus standardisierten Bauelementen besteht und mit Schraubverbindungen zusammengesetzt wird, eignet sich besonders für den Freivorbau auf systemeigenen Rollenbatterien. Die maximale Spannweite beträgt 80,5 m. Aufgrund der hydraulischen Antriebstechnik kann das Gerät bei Vorrollmontagen mit Vorbauschnabel gleichmäßig und ruckfrei über den unterführten fließenden Verkehr verfahren werden.[1]
- DIN 1072 Lastenklasse
- BKL 30 80,50 m
- BKL 45 77,00 m
- BKL 60 73,50 m
- MLC 60: einspurig 84,00 m
- MLC 80G/100R: einspurig 70,00 m
- AASHTO HS 20-44 87,50 m
Eiffel Deutschland Stahltechnologie:
- SS80-Brücke (Schweres Straßengerät 80 m)
- Bauweise: Fachwerkbrücke (Straße)
- Brückenklasse: 30–60
- maximale Stützweite: 80,5 m
- Fahrbahnbreite: 3,50 oder 6,00 m
- Systembreite: 4,34 bis 7,67 m
- Systemhöhe: 2,14 bis 4,27 m
- Systemlänge: 67,1 m
- Bemessungsnorm: DIN 1072
- Montage: Mobilkran oder Vorbauschnabel
Einsatzbeispiele
- 2002: Einbau eines Brückengerätes SS 80 für die Straßenbrücke Steinfurth,[2] eine der beiden Ursprungsgemeinden von Finowfurt
- 2014: Freybrücke über die Havel in Berlin-Spandau
-
Behelfsbrücken neben Freybrücke, Richtung Innenstadt (Oktober 2014)
-
Übergang der Fahrbahn auf Brücke
-
Brückenfahrbahn
Literatur
SS80 – Handbuch; erstellt von KRUPP Stahlbau Hannover
Weblinks
- Systembrücken Bauwerke, die Geräte sind Behelfsbrücken, optimiert an die Anwendung; VSVI Mecklenburg-Vorpommern Brückenbauseminar Linstow vom 5. März 2009; Eiffel Deutschland Stahltechnologie; PDF-Datei, Folien 68–77
- Behelfsbrückenlager in NRW
- Plan B für den Brückengau in Mainz: Was kann eine Behelfsbrücke leisten? SWR.de vom 12. März 2015
Einzelnachweise
- ↑ ThyssenKrupp Bauservice – RöRo Traggerüstsysteme
- ↑ Steinfurth PDF-Datei (Stand: 12. März 2002)