Diskussion:Sport Utility Vehicle
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Fahrermerkmale
BearbeitenIch fahre selbst einen SUV (Hyundai Tucson), und fahre ihn aus praktischen Gründen. Das Eingsteigen ist sehr viel einfacher, für den Rücken. Es ist einfacher die Kinder in ihre Sitze zu heben, als auch die Kinder entsprechend anzuschnallen. Dass sind alles praktische Vorteile eines SUV, die hier im Artikel komplett fehlen.--12:44, 1. Jul. 2021 (CEST) (unvollständig signierter Beitrag von 77.189.125.121 (Diskussion) )
- Ohne Quellen sind das auch lediglich persönliche Betrachtungen zum Thema, die laut WP:DISK hier unerwünscht sind. --217.239.6.80 15:05, 12. Nov. 2021 (CET)
- Ein Suff ist einfach höher als die meisten PKW, was ihn rein mechanisch rückenschonender macht. Man muß sich eben nur einmal bücken, um die Last (z. B. Kind) aufzunehmen. Das Ablegen und die Ladungssicherung, z. B. das Gurtanlegen (wieder Beispiel Kind) erfolgt im Stehen. Muß man für solche Banalitäten wirklich Quellen bemühen? Das kann doch nur von jemanden angezweifelt werden, der noch nie etwas Schwereres als seinen mit Biogemüse gefüllten Jutebeutel gehoben hat. --88.130.95.195 20:14, 18. Aug. 2023 (CEST)
- Das wird in Autozeitschriften etc. tatsächlich oft als Argument genannt. Objektiv gesehen ist das ein Argument auf der Haben-Seite des SUVs, er bietet hierbei einen besonderen Komfort. Wobei besonders große SUVs schon so hoch liegen, dass das Ein/Aussteigen eher unkomfortabler wird. Das Argument zählt daher nur für kleinere SUVs. Ob allein ein besonders bequemer Einstieg und geringfügig bessere Geländegängigkeit die Wand an Nachteilen und Problemen des SUV aufwägen, mag jeder für sich beurteilen.--Max schwalbe (Diskussion) 04:23, 3. Jan. 2024 (CET)
- Die Frage ist auch, ob eine regelmäßige Rückengymnastik nicht zielführender wäre als der Kauf eines SUVs. Viele vernachlässigen über Jahrzehnte ihren Rücken und benötigen dann einen solchen Rollstuhl, der ihnen, ungern zugegeben, durch die Höhe der Sitzposition, auch ein Überlegenheitsgefühl im Straßenverkehr vermittelt, was zu dominantem statt kooperativem Verhalten in allen Verkehrslagen führt. Die hohe Sitzposition führt zudem zum Verlust des Überblicks über die Verkehrslage bei allen anderen Teilnehmern, insbesondere Zweiradfahrern, die diesen für sie oft lebenswichtigen Vorteil, nun seit Jahren einen hohen Preis zahlen: Die Anzahl der im Straßenverkehr Getöteten steigt wie nie.
- -2001:16B8:C3EB:E900:27A0:C158:D844:6B39 09:30, 5. Feb. 2024 (CET)
- Das wird in Autozeitschriften etc. tatsächlich oft als Argument genannt. Objektiv gesehen ist das ein Argument auf der Haben-Seite des SUVs, er bietet hierbei einen besonderen Komfort. Wobei besonders große SUVs schon so hoch liegen, dass das Ein/Aussteigen eher unkomfortabler wird. Das Argument zählt daher nur für kleinere SUVs. Ob allein ein besonders bequemer Einstieg und geringfügig bessere Geländegängigkeit die Wand an Nachteilen und Problemen des SUV aufwägen, mag jeder für sich beurteilen.--Max schwalbe (Diskussion) 04:23, 3. Jan. 2024 (CET)
Talbot-Matra Rancho ein SUV?
BearbeitenGemäß der Einleitung des Artikels sind "SUV (...) Personenkraftwagen mit erhöhter Bodenfreiheit und einer selbsttragenden Karosserie, die an das Erscheinungsbild von Geländewagen angelehnt sind." Gehört der ab 1977 produzierte Talbot-Matra Rancho auch dazu? Eine selbsttragende Karosserie hat er, und an das Erscheinungsbild eines Geländewagen scheint er mir angelehnt zu sein, zu der Bodenfreiheit kann ich leider nichts sagen. --Kirchenfan (Diskussion) 21:13, 7. Sep. 2022 (CEST)
Quellen dafür gäbe es ...
aber auch für den Range Rover
und wenn man weiter sucht noch viele andere. Man sollte sich an Erfindung des Telefons anlehnen und in diesem Stil einen Absatz Geschichte anlegen. --Siehe-auch-Löscher (Diskussion) 13:09, 1. Jan. 2024 (CET)
- Hallo Kirchenfan, die Idee mit dem Rancho gefällt mir. Bevor hier aber die von Siehe-auch-Löscher vorgeschlagene Lösung umgesetzt wird: SUVs haben meist Allradantrieb, und meines Wissens wird das Durchdrehen der Räder durch ESP-Bremseneingriff verhindert. Müsste man nochmal prüfen, aber wenn dem so ist, fallen 70er-Jahre-Fahrzeuge raus. Viele Grüße, --Wikisympathisant (Diskussion) 11:11, 4. Jan. 2024 (CET)
Vorfallsammlung SUV zerstört PKW ?
BearbeitenEs bedrückt mich, dass meist männlich und allein besetzte SUV regelmäßig in von Müttern und Kindern besetzte Fahrzeuge crashen:
- --2001:16B8:C3F3:F000:8D82:5054:EFF:8CE7 10:02, 23. Okt. 2024 (CEST)