Deutsche Handelsflotte

Die deutsche Handelsflotte umfasst alle Handelsschiffe, die in das deutsche Schiffsregister eingetragen sind. Nur solche Seeschiffe gehören zur Handelsflotte, die klassifiziert sind und im Schiffsregister stehen. Die Hochseefischerei gehört nicht zur Handelsflotte. Der Seehandel – die Kauffahrtei – und die Passagierschiffe betreiben Seeschifffahrt. Für die Handelsflotte wird im Seerecht, Völkerrecht, Europarecht und Handelsrecht (und in der Statistik) auch der Begriff Handelsmarine verwendet.^[1] Der Verband Deutscher Reeder spricht von Deutscher Handelsflotte.^[2]

Bestand

Die folgenden zwei Tabellen (Stand 31. Dezember 2023) zeigen die Struktur der deutschen Handelsflotte. Erfasst sind alle Handelsschiffe (über 100 BRZ) in Eigentum deutscher Reedereien, unabhängig von der Handelsflagge der Schiffe.^[3]^[4]

Schiffstyp	Schiffe	1.000 BRZ	1.000 tdw
Passagierschiffe
Kreuzfahrtschiffe	30	2.080	179
Fahrgastschiffe	81	44	7,9
Sportangelfahrzeuge u. a.	7	1	0,4
Insgesamt	118	2.125	187
Trockenfrachter
Eisenbahnfähren	2	30	5
Andere Fähren	28	413	84
RoRo-Schiffe	16	288	106
Stückgutfrachter	626	5.207	7.149
Kühlschiffe	0	0	0
Containerschiffe	621	26.538	29.973
Bohrinselversorgungsschiffe	5	4	5
Massengutfrachter	205	8.907	16.080
Insgesamt	1.503	41.388	53.402
Tanker
Mineralöltanker	99	2.288	3.582
Bunkerboote	4	2	3
Gastanker	30	801	759
Chemikalien- und übrige Tanker	45	399	581
Insgesamt	179	3.489	4.924
Handelsschiffe insgesamt	1.800	47.002	58.514

Jahr	1970	1975	1980	1985	1990	1995	1997	1998	1999	2000	2001	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2023
Schiffe (Stück)	2578	2120	1900	1750	1410	1542	1645	1850	2010	2110	2230	2397	2575	2729	3011	3220	3371	3548	3716	3784	3671	3477	3244	3015	2823	1800
1.000 BRZ	7485	9965	11833	9524	7518	10797	15252	19924	23039	26584	29726	33975	40879	49946	58751	65899	71003	76281	83609	88732	89068	86358	81910	78064	70952	47002

Daten jeweils zum 1. Januar des Jahres, ab 1997 zum 31. Dezember des Jahres.

Rechtsnormen

„Alle deutschen Kauffahrteischiffe bilden eine einheitliche Handelsflotte.“

– Art. 27, Grundgesetz für die Bundesrepublik Deutschland

Alle Wasserfahrzeuge der Deutschen Handelsflotte müssen die deutsche Nationalflagge führen.^[5]

Sonstiges

Während der Weltwirtschaftskrise 2009/10 waren viele Handelsschiffe aufgelegt oder fuhren nur mit deutlich reduzierter Geschwindigkeit, um Kraftstoff zu sparen (Slow steaming). Eine Schifffahrtskrise durch ein Überangebot an Laderaum begann. Zu viele Schiffe waren bestellt bzw. gebaut worden und kamen nach Fertigstellung an den Markt, während gleichzeitig das Ladungsaufkommen zurückging (siehe auch Schweinezyklus). Bis heute (Mitte 2013) hat es sich nicht nachhaltig erholt. Frachtraten (= Transportpreis) und Charterraten (Mietpreis ein Schiff) brachen ein. Besonders betroffen sind die in Deutschland verbreiteten Charterreedereien.^[6] Die Überkapazitäten an Containerschiffen werden als drohende Katastrophe gesehen.^[7]