Bahnstrecke Besançon–Le Locle

Die Bahnstrecke Besançon–Le Locle ist eine normalspurige Eisenbahnstrecke im französischen Département Doubs in der Region Bourgogne-Franche-Comté und zu geringem Teil im Kanton Neuenburg in der Schweiz. Eigentümer und Infrastrukturbetreiber ist SNCF Réseau.

Besançon–Le Locle

Bahnhofsgebäude von Saône

Streckennummer (SNCF):

872 000^[1]

Streckenlänge:

75,98 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Maximale Neigung:

30 ‰

Zweigleisigkeit:

nein

Legende

	Bahnstrecke Dole–Belfort von Dole
405,76	Besançon-Viotte	281 m ü. M.
	Bahnstrecke Besançon-Viotte–Vesoul nach Vesoul
407,32	Abzw. Voujeaucourt Bahnstrecke Dole–Belfort n. Belfort
407,82	Tunnel de Beauregard (451 m)
408,78	Besançon-Mouillère	249 m ü. M.
409,41	Doubs (119 m)
409,61	Besançon-près-de-Vaux	260 m ü. M.
409,64	Fossé des fortifications (45 m)
410,30	Tunnel de Porte-Taillée (74 m)
410,49	Tunnel de Trois-Châtels (109 m)
411,16	Tunnel Saint-Léonard (59 m)
412,06	Tunnel du Le Pavillon (328 m)
412,80	Morre	346 m ü. M.
413,01	Tunnel de Morre (874 m)
416,06	Saône	387 m ü. M.
421,02	Mamirolle	467 m ü. M.
	Bahnstrecke L’Hôpital-du-Grosbois–Lods von Lods
427,59	L’Hôpital-du-Grosbois	567 m ü. M.
432,31	Étalans	599 m ü. M.
435,76	Le Valdahon Camp Militaire	626 m ü. M.
437,96	Valdahon	649 m ü. M.
445,92	Avoudrey	720 m ü. M.
452,35	Longemaison	831 m ü. M.
452,35	La Mine de Longemaison	896 m ü. M.
456,88	Tunnel du Tounay (431 m)
460,26	Gilley	865 m ü. M.
	Bahnstrecke Gilley–Pontarlier nach Pontarlier
463,68	Rémonot	790 m ü. M.
464,26	Tunnel de Rémonot (280 m)
469,04	Grand’Combe-Châteleu	757 m ü. M.
471,96	Morteau	755 m ü. M.
474,98	Doubs (51 m)
476,78	Tunnel de Lachenoy (408 m)
478,48	Villers-le-Lac	835 m ü. M.
479,82	Tunnel de l'Essart (77 m)
480,24	Viaduc de Malpas (68 m)
480,48	Tunnel de Malpas (232 m)
481,63	Tunnel du Col-des-Roches (427 m)

481,74	Staatsgrenze Frankreich–Schweiz Eigentumsgrenze RFF/SBB	907 m ü. M.

	nach Neuchâtel

Streckenverlauf und Geschichte

Die nicht-elektrifizierte, knapp 76 km lange Strecke beginnt in Besançon an der Hauptstrecke Dole–Belfort. Sie führt über Gilley und Morteau nach Brenets-Col-des-Roches nach Le Locle in die Schweiz. Umgangssprachlich wird sie aufgrund der zahlreichen Uhrenmanufakturen in der Region um Morteau, Le Locle und La Chaux-de-Fonds auch Ligne des Horlogers („Uhrmacherstrecke“) genannt.

Die Déclaration d'utilité publique wurde am 19. Juni 1868 erteilt.^[2] Mit dem Bau der Strecke begonnen wurde 1874, eröffnet wurde sie am 4. August 1884^[3], samt der Fortsetzung vom Grenzbahnhof am Col-des-Roches bis Le Locle, die von der Jura–Bern–Luzern (JBL) erstellt wurde. Die Schweizer Anschlussstrecke führte bereits seit 1857 von Le Locle nach La Chaux-de-Fonds, seit 1860 nach Neuchâtel und wurde per 1. Januar 1886 aus der JBL in die neugegründete Jura neuchâtelois (JN) ausgelagert.

In L’Hôpital-du-Grosbois zweigt eine ehemalige Bahnstrecke nach Ornans und Lods ab, in Gilley eine weitere nach Pontarlier, an der Bahnstrecke Frasne–Les Verrières. Auf beiden Zweigstrecken wurde 1939 der Personenverkehr eingestellt, der Güterverkehr wurde Ende der 1980er eingestellt. Zwischenzeitlich sind beide Zweigstrecken größtenteils zu jeweils durchgehenden Wanderwegen beziehungsweise Fahrradwegen ausgebaut.

Infrastruktur

Die Strecke hat maximale Steigungen von bis zu 30 ‰. Sie ist mit dem Block manuel (BM-VU, „handbedienter Block“), dem Cantonnement assisté par informatique (CAPI, „elektronisches Zugmeldeverfahren“) und dem Cantonnement téléphonique („fernmündliches Zugmeldeverfahren“) ausgerüstet.

Betrieb

Im grenzüberschreitenden Verkehr ist die Strecke von untergeordneter Bedeutung, der Fernverkehr wird über die elektrifizierte Strecke über Frasne–Pontarlier nach Neuchâtel abgewickelt. Eine Elektrifizierung der Strecke blieb aus, im Gegensatz zur Anschlussstrecke Neuchâtel–Le Locle, die seit dem 4. Oktober 1931 unter Strom steht.

Auf der Strecke verkehren Züge des TER Franche-Comté im Regionalverkehr, welche von der SNCF betrieben werden. Es kommen die Baureihen X 73500 und X 76500 zum Einsatz, diese ersetzten die X 2800. Als einziger Güterverkehr verkehren Militärzüge zum Militärlager in Valdahon.

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Besançon–Le Locle – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Blog der Strecke Besançon-Morteau von der SNCF (Memento vom 11. Februar 2016 im Internet Archive)
Presentation des Comités der Strecke Besançon-Morteau-La Chaux de Fonds vom 08/04/2009 (Memento vom 11. April 2009 im Internet Archive)

Einzelnachweise

↑ Reinhard Douté: Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, La Vie du Rail, August 2011, ISBN 978-2-918758-44-0, volume 2, Seite 161
↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'état, Jahr 1868, Seite 360
↑ Rapports et délibérations – Conseil général du Doubs, Jahr 1885/08, Seite 185

[1] Reinhard Douté: Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, La Vie du Rail, August 2011, ISBN 978-2-918758-44-0, volume 2, Seite 161

[2] Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'état, Jahr 1868, Seite 360

[3] Rapports et délibérations – Conseil général du Doubs, Jahr 1885/08, Seite 185

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