Diskuse:Letecká havárie v Jaroslavli v roce 2011
Přidat témaSouvislost tahu motorů a rychlosti
[editovat zdroj]Domnívám se, že toto tvrzení není technicky v pořádku:
Vzletový tah byl použit až ve chvíli, když pilot nedokázal navzdory dostatečné rychlosti letoun rotovat (zvednout příďovou podvozkovou nohu).
Vztlak je dán stavem obtékání. Stav obtékání je dán rychlostí. Tah motorů zde působí zprostředkovaně přes rychlost, a ta byla dostatečná. --109.80.233.174 23. 9. 2011, 14:56 (UTC)
Aby letoun vzletl, je treba nejen rychlost, ale (krome vztlakove mechanizace) i vetsi uhel nabehu, v nasem pripade asi 10°. K dosazeni toho musi ocasní plochy zatlacit dolu a prevazit stroj pres hlavni podvozky cumakem vzhuru. Pokud se nam brdicim momentem zveda ocas (v nasem pripade silou odpovidajici cca 500 - 2000kg, nedokaze vyskovka dost zatlacit dolu, aby se nos zvedl nahoru. Piloti tahali za knipl a kdyz to neslo, zkusili asi zvysit rychlost vzletovym tahem motoru, aby se zvetsily i aerodynamicke ucinky vyskovky. Pozdeji si jeste pomohli stabilizatorem, ovsem po odlepeni od zeme sejim ocas tlacil strasne moc dolu a to zpusobilo katastrofu. -- Tento komentář byl přidán 3. 11. 2011