Přeskočit na obsah

Karosa B 931: Porovnání verzí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnání
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
Doplnění aktuálních informací
Zlepšování informací u článku
značky: editace z Vizuálního editoru editace z mobilu editace z mobilního webu
 
(Není zobrazeno 15 mezilehlých verzí od 9 dalších uživatelů.)
Řádek 5: Řádek 5:
| typ = B 931
| typ = B 931
| výrobce = Karosa
| výrobce = Karosa
| další =
| jiné označení =
| roky = 1995–2002
| roky = 1995–2002
| délka = 11345
| délka = 11345
Řádek 11: Řádek 11:
| výška = 3165
| výška = 3165
| hmotnost = 10 100–10 200
| hmotnost = 10 100–10 200
| obsaditelnost = 31:63
| sezení = 31
| stání = 63
| motor = LIAZ ML 636
| motor = LIAZ ML 636
| výkon = 175
| výkon = 175
Řádek 17: Řádek 18:
| výkon2 = 152–188
| výkon2 = 152–188
| převodovka = VOITH D 863.3
| převodovka = VOITH D 863.3
| druh = automatická
| druh převodovky = automatická
| stupňů = 3
| počet stupňů = 3
| převodovka2 = ZF 4 HP 500
| převodovka2 = ZF 4 HP 500
| druh2 = automatická
| druh převodovky2 = automatická
| stupňů2 = 4
| počet stupňů2 = 4
| převodovka3 = ZF 5 HP
| převodovka3 = ZF 5 HP
| druh3 = automatická
| druh převodovky3 = automatická
| stupňů3 = 5
| počet stupňů3 = 5
}}
}}


Řádek 30: Řádek 31:


== Konstrukce ==
== Konstrukce ==
B 931 je [[hnací náprava|dvounápravový]] autobus s [[polosamonosná karoserie|polosamonosnou karoserií]] [[panel]]ové konstrukce a standardní výškou podlahy. Oproti předchozímu modelu B 731 je zadní i přední čelo vozu zaobleno a tvoří jej panel ze [[sklolaminát]]u a kostra ze svařených profilů. [[Motor]] je umístěn za zadní nápravou, v prostoru zadního panelu. Nápravy pocházejí od firem [[Detva (firma)|Detva]] (zadní) a [[LIAZ]] (přední s nezávislým zavěšením). Vozidla byla vybavována systémem [[ABS]] a [[ASR]].
B 931 je [[hnací náprava|dvounápravový]] autobus s [[polosamonosná karoserie|polosamonosnou karoserií]] panelové konstrukce a standardní výškou podlahy. Oproti předchozímu modelu B 731 je zadní i přední čelo vozu zaobleno a tvoří jej panel ze [[sklolaminát]]u a kostra ze svařených profilů. [[Motor]] je umístěn za zadní nápravou, v prostoru zadního panelu. Nápravy pocházejí od firem [[Detva (firma)|Detva]] (zadní) a [[LIAZ]] (přední s nezávislým zavěšením). Vozidla byla vybavována systémem [[ABS]] a [[ASR]].
V [[interiér]]u jsou použity čalouněné [[plast]]ové sedačky potažené látkou a nová protiskluzová podlaha. Prostor pro [[kočárek]] se nachází v prostoru středních dveří. Pro nástup a výstup [[cestující]]ch jsou určeny troje dvoukřídlé výklopné [[Dveře pro cestující|dveře]] v pravé [[bočnice|bočnici]]. Na přání zákazníka bylo možné vůz vybavit elektronickým informačním systémem.
V [[interiér]]u jsou použity čalouněné [[plast]]ové sedačky potažené látkou a nová protiskluzová podlaha. Prostor pro [[kočárek]] se nachází v prostoru středních dveří. Pro nástup a výstup [[cestující]]ch jsou určeny troje dvoukřídlé výklopné [[Dveře pro cestující|dveře]] v pravé [[bočnice|bočnici]]. Na přání zákazníka bylo možné vůz vybavit elektronickým informačním systémem.


Řádek 38: Řádek 39:
[[Soubor:Prototyp B19 - stanoviště řidiče.jpg|náhled|vlevo|Pohled na stanoviště řidiče prototypu B 931 (B19)]]
[[Soubor:Prototyp B19 - stanoviště řidiče.jpg|náhled|vlevo|Pohled na stanoviště řidiče prototypu B 931 (B19)]]
[[Soubor:B931E.jpg|náhled|Karosa B 931E v Praze]]
[[Soubor:B931E.jpg|náhled|Karosa B 931E v Praze]]
[[Prototyp]] vozu B 931 (vnitropodnikově označený jako B19) byl poprvé představen na Mezinárodní výstavě městské dopravy v [[Paříž]]i v květnu [[1995]], v [[Česko|Česku]] poté na [[Brno|brněnském]] veletrhu [[Autotec]] v červnu téhož roku.<ref>[http://www.karosa.cz/main.php?language=czech&show=history_news&date=2004-03-17+12%3A13%3A57 Iveco Czech republic] ''Karosa.cz'' Staženo 29. ledna [[2008]]</ref> Jedenáctikusová ověřovací série, z níž 10 vozů, včetně onoho prototypu, bylo odprodáno [[Dopravní podnik hl. m. Prahy|DP Praha]], byla vyrobena na konci roku [[1995]]. Vozy byly vybaveny jak motory LIAZ (v kombinaci s převodovkou Voith), tak motory [[Renault]] (v kombinaci s převodovkou ZF). Sériová výroba začala roku [[1996]]. Celkem bylo vyrobeno 338 kusů.{{Fakt/dne|20200306150126|}} Plzeňský vůz ev. č. 435 byl v roce 2008 přestavěn na typ B 932 s mechanickou převodovkou.<ref>[https://seznam-autobusu.cz/vuz/17278], seznam-autobusu.cz</ref>
[[Prototyp]] vozu B 931 (vnitropodnikově označený jako B19) byl poprvé představen na Mezinárodní výstavě městské dopravy v [[Paříž]]i v květnu [[1995]], v [[Česko|Česku]] poté na [[Brno|brněnském]] veletrhu [[Autotec]] v červnu téhož roku.<ref>[http://www.karosa.cz/main.php?language=czech&show=history_news&date=2004-03-17+12%3A13%3A57 Iveco Czech republic] {{Wayback|url=http://www.karosa.cz/main.php?language=czech&show=history_news&date=2004-03-17+12%3A13%3A57 |date=20080205071725 }} ''Karosa.cz'' Staženo 29. ledna [[2008]]</ref> Jedenáctikusová ověřovací série, z níž 10 vozů, včetně onoho prototypu, bylo odprodáno [[Dopravní podnik hl. m. Prahy|DP Praha]], byla vyrobena na konci roku [[1995]]. Vozy byly vybaveny jak motory LIAZ (v kombinaci s převodovkou Voith), tak motory [[Renault]] (v kombinaci s převodovkou ZF). Sériová výroba začala roku [[1996]]. Od roku [[1999]] produkovala Karosa upravenou verzi B 931E, výroba tohoto typu byla ukončena roku [[2002]]. Celkem bylo vyrobeno 338 kusů autobusů B 931 a B 931E.<ref>{{Citace monografie
| příjmení = Harák
| jméno = Martin
| titul = Autobus Karosa 900 : historie, vývoj, technika, modifikace
| vydavatel = Grada Publishing
| místo = Praha
| rok = 2016
| strany = 28
| isbn = 978-80-271-0057-6
}}</ref>


⚫
Autobusy B 931 nahradily ve výrobě typ B 731, jehož poslední kusy opustily brány Karosy v roce 1996. Typ B 931 byl dodáván do mnoha měst v [[Česko|Česku]] a na [[Slovensko|Slovensku]], která provozují [[městská hromadná doprava|MHD]], kde spolehlivě nahradil či doplnil právě vozy B 731. Plzeňský vůz ev. č. 435 byl v roce 2008 přestavěn na typ B 932 s mechanickou převodovkou.<ref>[https://seznam-autobusu.cz/vuz/17278], seznam-autobusu.cz</ref> Větší vyřazování autobusů B 931 začalo ve druhém desetiletí 21. století, kdy začaly být nahrazovány novými nízkopodlažními vozidly. Plzeňský dopravní podnik se v letech 2014–2015 zbavil téměř všech vozů tohoto typu, u pražského a brněnského DP zůstaly v roce 2015 v provozu pouze novější vozy typu B 931E. V září 2018 vyřadil pražský DP i zbývající autobusy Karosa B 931E a poslední plzeňský vůz B 931 vydržel v provozu s cestujícími do konce srpna 2019. Od té doby bylo tedy možné tyto autobusy potkat na běžných linkách již jen v Brně, avšak kvůli dodávkám nových autobusů typu [[SOR NS 12]] byl jejich počet postupně snižován.<ref>{{Citace elektronické monografie | příjmení = Novotný | jméno = Filip | titul = Konec provozu autobusů Karosa B 931E v Brně | url = https://www.cs-dopravak.cz/konec-provozu-autobusu-karosa-b-931e-v-brne/ | datum vydání = 2021-07-01 | datum přístupu = 2021-07-01 | vydavatel = Cs-dopravak.cz}}</ref> Poslední vůz byl vypraven do provozu v červenci 2021.<ref>{{Citace elektronické monografie
Od roku [[1999]] produkovala Karosa pouze upravenou verzi B 931E, výroba tohoto typu byla ukončena roku [[2002]].
⚫
| titul = Evidence DPMB: vozy B931
⚫
| url = https://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vozp.php?ntyp=B931
⚫
| datum přístupu = 2021-10-19
| vydavatel = Bmhd.cz
⚫
}}</ref> Jeden původem plzeňský autobus byl do března 2024 v provozu ve SkiResortu ČERNÁ HORA – PEC v Krkonoších jako [[skibus]].


V září 2022 se v [[Pražská integrovaná doprava|Pražské integrované dopravě]] z důvodu nedostatku řidičů na lince 171 v rámci subdodávky pro dopravce [[ČSAD Střední Čechy]] objevily dva vozy ve vlastnictví soukromé osoby, původem z DP Praha (č. 7353 a 7443).<ref>[https://seznam-autobusu.cz/vuz/14919], seznam-autobusu.cz</ref><ref>[https://seznam-autobusu.cz/vuz/15009], seznam-autobusu.cz</ref><ref>{{Citace elektronické monografie | příjmení = Sůra | jméno = Jan | titul = Provoz v Praze zachraňují retro autobusy, Ropid dočasně zmírnil pravidla na kvalitu | url = https://zdopravy.cz/provoz-v-praze-zachranuji-retro-autobusy-ropid-docasne-zmirnil-pravidla-na-kvalitu-125285/ | datum vydání = 2022-09-08 | datum přístupu = 2022-09-19 | vydavatel = Zdopravy.cz}}</ref>
⚫
Autobusy B 931 nahradily ve výrobě typ B 731, jehož poslední kusy opustily brány Karosy v roce 1996. Typ B 931 byl dodáván do mnoha měst v [[Česko|Česku]] a na [[Slovensko|Slovensku]], která provozují [[městská hromadná doprava|MHD]], kde spolehlivě nahradil či doplnil právě vozy B 731. Větší vyřazování autobusů B 931 začalo ve druhém desetiletí 21. století, kdy začaly být nahrazovány novými nízkopodlažními vozidly. Plzeňský dopravní podnik se v letech 2014–2015 zbavil téměř všech vozů tohoto typu, u pražského a brněnského DP zůstaly v roce 2015 v provozu pouze novější vozy typu B 931E. V září 2018 vyřadil pražský DP i zbývající autobusy Karosa B 931E a poslední plzeňský vůz B 931 vydržel v provozu s cestujícími do konce srpna 2019. Od té doby bylo tedy možné tyto autobusy potkat na běžných linkách již jen v Brně, avšak kvůli dodávkám nových autobusů typu [[SOR NS 12]] byl jejich počet postupně snižován. Poslední čtyři vozy jezdily až do posledního školního dne v červnu 2021 (z toho ale 3 vozy prováděli servis zastávkových informací - výlep jízdních řádů). Vůz evidenčního čísla 7468 se naposledy ještě jednou neočekávaně objevil v provozu dne 9. 7. 2021 na kurzu 05503, čímž se uzavřela kapitola vozů typu B 931E v Brně.<ref>{{Citace elektronického periodika
⚫
| titul = DPMB: autobusy Karosa B931
| periodikum = bmhd.cz
⚫
| url = https://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vozp.php?ntyp=B931&dopravce=DPMB
⚫
| datum přístupu = 2021-07-10
}}</ref> Všechny poslední čtyři zbývající Brněnské vozy jsou nabízeny k prodeji.<ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = Dopravní podnik města Brna, a.s. - veřejné nabídky
| periodikum = dpmb.cz
| url = https://dpmb.cz/cs/firma-verejne-nabidky/all
| datum přístupu = 2021-09-06
⚫
}}</ref> Jeden původem plzeňský autobus je v provozu ve SkiResortu ČERNÁ HORA – PEC v Krkonoších jako [[skibus]].


== Podtypy ==
== Podtypy ==
* Karosa B 931.1675 – motor Liaz, převodovka Voith
* Karosa B 931.1675 – motor Liaz, převodovka Voith
* Karosa B 931.1675.42 – motor Liaz, převodovka Voith
* Karosa B 931.1677 – motor Renault Euro I, převodovka ZF
* Karosa B 931.1677 – motor Renault Euro I, převodovka ZF
* Karosa B 931.1679 – motor Renault, převodovka ZF
* Karosa B 931.1679 – motor Renault, převodovka ZF
Řádek 61: Řádek 67:
* Karosa B 931.1687 – motor Renault, převodovka ZF
* Karosa B 931.1687 – motor Renault, převodovka ZF
* Karosa B 931.1689 – motor Liaz, převodovka ZF
* Karosa B 931.1689 – motor Liaz, převodovka ZF
* Karosa B 931E.1695 – motor Renault, převodovka Voith, zadní čelo z řady 700
* Karosa B 931E.1697 – motor Renault, převodovka ZF, zadní čelo z řady 700
* Karosa B 931E.1703 – motor Renault, převodovka Voith
* Karosa B 931E.1703 – motor Renault, převodovka Voith
* Karosa B 931E.1707 – motor Liaz, převodovka Voith
* Karosa B 931E.1707 – motor Liaz, převodovka Voith
Řádek 67: Řádek 75:
== Historické vozy ==
== Historické vozy ==


* [[Technické muzeum v Brně]] (brněnský vůz ev. č. 7425)
* [[Technické muzeum v Brně]] (DPMB ev. č. 7425)
* ŠKODA – BUS klub Plzeň (plzeňský vůz ev. č. 435, přestavěn na B 932)
* ŠKODA – BUS klub Plzeň (plzeňský vůz ev. č. 435, přestavěn na B 932)
* František Neumann, Praha (pražský vůz ev. č. 7310)
* František Neumann, Praha (ex DP Praha ev. č. 7439)
* František Neumann, Praha (pražský vůz ev. č. 7439)
* František Neumann, Praha (pražský vůz ev. č. 7446)
* František Neumann, Praha (ex TRADO-MAD ev. č. 40 prototyp B 02)
* František Neumann, Praha (ex TRADO-MAD ev. č. 40 prototyp B 02)
* soukromý sběratel (pražský vůz ev. č. 7470)
* soukromá osoba (ex DP Praha ev. č. 7263)
* soukromý sběratel (pražský vůz ev. č. 7471)
* soukromá osoba (ex DP Praha ev. č. 7265)
* soukromý sběratel (pražský vůz ev. č. 7443)
* soukromá osoba (ex DP Praha ev. č. 7310)
* soukromý sběratel (pražský vůz ev. č. 7263)
* soukromá osoba (ex DP Praha ev. č. 7353)
*soukromý sběratel (pražský vůz ev. č. 7353)
* soukromá osoba (ex DP Praha ev. č. 7443)
* Auto Skaver – automuzeum Dětřichov (pražský vůz ev. č. 7269)
* soukromá osoba (ex DP Praha ev. č. 7444)
* soukromá osoba (ex DP Praha ev. č. 7446)
* soukromá osoba (ex DP Praha ev. č. 7470)
* soukromá osoba (ex DP Praha ev. č. 7471)
* soukromá osoba (ex DPMB 7464)
* Auto Skaver – automuzeum Dětřichov (ex DP Praha ev. č. 7269)
* PMDP (vůz č.442)
* PMDP (vůz č.442)


Řádek 86: Řádek 97:


=== Literatura ===
=== Literatura ===
Libor Čuma, Tomáš Kocman, Jiří Mrkos: ''Autobusy v brněnské městské dopravě 1930–2005''. Pavel Malkus – dopravní vydavatelství, Praha 2005, {{ISBN|80-903012-6-6}}.
* Libor Čuma, Tomáš Kocman, Jiří Mrkos: ''Autobusy v brněnské městské dopravě 1930–2005''. Pavel Malkus – dopravní vydavatelství, Praha 2005, {{ISBN|80-903012-6-6}}.


=== Externí odkazy ===
=== Externí odkazy ===
* {{Commonscat|Karosa B 931}}
* {{Commonscat|Karosa B 931}}
* [http://prahamhd.vhd.cz/Busfoto/KarosaB931.htm Článek s fotografiemi o autobusech Karosa B 931 v Praze] {{Wayback|url=http://prahamhd.vhd.cz/Busfoto/KarosaB931.htm |date=20060108191655 }}
* [http://prahamhd.vhd.cz/Busfoto/KarosaB931.htm Článek s fotografiemi o autobusech Karosa B 931 v Praze] {{Wayback|url=http://prahamhd.vhd.cz/Busfoto/KarosaB931.htm |date=20060108191655 }}
* [http://foto.bmhd.cz/DPMB/autobusy/B931/ Rozsáhlá fotogalerie brněnských vozů B 931]
* [http://foto.bmhd.cz/DPMB/autobusy/B931/ Rozsáhlá fotogalerie brněnských vozů B 931] {{Wayback|url=http://foto.bmhd.cz/DPMB/autobusy/B931/ |date=20100408085011 }}
* [http://www.doz.estranky.cz Stránky o opravách dožívajících pražských vozů B 931] {{Wayback|url=http://www.doz.estranky.cz/ |date=20200910163226 }}
* [http://www.doz.estranky.cz Stránky o opravách dožívajících pražských vozů B 931] {{Wayback|url=http://www.doz.estranky.cz/ |date=20200910163226 }}


Aktuální verze z 27. 8. 2024, 07:10

Karosa B 931
Brněnský autobus B 931E
Brněnský autobus B 931E
TypB 931
VýrobceKarosa
Výroba v letech1995–2002
Technické údaje
Délka11345 mm
Šířka2500 mm
Výška3165 mm
Pohotovostní hmotnost10 100–10 200 kg
Obsaditelnost
Míst k sezení31
Míst k stání63
Motory a převodovky
MotorLIAZ ML 636
Výkon motoru175 kW
MotorRenault MIHR 062045
Výkon motoru152–188 kW
PřevodovkaVOITH D 863.3
Druh převodovkyautomatická (3)
PřevodovkaZF 4 HP 500
Druh převodovkyautomatická (4)
PřevodovkaZF 5 HP
Druh převodovkyautomatická (5)
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Karosa B 931 je model městského autobusu, který vyráběla společnost Karosa Vysoké Mýto mezi lety 1995 a 2002 (od roku 1999 v upravené variantě B 931E). Jedná se o nástupce klasického městského typu Karosa B 731.

Konstrukce

[editovat | editovat zdroj]

B 931 je dvounápravový autobus s polosamonosnou karoserií panelové konstrukce a standardní výškou podlahy. Oproti předchozímu modelu B 731 je zadní i přední čelo vozu zaobleno a tvoří jej panel ze sklolaminátu a kostra ze svařených profilů. Motor je umístěn za zadní nápravou, v prostoru zadního panelu. Nápravy pocházejí od firem Detva (zadní) a LIAZ (přední s nezávislým zavěšením). Vozidla byla vybavována systémem ABS a ASR. V interiéru jsou použity čalouněné plastové sedačky potažené látkou a nová protiskluzová podlaha. Prostor pro kočárek se nachází v prostoru středních dveří. Pro nástup a výstup cestujících jsou určeny troje dvoukřídlé výklopné dveře v pravé bočnici. Na přání zákazníka bylo možné vůz vybavit elektronickým informačním systémem.

Od roku 1999 byly autobusy B 931 vyráběny výhradně v modifikované variantě označené jako B 931E. Od původního modelu se B 931E liší podlahou sníženou v přední části vozu o 100 mm, odlišnou tuhou přední nápravou Škoda s kotoučovými brzdami.

Výroba a provoz

[editovat | editovat zdroj]
Pohled na stanoviště řidiče prototypu B 931 (B19)
Karosa B 931E v Praze

Prototyp vozu B 931 (vnitropodnikově označený jako B19) byl poprvé představen na Mezinárodní výstavě městské dopravy v Paříži v květnu 1995, v Česku poté na brněnském veletrhu Autotec v červnu téhož roku.[1] Jedenáctikusová ověřovací série, z níž 10 vozů, včetně onoho prototypu, bylo odprodáno DP Praha, byla vyrobena na konci roku 1995. Vozy byly vybaveny jak motory LIAZ (v kombinaci s převodovkou Voith), tak motory Renault (v kombinaci s převodovkou ZF). Sériová výroba začala roku 1996. Od roku 1999 produkovala Karosa upravenou verzi B 931E, výroba tohoto typu byla ukončena roku 2002. Celkem bylo vyrobeno 338 kusů autobusů B 931 a B 931E.[2]

Autobusy B 931 nahradily ve výrobě typ B 731, jehož poslední kusy opustily brány Karosy v roce 1996. Typ B 931 byl dodáván do mnoha měst v Česku a na Slovensku, která provozují MHD, kde spolehlivě nahradil či doplnil právě vozy B 731. Plzeňský vůz ev. č. 435 byl v roce 2008 přestavěn na typ B 932 s mechanickou převodovkou.[3] Větší vyřazování autobusů B 931 začalo ve druhém desetiletí 21. století, kdy začaly být nahrazovány novými nízkopodlažními vozidly. Plzeňský dopravní podnik se v letech 2014–2015 zbavil téměř všech vozů tohoto typu, u pražského a brněnského DP zůstaly v roce 2015 v provozu pouze novější vozy typu B 931E. V září 2018 vyřadil pražský DP i zbývající autobusy Karosa B 931E a poslední plzeňský vůz B 931 vydržel v provozu s cestujícími do konce srpna 2019. Od té doby bylo tedy možné tyto autobusy potkat na běžných linkách již jen v Brně, avšak kvůli dodávkám nových autobusů typu SOR NS 12 byl jejich počet postupně snižován.[4] Poslední vůz byl vypraven do provozu v červenci 2021.[5] Jeden původem plzeňský autobus byl do března 2024 v provozu ve SkiResortu ČERNÁ HORA – PEC v Krkonoších jako skibus.

V září 2022 se v Pražské integrované dopravě z důvodu nedostatku řidičů na lince 171 v rámci subdodávky pro dopravce ČSAD Střední Čechy objevily dva vozy ve vlastnictví soukromé osoby, původem z DP Praha (č. 7353 a 7443).[6][7][8]

Podtypy

[editovat | editovat zdroj]
  • Karosa B 931.1675 – motor Liaz, převodovka Voith
  • Karosa B 931.1675.42 – motor Liaz, převodovka Voith
  • Karosa B 931.1677 – motor Renault Euro I, převodovka ZF
  • Karosa B 931.1679 – motor Renault, převodovka ZF
  • Karosa B 931.1681 – motor Renault, převodovka Voith
  • Karosa B 931.1687 – motor Renault, převodovka ZF
  • Karosa B 931.1689 – motor Liaz, převodovka ZF
  • Karosa B 931E.1695 – motor Renault, převodovka Voith, zadní čelo z řady 700
  • Karosa B 931E.1697 – motor Renault, převodovka ZF, zadní čelo z řady 700
  • Karosa B 931E.1703 – motor Renault, převodovka Voith
  • Karosa B 931E.1707 – motor Liaz, převodovka Voith
  • Karosa B 931E.1711 – motor Renault, převodovka ZF

Historické vozy

[editovat | editovat zdroj]
  • Technické muzeum v Brně (DPMB ev. č. 7425)
  • ŠKODA – BUS klub Plzeň (plzeňský vůz ev. č. 435, přestavěn na B 932)
  • František Neumann, Praha (ex DP Praha ev. č. 7439)
  • František Neumann, Praha (ex TRADO-MAD ev. č. 40 prototyp B 02)
  • soukromá osoba (ex DP Praha ev. č. 7263)
  • soukromá osoba (ex DP Praha ev. č. 7265)
  • soukromá osoba (ex DP Praha ev. č. 7310)
  • soukromá osoba (ex DP Praha ev. č. 7353)
  • soukromá osoba (ex DP Praha ev. č. 7443)
  • soukromá osoba (ex DP Praha ev. č. 7444)
  • soukromá osoba (ex DP Praha ev. č. 7446)
  • soukromá osoba (ex DP Praha ev. č. 7470)
  • soukromá osoba (ex DP Praha ev. č. 7471)
  • soukromá osoba (ex DPMB 7464)
  • Auto Skaver – automuzeum Dětřichov (ex DP Praha ev. č. 7269)
  • PMDP (vůz č.442)

Odkazy

[editovat | editovat zdroj]

Reference

[editovat | editovat zdroj]
  1. ↑ Iveco Czech republic Archivováno 5. 2. 2008 na Wayback Machine. Karosa.cz Staženo 29. ledna 2008
  2. ↑ HARÁK, Martin. Autobus Karosa 900 : historie, vývoj, technika, modifikace. Praha: Grada Publishing, 2016. ISBN 978-80-271-0057-6. S. 28. 
  3. ↑ [1], seznam-autobusu.cz
  4. ↑ NOVOTNÝ, Filip. Konec provozu autobusů Karosa B 931E v Brně [online]. Cs-dopravak.cz, 2021-07-01 [cit. 2021-07-01]. Dostupné online. 
  5. ↑ Evidence DPMB: vozy B931 [online]. Bmhd.cz [cit. 2021-10-19]. Dostupné online. 
  6. ↑ [2], seznam-autobusu.cz
  7. ↑ [3], seznam-autobusu.cz
  8. ↑ SŮRA, Jan. Provoz v Praze zachraňují retro autobusy, Ropid dočasně zmírnil pravidla na kvalitu [online]. Zdopravy.cz, 2022-09-08 [cit. 2022-09-19]. Dostupné online. 

Literatura

[editovat | editovat zdroj]
  • Libor Čuma, Tomáš Kocman, Jiří Mrkos: Autobusy v brněnské městské dopravě 1930–2005. Pavel Malkus – dopravní vydavatelství, Praha 2005, ISBN 80-903012-6-6.

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]
Autobusy vyráběné podnikem Karosa a Iveco Czech Republic ve Vysokém Mýtě
Městské
Meziměstské
706 RTO CAR • ŠL 11 • C 733 • C 734 • C 735 • C 834 • C 835 • C 934 • C 935 • C 954 • C 955 • C 956 (Axer) • Récréo • Ares • Crossway • Récréo • Crossway LE
Dálkové
706 RTO LUX • ŠD 11 • LC 735 • LC 736 • LC 737 (HD 11) • LC 757 (HD 12) • LC 936 • LC 937 (GT 11) • LC 956 • LC 957 (HD 12) • Arway
Kloubové
Karosa řady Š • Karosa řady 700 • Karosa řady 800 • Karosa řady 900
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Karosa_B_931&oldid=24193993“