Vés al contingut

Accident ferroviari de Santiago de Compostel·la del 2013

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure
Plantilla:Infotaula esdevenimentAccident ferroviari de Santiago de Compostel·la del 2013
Imatge
L'accident ferroviari, vist des de l'AP-9
Map
 42° 51′ 34″ N, 8° 31′ 40″ O / 42.8595°N,8.5277°O / 42.8595; -8.5277
Tipusaccident ferroviari
descarrilament Modifica el valor a Wikidata
Data24 de juliol de 2013 (2013-07-24)
Punt en el temps20:41
LocalitzacióBarri d'Angrois, Santiago de Compostel·la, Galícia
EstatEspanya Modifica el valor a Wikidata
Nombre de participants4 tripulacions
218 passatgers
1 tren Modifica el valor a Wikidata
VehicleSèrie 730 de Renfe
Punt de sortidaEstació de Madrid-Chamartín (Comunitat de Madrid)
Punt d'arribadaestació de Ferrol (província de la Corunya)
Gestor/operadorRed Nacional de los Ferrocarriles Españoles Modifica el valor a Wikidata
LíniaLAV Olmedo-Zamora-Galícia Modifica el valor a Wikidata
Causaexcés de velocitat Modifica el valor a Wikidata
Morts79[1]
Ferits130
Investigat perComissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris i Tribunal Superior de Justícia de Galícia Modifica el valor a Wikidata
Inculpacióhomicidi Modifica el valor a Wikidata

L'accident ferroviari de Santiago de Compostel·la del 2013 tingué lloc a l'entrada de l'estació de Santiago de Compostel·la, a la parròquia gallega d'Angrois, el vespre del 24 de juliol de 2013. Segons fonts oficials, hi hagué 81 morts i 147 ferits, dels quals 36 es trobaven en estat crític.[2] Va ser el primer accident en la història ferroviària espanyola que tenia lloc en una línia d'alta velocitat.[3]

Antecedents històrics a Espanya

[modifica]

Amb 79 víctimes confirmades per fonts oficials, es tracta del segon accident de tren més greu d'Espanya. L'últim més greu va ser l'accident ferroviari de Torre del Bierzo del 1944, arran de la col·lisió dins del túnel d'un tren correu, una locomotora en maniobres i un tren de mercaderies. El nombre oficial de víctimes mortals va ser de 78 segons l'autoritat judicial, però sempre s'ha sospitat que el règim franquista hauria amagat la magnitud real de l'accident, que segons investigacions posteriors podria haver provocat 200 o 500 morts.[4]

El desembre de 1940 va produir-se un xoc de trens a Velilla de Ebro (província de Saragossa), a la línia entre Madrid i Barcelona, que va provocar 48 morts i el 1970 n'hi va haver un altre a Urduliz (Biscaia), en el qual van morir 33 passatgers.[5] El 2003 es va produir una col·lisió frontal a Chinchilla de Monte-Aragón (província d'Albacete), que va provocar 19 morts.[6] Tres anys abans d'aquest accident de Santiago de Compostel·la, dotze persones van resultar mortes i catorze ferides arran d'un atropellament a l'estació de rodalia de Platja de Castelldefels.[7]

Context

[modifica]
Vegeu també: Xarxa ferroviària d'Espanya

Espanya té una de les xarxes ferroviàries d'alta velocitat més extensa del món, construïda i mantinguda per l'empresa Adif i dirigida per l'organisme públic RENFE, que gestiona el material rodant. El tren de passatgers RENFE Classe 730 circula en vies d'alta velocitat, tot i que no és el tren més ràpid de la companyia.[8]

Descripció dels fets

[modifica]
Traçat del tren[9]
Estacions Hora (CEST)
Madrid-Chamartín 15:00
Segòvia 15:28
Medina del Campo 16:07
Zamora 16:59
Puebla de Sanabria 18:08
A Gudiña 18:45
Ourense-Empalme 19:51
Accident 20:41
Santiago de Compostel·la 20:41
A Coruña 21:14
Elviña-Universidade 21:30
Betanzos-Infesta 21:49
Betanzos-Cidade 22:00
Pontedeume 22:15
Ferrol 22:36

Un tren Alvia sèrie 730 híbrid (tracció dièsel i elèctrica) operat per Renfe Operadora descarrilà a les 20:41 h del vespre del dia 24 de juliol de 2013 quan entrava a Santiago de Compostel·la.[9][10][11][12][13] Els fets es produïren en un revolt pronunciat, conegut com a A Grandeira, a l'altura del viaducte de l'AP-9, al barri d'Angrois.[12] En total, el comboi transportava 222 persones (218 passatgers i 4 tripulants) que feien la ruta entre Madrid i Ferrol i estava compost per vuit vagons i dues màquines, una al davant i l'altra al darrere.[14][15][16]

Imatge parcial del revolt on es va produir l'accident. Al fons a la dreta es pot apreciar part del tren sèrie 730

La màquina i els quatre primers vagons van descarrilar i van impactar contra un talús. Un altre del mig va volar uns sis metres sobre un terraplè fins a caure molt a prop d'uns habitatges, i la resta va bolcar. La màquina del darrere i l'últim vagó es van incendiar i el penúltim va quedar destrossat.[14]

Seguretat

[modifica]

Al lloc de l'accident, el sistema de seguretat utilitzat és l'ASFA 200 AVE, dissenyat a la dècada del 1970, que consisteix a proporcionar informació puntual al maquinista mitjançant dues balises instal·lades a la via; la primera 300 metres abans del senyal i la segona a l'altura del senyal.[17][18] Aquest sistema no realitza «automàticament» cap operació de frenada de servei del tren i únicament supervisa que en cap moment se sobrepassi la velocitat màxima del tren.[19][20] Prèviament, el comboi sinistrat va fer la transició des del sistema europeu de gestió del trànsit ferroviari (ERTMS)/Sistema de Control Ferroviari Europeu (ETCS) al sistema ASFA. L'ERTMS és un sistema més avançat i complet que l'ASFA, pel fet que realitza en tot moment una supervisió completa de la velocitat del tren —FS (full supervision). Depenent del nivell d'ERTMS que estigui instal·lat a la via i en el mateix tren, avisarà al maquinista de les limitacions de velocitat i li imposarà l'obligació de frenar o de no frenar, el sistema frenarà el tren amb el fre de servei i si aquest no fos suficient ho farà amb el fre d'urgència —(ETCS nivell 1) o en el cas d'ETCS nivell 2 realitzarà de manera automàtica la frenada per complir amb les ordres dels senyals.[21][22]

Conseqüències

[modifica]
Automotor sèrie 730 de Renfe Operadora, similar a la unitat de tren implicada en l'accident.
Rescat de les víctimes per part dels equips d'emergències.
Flors al costat del lloc de l'accident en record de les víctimes.

Víctimes i ferits

[modifica]

Segons fonts oficials, hi va haver 79 morts i 130 ferits, dels quals 36 es trobaven en estat crític.[5][12][23] L'endemà de l'accident quedaven ingressats 87 ferits, 33 dels quals, en estat crític.[14] Entre els ferits en estat crític s'hi trobaven 4 menors.[14] Al cap de seixanta hores van ser identificades totes les víctimes mortals de l'accident.[24]

Entre els ferits, es trobaven cinc ciutadans de nacionalitat estatunidenca i un de britànica, tal com van reconèixer els seus respectius països.[16]

Reaccions socials

[modifica]

Després de produir-se l'accident s'hi van desplaçar els serveis d'emergències, Policia Nacional, la policia local i bombers.[11][12] Els ferits van ser traslladats al Complex Hospitalari Universitari de Santiago, des d'on es va fer una crida a la població per donar sang;[5] fins a 800 persones van acudir als centres sanitaris per donar sang, segons la consellera de Sanitat de Galícia, Rosa Mosquera.[14] Els serveis d'emergència van utilitzar les xarxes socials per demanar col·laboració ciutadana, com ara evitar l'ús de telèfons mòbils per no saturar la xarxa i fer una crida per donar de sang, i informar els familiars.[25] A més, els usuaris d'aquests canals de comunicació van expressar el seu suport a les víctimes amb milers de missatges enviats després de conèixer el succés.[26][27][28]

El món sindical, empresarial i social va expressar el seu condol per l'accident.[29] El Sindicat Espanyol de Maquinistes i Ajudants Ferroviaris (SEMAF) va emetre un comunicat expressant el seu condol per les víctimes i la seva solidaritat amb els familiars a més de desitjar una ràpida i completa recuperació als ferits. Alhora, va expressar el seu total suport al maquinista del tren accidentat[30] El Comitè General d'Empresa (CGE) d'Adif i Renfe Operadora també van expressar el seu condol i solidaritat amb les víctimes i els seus familiars.[31]

Després de conèixer l'accident, el Concello de Santiago va suspendre els actes de les festes de Sant Jaume, del Dia Nacional de Galícia, previstos per a la nit del mateix dia corresponents a la crema de la façana de la catedral, a la Plaça de l'Obradoiro, i els focs de l'Apòstol, dins de la Festivitat de l'Apòstol de Santiago de Compostel·la.[32]

Reaccions polítiques

[modifica]

La ministra de Foment d'Espanya, Ana Pastor, va dirigir-se a Santiago de Compostel·la en saber-se els fets.[12] i va explicar la creació d'un Comitè de Coordinació en què es trobaven presents tots els graus de l'administració i l'habilitació de diversos números de telèfon especials per atendre i donar informació als familiars dels passatgers afectats.[33] Moments després el president de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijóo, va convocar una reunió extraordinària de caràcter urgent amb els membres del seu gabinet per tractar la situació; per la seva part el líder de l'oposició Pachi Vázquez va reunir la direcció del seu partit per a realitzar una cèl·lula de crisi.[34][35] Oficialment, el president del Govern, Mariano Rajoy, va estar pendent de la situació i l'endemà es va traslladar fins al lloc de l'accident i va cancel·lar la seva agenda oficial.[36] Es van decretar set dies de dol oficial a Galícia i tres, al conjunt d'Espanya.[16][37]

El rei Joan Carles I va mostrar la seva sencera col·laboració, mantenint-se en contacte personal amb totes les autoritats des que va tenir coneixement del succés.[38] El 25 de juliol de 2013 el Rei Joan Carles I va enviar el següent missatge a la població a més d'indicar la seva intenció de viatjar immediatament acompanyat de la reina al lloc de la tragèdia:[39] «El terrible accident ferroviari ocorregut a Santiago de Compostel·la, en vigílies del Dia de Galícia i del Patró d'Espanya, ha tenyit de dol el nostre país i suscitat els sentiments de pesar de tota la Comunitat Internacional. Em dirigeixo als damnificats d'aquest desgraciat succés que, com a éssers humans i com a espanyols, ens commou i ens omple de dolor i tristesa, per transmetre'ls el més profund afecte i tota la proximitat i la solidaritat de la Família Reial».[40]

També, el president del Congrés dels Diputats, Jesús Posada, va realitzar el mateix dia un minut de silenci davant del Congrés juntament amb nombrosos diputats i va fer la següent declaració: «En nom del Congrés vull manifestar la nostra consternació per aquest terrible accident que ahir va sacsejar Santiago. Donem el nostre més afectuós i sentit condol a les famílies dels morts i desitgem als ferits una prompta i ràpida recuperació».[40]

El Papa Francesc va destinar unes paraules a l'accident durant la Jornada Mundial de la Joventut 2013 i va demanant pregar amb fe.[41] D'altra banda, diversos governs, com el mexicà, el francès o el polonès, van transmetre les seves condolences pel succés.[42][43] Barack Obama va afirmar en un comunicat de condol que la seva dona i ell havien quedat «impactats i entristits per la notícia del tràgic descarrilament d'un tren [...] a Santiago de Compostel·la».[44] El president del Parlament Europeu, Martin Schulz, va dir que els seus pensaments eren «per a les víctimes del tràgic accident» i que esperava que els ferits es recuperessin ràpidament.[43]

En la xarxa ferroviària

[modifica]

Com a conseqüències de l'accident, va ser suspès el trànsit ferroviari de la LAV Olmedo-Zamora-Galícia i una desena de trens van modificar el seu itinerari el 25 de juliol i van circular per altres línies fèrries o es va habilitar un transport alternatiu per carretera.[45]

Adif i Renfe van iniciar la revisió dels seus protocols de seguretat. Els dies posteriors al sinistre, Adif va instal·lar senyalitzacions a la via i balises de seguretat en els últims quilòmetres d'aproximació al revolt. Les balises són de sistema ASFA, tot i que en diversos trams, de reducció gradual de velocitat i amb frenada automàtica si se supera la velocitat de cada tram. Les mesures van estendre's a tots els trams de risc de característiques similars, incloent la transició des d'alta velocitat i integració en nuclis urbans, en línia amb les recomanacions de la Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris (CIAF). Per la seva banda, Renfe va revisar els protocols de comunicació amb la cabina de conducció, entre altres mesures relacionades amb la seguretat.[46][47]

Investigació

[modifica]

La Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris (CIAF), depenent del Ministeri de Foment d'Espanya, va iniciar la investigació per aclarir les causes de l'accident.[48] Un portaveu del govern va afirmar que no hi havia cap prova que apuntés a un atac terrorista.[8]

L'endemà de l'accident el titular del Jutjat d'Instrucció número 3 de Santiago de Compostel·la va demanar que es recullin tots els vídeos, àudios i fotografies de l'accident per a poder-los utilitzar en la investigació de les causes del sinistre, i va ordenar a la policia judicial prendre declaració com a imputat al maquinista del tren accidentat.[13][49] El 20 d'agost de 2013 el jutge també va imputar els responsables de seguretat d'Adif del tram d'Ourense a Santiago de Compostel·la i va qualificar els sistemes de seguretat com a «insuficients» per pal·liar les conseqüències d'un possible error del maquinista.[50]

Diversos partits polítics, entre els quals es troben el PSOE i el PP, han evitat en diverses ocasions que es crei una comissió d'investigació sobre els fets al Parlament gallec.[51]

Galeria d'imatges

[modifica]
  • El tren va descarrilar
    El tren va descarrilar
  • Els vagons accidentats
    Els vagons accidentats
  • Rescat de les víctimes per part dels equips d'emergències
    Rescat de les víctimes per part dels equips d'emergències
  • Part frontal del tren accidentat
    Part frontal del tren accidentat

Vegeu també

[modifica]

Referències

[modifica]
  1. ↑ «Una nova víctima mortal eleva a 79 els morts del descarrilament de Santiago». Ara. [Consulta: 28 juliol 2013].
  2. ↑ Reinero, David «Trágico accidente ferroviario en Santiago de Compostela» (en castellà). El País, 24-07-2013.
  3. ↑ «Técnicos de Fomento dijeron en la inauguración que el tramo era 'una curva difícil'» (en castellà). El Mundo.
  4. ↑ «Torre del Bierzo conmemora la tragedia ferroviaria ocultada por el franquismo» (en castellà). El País, 04-01-1999.
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 «Més de vint morts en descarrilar un tren a Santiago de Compostel·la». 324.cat, 24-07-2013.
  6. ↑ «Accidente de Santiago» (en castellà). El País. Eskup.
  7. ↑ «El segon accident més greu a Espanya dels últims 30 anys». El Periódico de Catalunya, 24-06-2010. [Consulta: 27 juny 2010].
  8. ↑ 8,0 8,1 Roman, David «Train Derailment Kills Dozens in Northwestern Spain» (en anglès). Wall Street Journal, 24 juliol2013.
  9. ↑ 9,0 9,1 «Primer accidente mortal en España en una línea de alta velocidad» (en castellà). El País, 25-07-2013.
  10. ↑ «Accidente de tren en Santiago» (en castellà). El País. Eskup.
  11. ↑ 11,0 11,1 «Greu descarrilament d'un tren a Galícia». Ara, 24-07-2013.
  12. ↑ 12,0 12,1 12,2 12,3 12,4 Reinero, David «Al menos 10 muertos al descarrilar un tren a la altura de Santiago» (en castellà). El País, 24-07-2013.
  13. ↑ 13,0 13,1 «El jutge ordena que el maquinista declari». 324.cat, 26-07-2013.
  14. ↑ 14,0 14,1 14,2 14,3 14,4 «El balanç de morts pel descarrilament de Santiago s'eleva a 80». 324.cat, 26-07-2013.
  15. ↑ «El descarrilament d'un tren a Galícia fa com a mínim nou morts». VilaWeb, 24-07-2013.
  16. ↑ 16,0 16,1 16,2 «Identificados 67 de los 80 muertos en el accidente de Santiago de Compostela» (en castellà). El País, 25-07-2013.
  17. ↑ ASFA. «Anuncio de señales y frenado automático». dimetronic.es.[Enllaç no actiu]
  18. ↑ La curva fatal carece de la seguridad más avanzada, 2013.07.26. 
  19. ↑ «10». A: RENFE. A.S.F.A. Manual de Circulación, p. 8 [Consulta: 26 juliol 2013]. 
  20. ↑ Dirección de Seguridad en la Circulación. Adif. Nuevo sistema de auncio de señales y frenado automático digital (ASFA Digital). RE Cg CEX Nº7. 25a ed., 2010, p. 25 [Consulta: 26 juliol 2013]. 
  21. ↑ Dirección de Seguridad en la Circulación. Adif. Sistema Europeo de Control de Trenes (ERTMS/ETCS). RE Cg CEX Nº17. 16a ed., 2012, p. 14 [Consulta: 26 juliol 2013]. 
  22. ↑ Dirección de Seguridad en la Circulación. Adif. Sistema Europeo de Circulación de Trenes (ERTMS/ETCS). RE MC Cap Nº24. 20a ed., 2012, p. 30 [Consulta: 26 juliol 2013]. 
  23. ↑ «Augmenten a 77 les víctimes mortals del descarrilament d'un tren a Galícia». Diari Ara [Consulta: 25 juliol 2013].
  24. ↑ «Tragedia ferroviaria en Santiago» (en castellà). El País. Eskup.
  25. ↑ «Ola de solidaridad y cooperación tras el accidente de tren en Santiago» (en castellà). El Mundo, 25-07-2013.
  26. ↑ «Accidente de tren en Santiago: Twitter muestra su apoyo a las víctimas de la tragedia» (en castellà). La Vanguardia, 25-07-2013.
  27. ↑ «El mundo del deporte se solidariza con el accidente de tren en Santiago» (en castellà). Mundo Deportivo, 25-07-2013.
  28. ↑ «Solidaridad con las víctimas del tren y críticas a los medios inundan Twitter» (en castellà). El Periódico de Catalunya, 25-07-2013.
  29. ↑ «El mundo político, sindical, empresarial y social muestra sus condolencias por el accidente del tren de Santiago» (en castellà). La Vanguardia, 25-07-2013.
  30. ↑ «Trágico accidente ferroviario en Santiago de Compostela» (en castellà). SEMAF, Comunicado nº2013 4, 2013, pàg. 1.
  31. ↑ «Los trabajadores y trabajadoras de ADIF y Renfe Operadora lamentamos el accidente ferroviario de Santiago de Compostela» (en castellà). SEMAF, Comunicado n.º 2013 5, 2013, pàg. 1.
  32. ↑ «Suspendidas las fiestas de Santiago por el descarrilamiento del tren» (en castellà). La Vanguardia, 24-07-2013.
  33. ↑ «Habilitado un teléfono para atender a los familiares del tren descarrilado» (en castellà). La Vanguardia, 24-07-2013.
  34. ↑ «Núñez-Feijoo reúne de carácter urgente a su gabinete» (en castellà). El Economista, 24-07-2013.
  35. ↑ «Pachi Vázquez crea una célula de crisis» (en castellà). El Economista, 24-07-2013.
  36. ↑ «Rajoy se desplazará a Galicia en las próximas horas» (en castellà). European Press Agency, 24-07-2013.
  37. ↑ «La Xunta decreta set dies de dol oficial per l'accident ferroviari a Santiago de Compostel·la». 324.cat, 25-07-2013.
  38. ↑ «Accidente tren Santiago de Compostela» (en castellà). La Opinión, 24-07-2013.[Enllaç no actiu]
  39. ↑ «Los Reyes viajan esta tarde a Santiago para visitar a familiares y heridos» (en castellà). El País, 25-07-2013.
  40. ↑ 40,0 40,1 «Tragedia ferroviaria en Santiago» (en castellà). Eskup (El País), 25-07-2013.
  41. ↑ «Papa Francisco llama a la oración por las víctimas del accidente de tren de Santiago de Compostela» (en castellà). La Opinión, 24-07-2013. Arxivat de l'original el 26 de juliol 2013. [Consulta: 25 juliol 2013].
  42. ↑ «México expresa sus condolencias» (en castellà). European Press Agency, 24-07-2013.[Enllaç no actiu]
  43. ↑ 43,0 43,1 «Les mostres de condol per l'accident ferroviari a Santiago arriben de tot arreu». 324.cat, 25-07-2013.
  44. ↑ «Obama, "impactat" i "entristit" per l'accident de tren, ofereix ajuda a Espanya». 324.cat, 25-07-2013.
  45. ↑ «Plan alternativo de transporte por interceptación de via entre Orense y Santiago por accidente de Alvia 151» (en castellà). Renfe Operadora, 25-07-2013. Arxivat de l'original el 28 de juliol 2013. [Consulta: 25 juliol 2013].
  46. ↑ «Fomento asume que tres balizas habrían evitado el accidente del Alvia» (en castellà). Público, 02-08-2013.
  47. ↑ «El accidente de tren fuerza a instalar frenado automático en tramos de riesgo» (en castellà). El Paíso, 02-08-2013.
  48. ↑ «La Ministra de Fomento acude al lugar del descarrilamiento del tren». La Vanguardia, 24-07-2013. [Consulta: 24 juliol].
  49. ↑ «Imputat el maquinista del tren descarrilat a Galícia». Ara. Europa Press, 25-07-2013.
  50. ↑ «El juez imputa a un responsable de Adif por el accidente de Santiago» (en castellà). El País, 20-08-2013.
  51. ↑ «PP y PSOE impiden que el Parlamento gallego investigue el accidente de Angrois» (en castellà). Público, 21-02-2017.

Enllaços externs

[modifica]
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Accident ferroviari de Santiago de Compostel·la del 2013
Obtingut de «https://ca.wikipedia.org/w/index.php?title=Accident_ferroviari_de_Santiago_de_Compostel·la_del_2013&oldid=33574608»