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红牛环赛道

坐标47°13′11″N 14°45′53″E / 47.21972°N 14.76472°E / 47.21972; 14.76472
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47°13′11″N 14°45′53″E / 47.21972°N 14.76472°E / 47.21972; 14.76472

红牛环赛道


用于赛车的赛道布局
(2016年–至今)

用于摩托车的赛道布局 (2022年–至今)
位置 奥地利施泰尔施皮尔贝格
时区CETUTC+1:00
CESTDST
容量105,000
FIA等级1
主要赛事一级方程式锦标赛
奥地利大奖赛
德国房车赛
A1赛道(1996年–2004年)
红牛环赛道(2011年至今)
长度4.326千米(2.688英里)
弯道10
比赛单圈记录1:05.619 ﹙西班牙 小卡洛斯·塞恩斯迈凯伦2020年
奥地利赛道
(有减速弯) (1977年–1995年)
长度5.941千米(3.692英里)
弯道18
比赛单圈记录1:23.357 ﹙巴西 尼尔森·皮奎威廉姆斯FW11B,1987年
奥地利赛道
(原始) (1969年–1976年)
长度5.911千米(3.673英里)
弯道16
比赛单圈记录1:34.850 ﹙奥地利 尼基·劳达法拉利 312T,1975年
网站www.projekt-spielberg.com/de/der-spielberg/red-bull-ring

红牛环赛道(英语:Red Bull Ring),中文又作红牛环赛道,是位于奥地利施泰尔施皮尔贝格的一条赛道。这条赛道建立初为奥地利赛道(英语:Österreichring)并从1970年英语1970 Formula One season1987年英语1987 Formula One season连续18年举办一级方程式奥地利大奖赛。在这之后,经过重建、缩短并且重新命名为A1赛道(英语:A1-Ring),从1997年英语1997 Formula One season2003年再次举办奥地利大奖赛。当一级方程式要再回归这条赛道时,提出了一个扩大赛道布局的计划。赛道的部分被拆除,其中包括维修站及主看台,但是工程停摆,赛道依然数年无法使用,一直到红牛迪特利希·马特希茨买下并且重建,重新命名为红牛环赛道并于2011年5月15日重启使用[1],之后便举办一季的2011年德国房车赛[2][3]2011年二级方程式冠军赛英语2011 FIA Formula Two Championship season,而一级方程式将会于2014年赛季重返。 旧的奥地利赛道常被指其位于较广为人知的策尔特韦格,但是这条赛道从未经过移址,尽是修改过而已。此外,策尔特韦格机场赛道只举办过唯一的1964年奥地利大奖赛,因此得知了这个名字。

因应2019冠状病毒病疫情的影响,2020年世界一级方程式锦标赛的赛历做出大幅更改,红牛环赛道进行了两场大奖赛。

原始赛道

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“在策尔特韦格,沿着长直道到博世弯,赛车发出1400马力并且不停地推进 – 你会感觉自己就在坐在火箭里头一般。”
加赫特·贝加(说于2007年)在他于1986年参赛一级方程式驾驶贝纳通-宝马[4]
1977年至1995年包含Hella-Licht弯的奥地利赛道布局。这条灰色的Vost-Hugel弯角,是用于这条赛道1969年至1976年的原始配置。

建于1969年,用以取代平淡且颠颇的策尔特韦格机场赛道,奥地利赛道坐落于施蒂里亚山,这是条壮观、风景秀丽且独特的赛道。这是一条高速的赛道,弯道速度非常快,在5速变速器不低于3档、6速变速器不低于4档,且在一圈中能够明显的感觉到赛道高度的变化。如同大部分的高度赛道,这条赛道对发动机有着极大的考验,相对的轮胎更是一个艰难的议题,因为赛道速度始终如此的快。许多人认为奥地利赛道十分危险,特别是在博世弯(Bosch Kurve),一个几乎没有缓冲区的180度的下坡右弯,尤其是在1986年排位赛中,涡轮增压器将一级方程式赛车的发动机动力推至1,400制动马力以上(1,044千瓦;1,419公制马力),赛车的时速更是超过320公里(200英里)。还有些棘手的弯角,像是全速180英里的Voest-Hugel弯,紧接着是150英里的Sebring-Auspuff Kurve弯(这个弯多年来有着许多名称,像是Dr. Tiroch弯和Glatz Kurve弯等)右弯后便是一条长直道接向博世弯。

A1赛道

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重新设计的赛道布局(黑色),使用于1996年至2003年期间

奥地利赛道的安全性议题在1990年代中期渐渐浮出水面,并在1995年至1996年,在同一个地点经过赫尔曼·提尔克完全地重建。它的长度从5.942公里(3.692英里)缩短至4.326公里(2.688英里),以及高速弯角由三个棘手的右弯所取代,为的是创造出更多的超车机会。它的三条长直道还有弯道的内部妥善的安排。

因为大部分的工程款项是由手机供应商A1英语Mobilkom_Austria支付,所以这条赛道重新命名为A1赛道。接着于1997年至2003年间着手举办7场一级方程式奥地利大奖赛,还有几场的德国房车赛,以及1996年和1997年举办奥地利摩托车比赛。

重建

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拟议的2005年红牛环赛道西环扩建

看台和维修站在2004年被拆除,使得这条赛道无法再给任何赛车运动使用。 在2004年底和2005年初,赛道的拥有者红牛急切的商讨是否要另寻地点,或者是在这条赛道回归赛车运动。有个赛道扩展方案提出使用旧奥地利赛道。2005年1月,赛车运动的回归似乎比以往更不可能了,因为迪特利希·马特希茨公开宣布他并没有意图浪费钱在一个赤字的赛道上。

2006年奥地利赛车手亚历山大·伍尔兹声称他将会买下赛道并且重新修复,但是这个打算始终没有实现。

整个2005年不断有推测红牛车队翻新了赛道将它做为测试赛道。

2007年指出红牛KTM福斯汽车麦格纳研议新奥地利赛道(neuer Österreichring),但在福斯汽车退出后宣告失败[5]

之后在2008年,红牛开始700万欧元的赛道重建工程,德国房车赛首席认为赛道将于2009年重返[6]

2010年9月,2011年德国房车赛被确认将会主办于现在已知的红牛环赛道[2][3]

2010年11月,二级方程式宣布2011年二级方程式锦标赛第六场比赛将会举行于红牛环赛道。

赛道于2011年5月15日至16日重新开幕,举行一场特别的活动,包括展示各个红牛赞助的队伍,像是红牛车队国际汽车联合会一级方程式老爷车锦标赛应邀为头条赛事,吸引自从3升时期所有的一级方程式赛车出席。

2012年12月,红牛国际汽车联合会联系,表示能够在延期的美国大奖赛后安插一场大奖赛[7]

2013年7月,红牛宣布奥地利大奖赛将会重返于2014年世界一级方程式锦标赛。这个消息于2013年12月4日公布2014年一级方程式赛历时被证实,奥地利大奖赛将于2014年6月22日举行[8]

2021年11月,红牛环赛道开始进行改造,于原有二号弯道新增一组减速弯,并于2022年3月完成。世界摩托车锦标赛将以此布局举办奥地利大奖赛。

相关条目

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参考资料

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  1. ^ (英文)VETTEL, LAUDA & MARKO ON THE RED BULL RING. redbull.com (redbull.com). 5 May 2011 [7 April 2014]. (原始内容存档于2020-07-06). 
  2. ^ 2.0 2.1 (英文)Beer, Matt. Austria back on DTM schedule in '11. Autosport.com (Autosport.com). 29 September 2010 [7 April 2014]. (原始内容存档于2016-01-09). 
  3. ^ 3.0 3.1 (德文)Der DTM-Kalender 2011 – Spannung in sechs Nationen. DTM (DTM). 1 January 2011 [7 April 2014]. (原始内容存档于2013年10月22日). 
  4. ^ van de Burgt, Andrew (ed.). Photo Finish: The Story Behind the Picture – 1986: Austrian Grand Prix. Autosport. December 2007, 190 (12): p.102. 
  5. ^ (德文)NACH VW-AUS. ORF.at (ORF.at). 11 July 2007 [7 April 2014]. (原始内容存档于2011-07-25). 
  6. ^ (英文)English, Steven. DTM considering return to Austria. Autosport.com (Autosport.com). 17 April 2008 [7 April 2014]. (原始内容存档于2016-11-17). 
  7. ^ (英文)Benson, Andrew. Red Bull offers own track for Austrian GP return in 2013. bbc.co.uk (BBC). 9 December 2012 [11 December 2012]. (原始内容存档于2014-06-20). 
  8. ^ (英文)2014 FIA Formula One World Championship® Race Calendar. FIA. [March 25, 2014]. (原始内容存档于2014-06-18). 

外部链接

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