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  上海磁浮示範運營線 - 世界營運最高速車輛（中國）（摘自高速鐵路）
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  哥本哈根火车总站（摘自中央車站）
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  由Green Cargo運營的瑞典鐵路Rc4型電力機車（攝於2006年），因瑞典鐵路(SJ)150週年紀念而塗有SJ原始塗裝。（摘自鐵路機車）
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  复兴号CR400BF担当的G2次列车于其实现时速350公里运营首日（2017年9月21日）（摘自高速鐵路）
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  JR西日本的N700系新干线電動列車N1編組通過东海道新干线的米原站（摘自動車組）
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  1900年的德累斯顿火车总站（摘自中央車站）
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  1942年美国伊利诺州芝加哥铁路站场中停放的西北铁路局的蒸汽机车（摘自鐵路機車）
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  日本爱知环状铁道线的區間列車（摘自鐵路列車）
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  傍晚的科隆哥多夫調車場。 （摘自編組場）
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  高果糖浆的液態運輸火車（摘自鐵路車輛）
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  美國GP38-2型內燃機車（摘自鐵路機車）
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  散裝貨車廂，緊急時也可載客（摘自鐵路車輛）
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  中国上海的南翔编组场（摘自編組場）
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  JR磁浮 – 世界現行載客試驗最高速車輛（日本）（摘自高速鐵路）
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  N700系的綠色車廂座椅（摘自鐵路車輛）
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  俄铁61-4179型客车（摘自鐵路客車）
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  由柴油驅動的柴油機車（摘自鐵路列車）
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  柏林火车总站入口（摘自中央車站）
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  解放型蒸汽机车，中国1960年代造（摘自鐵路機車）
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  ETR600-610意大利（摘自高速鐵路）
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  歐洲之星（摘自高速鐵路）
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  美國密西根州底特律一艘搭載了列車的鐵路渡輪，攝於1943年4月（摘自铁路渡轮）
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  編號為R707的維多利亞鐵路R型 蒸汽機車正在澳大利亞的維多利亞鐵路服役。（摘自鐵路機車）
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  中国铁路25G型客车（摘自鐵路客車）
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  大秦鐵路牽引萬噸貨列的和谐1型电力机车。（摘自鐵路機車）
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  法國AGV（摘自高速鐵路）
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  由煤驅動的蒸氣火車（摘自鐵路列車）
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  由電力驅動的雙軌列車（摘自鐵路列車）
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  山梨實驗線上的磁懸浮列車（摘自高速鐵路）
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  遠眺苏黎世火车总站（摘自中央車站）
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  不同車體結構的柴油機車：棚式車體(cab unit/boxcab（左、右）、罩式車體（中）。圖中的柴油機車隸屬於澳大利亞太平洋國家鐵路。（摘自鐵路機車）
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  中国铁路25K型双层客车（摘自鐵路車輛）
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  在中国大陆，现今大多数运营的动车组均是动力分散式列车，如和谐号CRH380A型电力动车组（摘自動車組）
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  台灣高速鐵路700T型電聯車（摘自高速鐵路）
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  中国高速铁路复兴号CR400AF型电力动车组（摘自高速鐵路）
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  英國的利物浦──曼徹斯特鐵路在1830年啟用，是史上第一條城際客運鐵路（摘自鐵路機車）
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  Transrapid（德國）（摘自高速鐵路）
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  门兴格拉德巴赫火车总站（摘自中央車站）
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  韓國高速鐵道（KTX）KTX-山川（摘自高速鐵路）
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  法國软卧车厢（摘自鐵路車輛）
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  貨運列車（摘自鐵路列車）
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  台灣城際列車-推拉式自強號（摘自鐵路列車）
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  台灣高鐵700T（摘自鐵路列車）
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  在艾雪德（Eschede）發生的嚴重事故，照片是事故之後的ICE 884（摘自高速鐵路）
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  日本東海道新幹線N700系（摘自高速鐵路）
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  德國ICE-TD摆式列車（动力分散式）（摘自動車組）
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  铁路车辆标准轮轴与铁轨（摘自鐵路運輸）
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  俄罗斯原始的铁路运输系统。（摘自鐵路列車）
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  香港鐵路有限公司羅湖編組站（摘自編組場）
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  標準貨櫃板車（摘自鐵路車輛）
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  氣態槽和訂製型貨櫃（摘自鐵路車輛）
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  台北捷運（摘自鐵路運輸）
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  日製N700系客車廂（摘自鐵路車輛）
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  普魯士的P8型蒸汽機車，德國統一後成為德國國鐵038型（摘自鐵路機車）
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  德國ICE（摘自高速鐵路）
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  中国大陆的上海磁浮示范运营线（摘自鐵路列車）
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  1930年代英國鐵路餐車。（摘自鐵路列車）
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  位於荷蘭斯塔福伦的铁路轮渡遗址。在1886年至1936年间，鐵路貨車由此轮渡来往艾瑟爾湖西岸的恩克赫伊曾。（摘自铁路渡轮）
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  機車牽引的客車（摘自鐵路列車）
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  19世纪末，金达与美国进口蒸汽机车（左）、中国火箭号（右）在胥各庄修车厂内合影（摘自鐵路）
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  日本國有鐵道的宇高渡輪用船「阿波號」，攝於1986年（摘自铁路渡轮）
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  位于中國南京浦口长江边的京沪铁路轮渡旧址，摄于2012年（摘自铁路渡轮）
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  按照“动车组”的定义，一般的普速通勤用车型也可以算作动车组（摘自動車組）
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  什切青─中央火车站，波蘭（摘自鐵路運輸）
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  四排式座位冷氣客車（摘自鐵路車輛）
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  深圳北站的出站轨道，可以明显看出使用了有砟軌道和无砟轨道混合铺设（摘自高速鐵路）
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  日本新幹線於仙台站的E5系。（摘自鐵路列車）

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