生物燃氣

生物氣體或稱生化氣體（英語：Biogas），泛指包括糞肥、污水、都市固體廢物及其他生物可降解的有機物質，在缺氧的環境下，經發酵或者無氧消化過程所產生的氣體，這些氣體主要包含甲烷及二氧化碳，又被稱為沼氣或者堆填氣體，視乎環境而定。

無氧消化

瑞典一輛使用生物氣體燃料的巴士

堆肥製造生物氣體的方式

德國一個附設生物氣體廠的農場

「無氧消化」是處理可降解廢物的方法之一，由於這個方法產生出的沼氣可作為有用燃料，同時又可以將導致疾病的病原體消滅，又因為燃燒甲烷比燃燒煤更清潔，二氧化碳排放量低，因此這個方法頗為流行。甲烷本身也是溫室氣體之一，且它的全球變暖潛能也比二氧化碳高，因此生物氣體的收集在廢物管理中，扮演了重要角色。如果把這些氣體放回大氣中，這些氣體中的碳成份會被植物吸收進行光合作用，且不會比燃燒化石燃料釋出更多碳元素。

在近幾年，不少發達國家均有擴展採用經收集污水及垃圾堆填區，及經機械生物處理的家居廢物所得的的生物氣體作燃料，同時又因為能源價格高企、再生能源補貼及歐盟管制堆填區的使用，更進一步推動生物氣體的應用。

堆填氣體

堆填區的廢物深埋在地底，在地底的缺氧環境下，這些有機廢物會給降解，產生堆填氣體，並會慢慢釋出。如不妥善處理，這些氣體會構成的危險包括：

• 爆炸性危險
• 助長全球變暖（甲烷是溫室氣體之一）
• 揮發性有機化合物會產生光化學煙霧

而其主要成份有:

成份	含量 (百份比)
甲烷 (CH4)	45-60%
二氧化碳 (CO2)	25-45%
氮 (N2)	0-0.3%
氫 (H2)	1-5%
硫化氫 (H2S)	0-3%
氧 (O2)	0.1-0.5%

生物氣體與天然氣

生物氣體只要經過淨化，其特性便能與天然氣無異，氣體供應商需去除生物氣體中的水份、硫化氫及微粒等雜質，為求使氣體更能完全燃燒，供應商會減少氣體中的二氧化碳含量。未經上述淨化程序處理的氣體有時會與天然氣混合燃燒。當生物氣體淨化至能作管道運輸的質素後，這些氣體便稱之為「可再生天然氣」。

可再生天然氣的應用

這些經淨化的氣體在應用上也與天然氣無異，包括發電、爐具等，而經壓縮的氣體也能成為壓縮天然氣的代替品，可用在汽車的內燃機或燃料電池上。

應用實例

2014年11月20日，英國第1部以人類排泄物「便便」及食物廢棄物處理後而成的生質油料公車，首次上路，低碳排放。5個成人每年的排泄物約可製造一個油箱的生物甲烷油，這個容量可以讓公車行駛約186英里的距離。

參閱

• 厭氧消化
• 生物降解
• 可再生能源
• 生物燃料
• 生物柴油
• 天然气
• 污染物排放控制技术

外部連結

• 香港環保署: 堆填氣體的應用
• 沼氣能源运作結構圖
• 歐洲生物氣體協會 （英文）
• 美國生物氣體協會 （英文）
• 丹麥最大的植物萊姆維生物氣體 - 可再生能源和健全的經濟 （英文）
• 沼氣淨化技術的概述 （英文）
• 中國的生物氣體 （英文）
• 小規模的生物氣體工廠 （英文）