A absorção da Nissan Motor Co. pela Honda Motor Co. poderia dar às duas marcas japonesas em dificuldades a escala necessária para enfrentar a BYD Co. da China, mostram os números de vendas divulgados na quarta-feira (25).
A Honda, que no início desta semana esboçou planos para um acordo que equivale a uma aquisição da Nissan, vendeu 3,43 milhões de carros globalmente nos primeiros 11 meses de 2024. A Nissan afirmou ter vendido pouco mais de 3 milhões.
A maior montadora da China, BYD, vendeu 3,76 milhões de veículos no mesmo período —uma clara ilustração de como a Nissan e a Honda são fracas sozinhas, mas, juntas, podem ter uma chance de lutar.
Honda e Nissan estão ambas tendo dificuldades para competir com as montadoras domésticas ascendentes na China, que superou o Japão como o maior exportador de carros do mundo no ano passado e está prestes a se distanciar ainda mais em 2025.
A dupla teve que reduzir pessoal e produção na China, enquanto a Mitsubishi Motors Corp., que também pode participar da combinação Honda-Nissan, praticamente se retirou do maior mercado de carros do mundo.
As vendas da Honda na China caíram 28% em novembro em comparação com o mesmo mês de 2023, enquanto a produção despencou 38% ano a ano.
Qualquer gasto que a Honda precise fazer para se recuperar pode ser impactado pela recompra de ¥1,1 trilhão (US$ 7 bilhões, R$ 43 bilhões), disse a S&P Global Inc. em um relatório. "Recompras de ações em grande escala não contribuem para o fortalecimento da base de negócios futura e resultam em saídas de capital", observou a empresa de classificação.
A Honda anunciou a recompra na segunda-feira. O limite superior equivale a 24% das ações emitidas. As ações da Honda fecharam em alta de 0,8% na quarta-feira.
As vendas da Nissan na China caíram 15,1% em novembro, enquanto a produção local afundou 26%.
Globalmente, as vendas da Honda no mês passado caíram 6,7% para 324.504 unidades, enquanto a produção despencou 20,4%. As vendas mundiais da Nissan caíram 1,3% ano a ano em novembro para 278.763 veículos, enquanto a produção sofreu um impacto maior de 14,3%.
Juntas, Honda e Nissan também representariam uma ameaça maior para a Toyota Motor Corp., que é a maior montadora do mundo, seguida pela Volkswagen AG da Alemanha. Suas vendas globais estagnaram em novembro, à medida que a demanda fraca se uniu a uma pausa na produção em duas de suas fábricas.
As vendas da Toyota —incluindo as subsidiárias Daihatsu Motor Co. e Hino Motors Ltd.— totalizaram 984.348 unidades no mês passado, disse a montadora japonesa na quarta-feira, uma queda de 0,2% em relação a novembro de 2023. A produção caiu 9,4% ano a ano para 966.921 unidades.
Os negócios da Toyota também estão sentindo a pressão dos veículos elétricos fabricados localmente na China, bem como da intensa competição sobre carros híbridos gasolina-elétrico nos EUA. Como a Honda e a Nissan, sua participação nos mercados do Sudeste Asiático está sendo gradualmente erodida por concorrentes chineses também.
De forma mais ampla, a demanda global mais fraca este ano por novos carros foi agravada por cortes de produção na Toyota causados por investigações regulatórias e recalls no Japão e no exterior. A produção entre janeiro e novembro caiu 7,3% no Japão e 15,2% na China para a Toyota, novamente destacando a crescente competição na maior economia da Ásia.
A produção da Toyota na China, ou veículos fora da linha de entrega em oposição às vendas ao consumidor final, caiu 1,6% ano a ano no mês passado.
No entanto, os investidores ignoraram as vendas estagnadas da Toyota após um relatório do Nikkei de que a empresa planeja dobrar sua meta de retorno sobre o patrimônio para 20%. O retorno sobre o patrimônio da Toyota nos últimos anos variou de 9% a pouco menos de 16%, disse o Nikkei.
As ações da Toyota subiram até 4,4%. Um porta-voz disse em um comunicado que a Toyota "não tem uma meta ou prazo explícito" para o retorno sobre o patrimônio.
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