溫室氣體
環境部公布碳費優惠費率，估2026起年收60億，環團批「比茶葉蛋便宜」難推動企業淨零
環境部公布碳費優惠費率，若徵收對象都能減碳，估計2026年可收60億元。一般費率每公噸碳300元，優惠費率A、B分別為50元、100元。企業可透過自願減量專案取得碳權，未來可在碳權交易所交易。環團批評優惠費率過低，恐難以推動企業淨零轉型。
世界氣象組織：臭氧層走上恢復之路，不受火山爆發影響
世界氣象組織17日表示，在努力逐步汰除消耗臭氧層的化學品後，儘管南太平洋發生破壞性的火山爆發，全球臭氧層仍然「走在長期恢復的道路上」。臭氧層可以保護地球不受太陽的紫外線輻射傷害。
日本回收廚餘發酵製成「環保飼料」，達成減少浪費、豬農受惠及降低碳排三贏效果
高橋另透露，自家中心產出的家畜用環保飼料呈淺棕色水狀，嘗起來有些許優格味，若不冷藏可在室溫下保存約10天，最重要的是，該飼料對於氣候環境也能帶來益處，與外國進口的等量傳統飼料相比，環保飼料製造過程中所產生的溫室氣體約能減量70%。
「排碳有價」時代來臨，台灣如何用450億碳費推動淨零經濟？
投資企業不但可以挹注科技研發，促進就業與競爭力提升，未來更可以透過新科技的推廣，讓許多領域都享受到政府投資的成果，整個社會攜手實現2050淨零碳排。
馮德萊恩調整未來5年歐盟淨零路徑，「綠色新政」變「潔淨新政」
歐盟主席馮德萊恩提出未來5年施政綱要，顯示主導歐盟達成淨零碳排路徑的政策大框架「綠色新政」將轉向「潔淨新政」，多促進新能源產業，少各種嚴管大限衝擊，亦即多點蘿蔔、少點棍棒。可以想見，未來5年歐盟對氣候政策的立場之爭必不會少。
AI時代供應鏈重要課題，關於台灣碳費政策你需要知道10大Q&A
看完這次的碳費政策10大Q&A，應該就能理解碳費不是有收就好，更不是越貴越好。政策需要考慮許多面向與配套細節，才能發揮最好的效果因應氣候變遷，打造更有韌性的供應鏈！
新加坡打造「零碳社會」，台達電等台企扮節能背後推手
一般人民比較清楚的是新加坡政府推動2030年要達到綠色藍圖總目標的決心。無論是城市建築或大學校園與綠色產業，均將新加坡視為絕佳的綠色能源實驗室，實驗室範圍也從教室走進大自然。「這是一張99分試卷」的新加坡故事，新加坡要全力達到滿分，這3位來自台灣的產學與專業人士正扮演著背後推手。
全美1/10人口處於極端高溫警報，加州死谷53.3度；歐盟機構：2024年6月又成最熱6月，連13月破紀錄
預估近期將出現更多極端高溫，例如死亡谷火爐溪（Furnace Creek）本週氣溫可能達到攝氏54.4度。地球上的最高溫正式紀錄是1913年7月在死亡谷記錄到的攝氏56.67度，但有些專家提出異議，認為真正的最高溫紀錄是2021年7月在死亡谷測得的攝氏54.4度。
為全球暖化踩剎車，丹麥2030年起向牛課徵「放屁稅」，農牧業者每年須為每頭牛多繳2000元
根據聯合國糧食與農業組織（FAO）統計，光是2015年的碳排量，全球畜牧業就佔了12%，畜牧業在增加碳排上，一直以來都有不少的「貢獻」。而丹麥政府近期提出的課碳稅的計畫，預計將在今年底經議會通過後上路。希望未來能針對牛隻等牲畜在打嗝、放屁、排泄時，排放的溫室氣體如甲烷、二氧化碳等，祭出更嚴格的規範以減緩全球暖化的速度。
歐洲議會極右派權力大增，歐盟「綠色新政」下個5年怎麼走？
歐盟既要照顧農民，又想降低汽車產業負擔，還得顧及一般民眾生活能源成本，難以面面俱到。歐盟若要達成淨零，回頭擁抱核能的議題隨之浮上檯面。但核電在不少歐洲國家是如同馬蜂窩的敏感議題，說服力並不普及。
「綠領人才」全球搶手，環境部開設青年綠領專班，掌握千萬職缺大趨勢
坊間已有許多淨零、永續相關的課程，但師資、授課內容、收費金額參差不齊，讓想要報名者容易發生混淆。環境部長彭啓明告訴《中央社》記者，他的想法是未來這些課程不全由環境部開設，坊間也有許多優秀的師資，未來都有機會合作，目前也正與國環院討論相關的規劃。
「停止石油」Just Stop Oil又來了，巨石陣為何成為噴灑粉末目標？
有5千年歷史的英國世界文化遺產巨石陣，被人噴灑橙色粉末。英相譴責行動，指是「可恥的破壞公物行為」。另有考古學家擔心巨石上的研究材料受損。
歐洲議會選舉極右派席次大增，第一槍喊廢2035年汽柴油車禁令
歐洲議會720席裡，中間偏右的歐洲人民黨拿到186席；極右翼兩大黨團「歐洲保守及改革」（ECR）、「認同與民主」（ID）各獲73、58席，連同退出ID黨團的德國另類選擇黨（AfD）獲18席，右派在歐洲議會席次已逼近一半。
首份《國家氣候變遷科學報告》：如未能有效減碳，台灣夏天將長達七個月
報告發現，未來的乾濕季降水會更加「兩極化」——長時間不下雨，但極端暴雨又將成為「新常態」；颱風侵台次數減少，但強颱頻率變高，淹水事件可能會增加，再加上海平面上升、暴潮等影響，海岸地區將遭受衝擊，其中又以雲林、台南、基隆地區的溢淹面積增加最多。
【專訪】邱純枝：東元節能減排不計成本，累計碳費已超過新台幣1億元，政府能源政策可更務實
邱純枝不諱言的說，對於高效節能產品標準的進展，「政府步調有點慢」，台灣仍未訂定IE5高效馬達產品標準，國營事業也未能「以身作則」，帶頭積極投資或採用節能產品，業界投資節能產品的速度慢；相較之下，中國對IE5以上高效馬達需求強勁，標準也已完備，國有企業標案「砸錢很快」。
侵害原住民權益，聯合國專員開第一槍喊停「碳市場」：保護地球和人權的絆腳石
原住民環境網絡執行長高德圖斯（Tom Goldtooth）在UNPFII一場活動裡說：「我們20多年來蒐集諸多不容否認的證據，表明碳市場、碳定價和碳抵換機制根本沒法從源頭減少排放。碳市場等於為繼續開採、燃燒化石燃料開一道後門，而這正破壞天地間的和諧。」
鋼鐵業碳費費率該怎麼收？從「貿易暴露」角度看碳收費的幾大難題
現任的環境部長薛富盛曾公開表示，他是材料工程學者出身，瞭解冶金用煤在煉鋼製程的特殊性，因此台灣不會自外於國際標準，不過相較起來，台灣氣候行動網絡的碳費倡議，仍聚焦在追求脫碳目標，較少顧及產業內部觀點出發的平衡性思維，產、官、學、公民團體之間要達成共識，尚有一段距離要走。
獎勵舊車換電動機車，經濟部擬加碼到4000元，逾5.6萬輛汰換多用於台積電抵換
經濟部規劃以每輛4000元助老舊機車汰換為電動車，作為產業園區開發所需的抵減量，初估需1萬輛，鎖定雲嘉南、高屏等地民眾申請。而環境部推動汰舊機車換電動車，助事業用於環評開發案中溫室氣體增量抵換，實施至今已換5.6萬件，大多數由竹科取得、用於台積電開發抵換。
澳洲造林碳抵換計畫，研究：一場成效不如預期的「災難」
澳洲已為這項計畫撥出近4200萬公頃土地，比日本的國土面積還要大。研究人員表示，這是「世界上最大」的天然碳抵換計畫之一。官員稱，自2013年以來，遍布這片土地的原生森林已吸收超過2700萬公噸碳。但經同儕審查的研究利用衛星影像繪製森林生長狀況，對這個數字提出嚴重質疑。
全球碳市場論壇：德國「國家排放交易體系」碳排價逐步調高，2026年擬每噸最高65歐元
碳交所總經理田建中表示，這次論壇與國際其他碳市場代表互動，有助於共同達成全球淨零目標，而台灣設定的2050淨零碳排路徑，台灣碳交所今年也會陸續上架國內碳權、新增國際碳權並持續教育推廣。
