對外貿易
歐美指控中國「產能過剩」是否確有其事？這場爭端是否會延燒到政治領域？
經濟學人智庫中國分析師李子謙向《BBC中文》表示，中國工業部門的某些領域存在產能過剩，並將持續下去。然而貿易緊張局勢不僅源於對產能過剩的擔憂，也源於中國產品競爭力的提升，尤其是在「戰略」領域。
中國經濟不景氣許多勞工無法開心過年，經濟學者：成長率5.2%不可靠，可能在0和1%之間
史丹佛大學中國經濟與制度中心教授許成鋼解釋，中國失業率大幅上升，尤其是年輕人失業率，官方報告已經超過20%；另有北京大學的經濟學家調查（失業率）甚至是超過40%。失業率如此之大，與5%的經濟成長率是直接衝突的。
《海關中國》：新海關變成「一個國家的經濟大門」，鑰匙由人民政府自己掌握
本書以時序性敘述筆法，說明間接代理制用於中國海關，以及晚清以來中國政府企圖解決中央政府、總稅務司署及華籍關員之間的海關問題。在一個由外籍人士掌管的政府單位中，透過稅收養活晚清以來凋敝的經濟，如何透過外國人所主導的中國海關改造，達成增進收入及產業革新的效果。
《英格蘭的史詩》：從「有機」經濟到「礦物」經濟，工業革命為何誕生在英格蘭？
劃時代的技術創新，乃是把煤所產生的能量拿來利用。於是，經濟形態開始從後人所謂的「有機經濟」（以木頭、風、水或獸力為動力的經濟）轉變為「礦物經濟」。這項轉變使英格蘭得以在富裕程度上超越荷蘭，在製造業上超越印度。
《典藏台灣史》（六）：從驅逐外國資本到壟斷資本，日治時期米糖經濟與貿易活動發展
由此可知，台灣產業資本完全受到日本資本勢力之壟斷，這種「地方性」的獨佔，也進一步鞏固各企業在日本帝國中的壟斷地位。
高雄國際機場的蛻變：見證台灣對外經貿與南北發展衡平歷程
高雄國際機場是今日南台灣航空運輸門戶，在日本統治時期及台灣光復初期係屬軍事基地性質，也因其位於高雄小港，而被稱為小港機場。之後，隨著台灣航空事業發達，歷經整建而成為台灣第二大民用國際機場。以下就讓我們隨著國家檔案的介紹，回顧高雄國際機場重要發展。
