基礎建設
鐵路誤點、數位支付落後，德國主辦歐國盃被逼出真面目「臉丟到全球」
有600萬人在歐錦賽期間搭乘火車長途旅行。然而德國鐵路卻不時發生列車故障、月台過度擁擠或是班次延誤等情形，在歐洲盃期間受到球迷的嚴厲批評，也有德國人認為德鐵負面影響外界對於德國的印象。來自阿爾巴尼亞的球迷，也表示，網路有時候會失去訊號，他還以為自己來到了網路還沒有被發明的第三世界國。
美國經濟困頓與社會變遷，「鐵鏽帶」開始搖擺不再是民主黨鐵票倉
一些評論員認為，川普爆冷贏得2016年大選，至少有部分是對時任總統歐巴馬執政和川普主打非法移民等議題之後、在種族方面出現反彈所致。另有美國企業研究所（American Enterprise Institute）研究員泰謝拉（Ruy Teixeira）等人說，民主黨在警務改革和跨性別者權利等議題上採取進步立場，疏遠了文化上較保守的選民。
2024年IMD世界競爭力年報：台灣排名全球第8退步2名，仍勝美中日韓
4大指標中，台灣「企業效能」、「政府效能」與「基礎建設」分別高居全球第6名、第8名與第10名，但「經濟表現」滑落6名至世界第26名。國發會說明，「經濟表現」退步是因2023年全球高通膨與高利率環境導致終端需求疲軟，國內製造業持續調整庫存衝擊出口，加上廠商投資動能趨於保守所致。
台積電歐洲設廠面臨考驗，德國矽谷協會：工會態度強硬，SEMI：台灣供應鏈進入大航海時代
至於如何吸引德國理工人才進入台積電德國廠，德國工業應用研究機構總監霍柏格（Albert Heuberger）建議，台積電提出的薪資和工作條件要具備競爭力，包括薪資條件要有足夠吸引力，對勞工要求也須符合德國當地文化。霍柏格表示，台灣人工作非常勤奮，但德國的工作時數和假期天數與台灣非常不同，「你不能要求員工每週工作50個小時」。
習近平訪問「鐵桿朋友」塞爾維亞——反感北約，但靠攏歐盟的巴爾幹樞紐
中國駐塞爾維亞大使李明說，中塞雙邊貿易額由2016年的5.96億美元躍升至2023年的43.5億美元。中國稱自己在2022年已成為塞爾維亞最大直接投資來源國，在這裡投資建廠的中國企業包括海信、紫金礦業和玲瓏輪胎等。聯合國的數據實際上將中國排在塞爾維亞外國直接投資來源地的第五位，前面是德國、義大利、美國和俄羅斯。
巴基斯坦瓜達爾港遭襲擊釀10死，一帶一路「中巴經濟走廊」前途堪慮
巴基斯坦瓜達爾港務局大樓遭襲。一名安全官員向《德國之聲》表示，襲擊者企圖闖入大樓，但被阻擋。分離組織「俾路支解放軍」已宣稱對此襲擊負責。中國在該地區的基建計畫過去多次遭到襲擊。
澳洲擴大對東南亞影響力，總理艾班尼斯宣布投資411億支持東協綠能與基礎建設
澳洲總理艾班尼斯在東南亞國家協會-澳洲特別峰會中宣布，將設立澳幣20億元（約新台幣411.5億元）投資基金，支持東南亞國家綠色能源轉型與基礎建設。近年澳洲一系列政策被視為盼拓展多元市場，以擺脫過度依賴中國單一市場下的澳中外交困境。
FBI局長：中共瞄準美國基礎設施進行網路攻擊，民眾成為目標
聯邦調查局局長瑞伊（Christopher Wray）今（1）日在聽證會上表示，中國對美國網路攻擊的威脅正在上升，中國駭客試圖攻擊美國的關鍵基礎設施，對美國大眾造成嚴重的威脅。美國司法部指出，中國駭客團體嘗試在無線網路路由器中植入惡意軟體，試圖以殭屍網路掩蓋中國的網路攻擊，有關單位目前已移除大部分惡意軟體。
2024中國經濟面臨「4D」困境，國務院下令地方停止或延後基礎建設
《南華早報》報導指出，地方債務、通貨緊縮、金融去風險化、人口紅利不再等問題將在今年繼續地困擾中國經濟成長。《路透社》報導，據3名知情人士表示，正加大力度處理13兆美元地方債務的中國國務院，最近向地方政府及國有銀行發出指令，要求停止或延後完工少於一半的基建項目。
基礎建設是經濟強心針還是必要維生素？各國積極佈局未來建設，台灣該如何因應新世代的基礎建設需求？
自新冠疫情肆虐以來，全球經濟可說是在風雨中飄搖求生，不僅備受升息與通膨夾擊，還得應對陸續爆發的地緣政治衝突，各國政府無不想盡辦法為自家經濟打劑強心針，這也包括今年舉辦總統大選的台灣。在新的結構與投資環境下，具備穩健防禦特性的基礎建設類股，正逐漸成為投資人關注焦點。
《日經亞洲》：北京持續大手筆投資，外界憂斯里蘭卡深陷「債務陷阱」
多年來，斯國一直有擴張國內煉油產能的計畫，以減少對進口燃料的依賴，這也吸引了來自中國、美國及印度的潛在投資者。西澤利郎指出，可倫坡（Colombo）正試圖尋找其他夥伴（特別是印度），以降低中國過度主導的風險，並設法維持和其他主要合作夥伴議價的能力。
中國「一帶一路」在秘魯建新港口，可望成為巴西通往太平洋門戶
若要使用錢凱港，巴西需要投資基礎設施，例如建設一條連接秘魯港口和巴西生產區的鐵路，將產品運到秘魯海岸。除了穿越安地斯山脈的技術問題外，興建鐵路可能對高山地區生物多樣性和原住民造成損害，實行上有困難。
亟需優質針葉樹：美國電網升級帶動「木製電線桿」需求，加工業者估3年內迎來高峰
美國當前有超過1.2億根木製電線桿需要汰換，其中有諸多需要更換的電線桿都已超出原先預期壽命約十多年，這些電線桿不僅劣化問題嚴重，有些木桿的安全係數也已不符合現今規範。據悉，2023年的夏威夷山火期間吹向茂宜島（Maui）的強風就曾造成數十根老舊電線桿倒塌，而美國北部地區則長期存在劣化電線桿遭啄木鳥破壞的窘境。
印尼學者：因應經濟放緩及負面形象，中國「一帶一路」正轉型
印尼學者夏利弗（Ahmad Syarif）認為，中國「一帶一路倡議」轉型，是為了要修復中國在全球的形象，因為包括尚比亞和斯里蘭卡等國都已出現違約情形，若太多國家無法償還債務，中國聲譽將受損害。
中國「一帶一路」十週年，「自然延伸」拉丁美洲卻遭遇到「大國瓶頸」？
今年是中國提出「一帶一路」倡議十周年，2023年10月18日，第三屆「一帶一路」國際合作高峰論壇在北京舉行。十年來，中國與五大洲152多個國家簽署共建「一帶一路」合作文件；其中包括22個拉丁美洲國家。2017、2019及2023年三屆「一帶一路」國際合作高峰論壇，南美洲智利及阿根廷總統均親自出席。
中國「一帶一路」承建機場被爆品質不佳，尼泊爾反腐單位調查是否涉貪
尼泊爾第二大城市波卡拉（Pokhara）耗資2.16億美元（約新台幣70億元）的國際機場於今年1月開放，卻未能吸引任何定期國際航班，這引發了人們對它是否能產生足夠的收入來償還向中國貸款人提供貸款的擔憂。尼泊爾官員已要求北京將貸款改為贈款，以減輕財政負擔，但中國尚未同意。
澳洲智庫：南太平洋島國對中國貸款興趣下降，北京改策略不再「大撒幣」
太平洋地區政府明顯對中國貸款、特別是基礎設施貸款的興趣已經下降，這顯示中國已在援助的競爭中被其他國家擊敗。據表示，中國對南太平洋島國的援助在2016年達到頂峰後就一直呈下降趨勢；而貸款支出的下降主要反映了太平洋島國的需求下降，以及傳統發展夥伴在提供替代融資方面的競爭加劇。
中國「一帶一路」倡議：躊躇不前的肯亞鐵路，連結東非各國的宏偉藍圖似已「脫軌」
截至2022年6月底的政府數據顯示，中國是肯亞第三大外部債權國，佔該國債務的19.4%。肯亞經濟學指出：「現在，肯亞的債務狀況相當沉重。」肯亞明年6月必須償還一筆20億美元的國際債券，「人們還覺得，這些錢並沒有全部用於修建鐵路。」肯亞等國與中國簽訂協議的不透明性，引起了本國民眾和國外批評人士的關注。