公共運輸
非六都縣市公車聲量調查出爐：台灣人搭公車最在意什麼？
近日發生的台中女大學生被客運司機撞死事件，讓輿論再次沸騰，同時也引發了關於公車的廣泛討論。網友除了對大眾運輸發達的六都，也對非六都各地的公車運輸議題表達了關注。
高壓高工時環境增加駕駛患病風險：首爾公車工會計畫28日罷工，訴求改善薪資條件
韓國首爾市公車工會計劃於28日凌晨發動罷工，工會由來自65家公司的1萬8000名員工組成，佔首爾全市公車司機比例的96％。此次罷工要求對時薪上調12.7％、改善對約聘員工的薪資歧視，然而談判自去年12月至今勞資雙方仍未達成共識，雙方將於明日在首爾地方勞動委員會協調下作最後談判。
德國各行各業密集發動罷工，政府部門為何置身事外？
一段時間來，德國交通領域的罷工接連不斷，涉及鐵路、航空、短程客運等領域，給公眾出行帶來很大不便。罷工如此密集，原因何在？關於罷工，德國有哪些法規？德國政府為何置身事外？
在「消除霧霾之戰」中，印度德里為何落後於北京？
北京摒棄煤炭和柴油的速度比德里快得多，因為北京所做的大部分決策，在（像印度這樣的）民主國家是很難實現的，德里和印度應該借鑒歐美城市控制空氣污染的做法。此外，儘管取得了進步，但根據空氣品質生活指數，北京的污染程度仍然比美國污染最嚴重的城市洛杉磯高出三倍，也沒有躋身地球上污染最輕的城市之列。
【圖表】從數據看客運載客流失狀況：一般公路客運縮減最多，不同區域減少程度差異大
交通部最新數據顯示公共載具市占再創新低，其中客運業衝擊最大。面對搭乘人次下滑、成本提升，客運不是減班，或是停駛。透過數據，我們發現影響最大的並非長途客運，反而是行駛在郊區的一般客運，可能原因是什麼？
《60歲，還是想一個人去日本Long Stay》：東京居遊建議避開都心熱鬧大站，選擇外環便利小站
東京，對於喜歡熱鬧的人絕對如魚得水！對想要安靜放空的人則有如緣木求魚，除非故意宅在家裡。當然也有寧靜之道的對策，那就是選擇郊區或周邊城鎮。其實，出門盡興回家安靜，也是旅行一味。
【國際新聞圖輯】英國工黨黨魁演講「閃亮」演說、美國種出世界最大南瓜王、韓國誕生熊貓雙胞胎睿寶與輝寶
有看過這麼大的南瓜嗎？美國明尼蘇達州有一名園藝老師金格，帶著他在自家後院種出來，重達1161公斤的南瓜參加美國第50屆南瓜秤重比賽，獲得冠軍，也刷新世界最大南瓜紀錄。現年43歲的金格獲獎後說道：「今年我要加倍照顧南瓜！」
馬來西亞通勤月票：減低人民對汽車依賴，但月票仍排除鐵路和外國人
馬來西亞早在2019年於首都吉隆坡所在的巴生谷地區推出公共交通通勤月票，可30天內無限次搭乘公車和地鐵，月票價格從最初的馬幣100元到如今只需要馬幣50元（約新台幣350元），但和台灣的TPASS相比，提供的公共運輸選擇仍不包括鐵路系統，而且外國人無法購買，因此馬來西亞的「MY50」月票仍有許多改善之處。
【圖表】TPASS通勤月票使用人次破千萬，北中南最常搭哪種大眾運輸？
公路總局最新統計顯示已經有超過千萬人次使用月票通勤旅遊，你也買了TPASS公共運輸通勤月票嗎？你會用來搭什麼大眾交通工具呢？我們整理各生活圈數據，來了解究竟大家都搭什麼大眾交通工具。
國際認證的「行人地獄」：台灣交通問題背後飽受困擾的外籍居民，與社會轉型之痛
台灣在1960年代開始讓道路現代化。此時的台灣還在接受美國軍援，並且計劃反攻中國，因此很多城市規劃設計都體現戰備訴求，並且以美國慣例為參考，比如道路設計就以滿足車輛為主導，很多路只有車道和路肩。但是，美國畢竟國土廣闊，而台灣平地狹小、分散，生硬照搬美國，必然造成未來城市發展困境。
電動滑板車事故多：法國政府推新規定、巴黎4/2公投決定「共享服務」去留
由於法國電動滑板車亂象多，有1/5的交通事故與電動滑板車有關，法國政府決定祭出新政策整頓，包括提高使用者年齡及違規罰款。與此同時，首都巴黎也將在4月2日舉行公民投票，決定是否禁止共享電動滑板車租用的服務。
德國運輸業要求加薪10％陷僵局， 陸海空面臨數十年來最大規模罷工
由於通貨膨脹之後的生活成本增高，德國兩個工會要求為交通運輸行業工人要求漲薪10％，為此組織數十年來最大規模的全國罷工，全國各地的火車、長途客運、公共汽車以及大部分航班都於當天停止營運。
各地省道路況一次看：公路總局預估初一部分觀光景點、熱門廟宇周邊道路車多
部分旅遊觀光景點路段亦預估將有車多或壅塞情形，如廟宇周邊道路，包含台3丙線竹山紫南宮、台19線北港朝天宮及台17線南鯤鯓代天府等；公路總局建議用路人出發前可利用幸福公路App、CMS及警廣獲得壅塞路況與旅行時間資訊，以避免塞在車陣中。
共享電動滑板車亂象頻傳爭議多，巴黎市府將發起市民投票決定存廢
新聞指出，全巴黎有約1萬5000台隨租隨停的共享電動滑板車。2022年，其使用頻率為每個月40萬人次；旅程趟次在10月時也達到170萬次，年成長71％。在環保人士看來，滑板車共享對地球的助益其實沒有想像中大。就貝拉德觀察，「轉而使用這些滑板車的不是汽車駕駛，而是行人。」
「移動式納骨塔」惡名不假？台中公車撞死母子憾事背後，是評鑑制度下的行人悲歌
從台灣大道的BRT到台中市幹線公車，為了與台中的私有運具競爭，我們花了多少努力？努力了多久？換來了多少？還是到頭來只是把大家的精氣神花到緊繃，然後發現受苦的仍然是身為台中市民的使用者與司機員？長期以來我們到底把公車當甚麼了？
國安高層會議敲定民生經濟4大方向，蔡英文：財政許可下，中央剩餘1800億元研議全民共享
蔡英文指出，除各部會既有經費外，也將再以其中約1000億元額度，投注「加強韌性經濟方案」，來因應全球通膨及國際經濟挑戰的衝擊；最後剩餘金額約1800億元，除預留一定財源以備不時之需，在財政許可範圍內，也會適時研議與全民共享的可行方案。
台灣公職男女的調動與升遷現象：看似性別平等，但實際情況沒有想像中的樂觀
台灣的公職體系已推動許多性別友善政策，也致力於讓有能力的女性有公平升遷的管道。但在制定與實行這些政策時，若未考慮如何讓兩性遷調的管道同樣暢通，使有能力的人——不管他們是男是女、已婚未婚——都能有適當的公職歷練與平等的職務選項，那政策成效將因此打折。
交通費昂貴的德國推出「9歐元月票」吃到飽，成功帶動全國疫情後觀光復甦
據統計自從6月開賣以來，9歐元的售票已超過1600萬張，遠遠超過德國人口數五分之一以上，再加上原本使用的月票者無須再買票，用此票搭車者就更是不計其數。
綠色交通如同均衡飲食：公共運輸才是「主食」，全部轉型電動車無濟於事
綠色運輸就如同「均衡飲食」，要以公共運輸做為主食，不能偏食排除其他種運具，要正視每種運具的必要性，相互搭配。如完善鐵路或公車系統，民眾可以騎車到車站轉乘，比起民眾換電動車更永續。
北捷24年沒調過票價難以負荷成本暴增，呼籲中央勿調漲軌道事業電價
1997年至2021年，已調整電價漲幅約20%，加上疫情期間各行各業均受到衝擊，特別是各軌道事業如北捷、桃捷、中捷、高捷、臺鐵及高鐵，各業者營收可用「哀鴻遍野」形容。
