在路面駕駛時，人工智慧（AI） 觀點下的倫理道德會是什麼樣的？
隨著完全自動駕駛汽車離我們越來越近，駕駛決定將由AI掌控，許多汽車製造商認為這種轉變將使駕駛更安全。
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Alphabet旗下自動駕駛子公司Waymo的產品管理主管David Margines表示，讓AI掌控駕駛可以排除許多導致事故的因素，例如超速、疲勞、分心和酒駕，從而防患於未然。
也有人持不同看法。「對自動駕駛汽車的期望遠高於對人的期望，」聖克拉拉大學（Santa Clara University）通用工程系的人類學家兼講師Melissa Cefkin表示，她與日產汽車（Nissan）和Waymo合作研究人與自動駕駛汽車之間的互動。「當一個人發生事故時，我們可以說，『他們只不過是普通人。他們盡了最大努力。這只是一場意外』，」她說。「我們不會如此寬容地對待一家公司，而且可能也不應該如此。」
隨著AI汽車時代漸行漸近，工程師、程式設計人員和生物倫理學家正在努力思考解決一些關鍵問題。
識別人類
為了避免撞到行人，自動駕駛汽車使用了一系列AI功能：感知、分類、預測、路徑規劃。但區分人類和人形送貨機器人、零售用的人體模型甚至有人物圖像的路面廣告仍有難度。
普林斯頓大學（Princeton University）人類價值中心生物倫理學名譽教授Peter Singer表示，若訓練數據有偏頗或電子攝影機帶著偏見去「看」時，也會使一些AI系統在檢測深色皮膚的行人時可靠性下降。
憑藉車對車（V2V）和車對基礎設施（V2I）系統，自動駕駛汽車將能夠彼此互動，並與交通號誌和攝影機通訊。
一些人還設想開發車輛與行人（V2P）通訊。交通研究公司Guidehouse Insights的出行分析長Sam Abuelsamid表示，例如，手機ping廣播可以向自動駕駛汽車的AI發出信號提示人的存在。但這可能引發隱私和個人自由方面的顧慮，並且將沒有手機的人置於劣勢之中。期望別人帶著手機以保護自身安全是否合理？
人類學家Cefkin建議，自動駕駛汽車本身可以更多地表達自己，如使用箭頭、燈光或文字來傳達它們所看到的內容以及它們正在作出的決定。「人們開始意識到可以進行更多雙向溝通，因為汽車現在會告訴他們更多東西。」
