小米造電動車純屬意外!雷軍透露「美國因素」,連小鵬、蔚來汽車也來力挺

2024-07-21 08:00

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小米集團執行長雷軍發布首款「小米電動車SU7」,稱小米造車源自一個意外,乃由於2021年1月被「美國制裁」。(美聯社)

小米集團執行長雷軍發布首款「小米電動車SU7」,稱小米造車源自一個意外,乃由於2021年1月被「美國制裁」。(美聯社)

小米創辦人兼董事長雷軍19日以「勇氣」為主題,發表第5次年度演講,大談小米造車3年多來的心路歷程。雷軍透露,小米造車源自一個意外,乃由於2021年1月被「美國制裁」,而造車決定獲得好友小鵬汽車創辦人何小鵬、蔚來汽車創辦人李斌的力挺

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雷軍「勇氣」演講,透露小米造車秘辛

雷軍憶述,獲悉遭美國制裁當日,董事會便就舉行緊急會議,會上有董事提議拓展汽車新業務。雷軍坦言,製造電動車相當不容易,回顧過去3年每天猶如作夢一般,這期間發生了太多事,若非遭遇意外事件的衝擊,小米不會貿然踏入相當複雜的汽車產業

雷軍又指,造車上市初期曾考慮與代工廠合作,或是收購工廠以削減製造成本,但考慮到代工模式存在缺陷,決定自行研發掌握核心技術。

2024年4月25日,北京國際車站上的小米SU7電動車。(美聯社)
2024年4月,北京國際車站上的小米SU7電動車,在競爭的電動車市場上意外暴紅。(美聯社)

雷軍:70多天前往10多個城市,進行85場調研

雷軍憶述,獲悉遭美國制裁當天,董事會就召開緊急會議,會上有董事提議拓展汽車新業務。雷軍坦言,造車相當不容易,回顧過去3年每日猶如夢中一般,途中發生太多事,若非遭遇意外事件的衝擊,小米不會貿然踏入相當複雜的汽車產業。

雖然小米後來與華盛頓達成協議,順利逃過制裁一劫,但就無法阻止小米造車的念頭。雷軍坦言,小米官方對外宣布造車前,他曾經猶疑過,但經過2個多月前往逾10個城市,進行85場調研活動,並面談超過200人後,深感電動車發展趨勢是勢不可擋,汽車正與消費行業相融合,繼而說服董事會展開造車計劃

曾考慮獨立融資,有VC給予百億美元估值

雷軍又透露,小米汽車剛成立初期,便獲數家VC(Venture Capital,風投公司)上門接洽,並予100億美元的估值,討論獨立分拆融資事宜。雷軍坦言,當時「曾心動過」,但經深思熟慮後,因造車周期長,或難以與投資者保持一致意見,繼而拒絕融資建議,決定全資造車。「錢全部自己掏,風險全部自己扛,只要能把車做好,我們在所不惜。」

小米,雷軍(AP)
小米執行長雷軍表示,若非遭遇意外事件的衝擊,小米不會貿然踏入相當複雜的汽車產業。(美聯社)

價格、產量決策,讓他畢生難忘

他又指,造車上市初期曾考慮與代工廠合作,或收購工廠以削減製造成本,但考慮到代工模式存在缺陷,決定核心技術自研,包括電機、大壓鑄集群,到智能駕駛、電池包等賽道重點投入,也決議從技術難度較高的純電動車做起。

對於造車的困難時刻,雷軍指出,定價和決定產量過程,讓他畢生難忘。他說,當時要決定產能,非常擔心賣不出去,亦憂慮若產能跟不上,被指「饑餓行銷」;同時,定價過高或過低,也將出現問題,若過高而影響銷量,隨時浪費上百億資金,若超低價,只是飲鳩止血。

今年3月,小米汽車首款量產車SU7正式上市,截至6月份的累計銷量為3萬輛。2024年小米汽車銷量目標為保底交付10萬輛,創下了新品牌首款車上市首月的交付量新紀錄。

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