美國前總統川普2016年上任後，於2018年對中國課徵一系列高額關稅，引發影響全球經濟的美中貿易戰。然而至今，歐美國家對中國的關稅制裁仍未消停，美國與歐盟先後宣布，將對中國出口的電動車等部分產品加徵關稅。
因應兩大貿易夥伴的關稅制裁，中國政府也積極尋求出路，將出口目標轉向開發中國家。這些貿易新夥伴們是否真能讓中國維持出口動能，並從各國的層層貿易壁壘中為中國經濟提供解方？
《華爾街日報》報導：失去西方市場，中國的出口機器還能繼續運轉嗎？
歐美祭出新關稅政策，拜登將中國電動車關稅調至100%
今年上半年，中國出口貿易表現並不差。由於先前房地產市場崩盤拖累內需，因此中國再次寄望透過出口推動經濟增長，光是5月份的出口就比去年同期成長7.6%，但這項長期的政策手段，已經引起西方國家不安，並以實際行動反制。
5月中旬，拜登宣布維持川普時期對中國的關稅政策，也上調其他品項的關稅稅率，包含鋼鐵、鋁、半導體、電池、電動車、關鍵礦物（如鋁礦石、鈷礦石等）、太陽能電池以及起重機等項目，大部分制定增稅25%。其中，中國製電動車受到的待遇尤為嚴苛，將被課徵100%的關稅，預計於8月1日生效。
其結果是，歐盟宣布，同樣針對中國製電動車（編按：正式名稱為BEV，專指電池式電動車）祭出臨時反補貼關稅。3家中國最大車廠得到的稅率各不相同：比亞迪（BYD）稅率是17.4%，吉利汽車（Geely）是20%，上汽（SAIC）是38.1%，其他參與調查但未被抽樣者稅率是21%，其他電動車廠則是38%；歐盟委員會聲明內容指出，根據針對中國電動車的「反傾銷調查」，中國政府對國產電動車價值鏈「進行不公平的補貼」，使之能以低價出口他國，「這對歐盟生產商造成了經濟損害的威脅」。
中國轉往開發中國家，東南亞成最大出口市場
面對歐美紛紛樹立高大的關稅壁壘，中國政府的解方是大力拓展開發中市場。在今年前5個月，中國對東南亞出口較2022年同期增加12%，累計5個月出口總額超過2,359億美元；對美國的出口則減少17%，出口僅近1,959億美元。另外，對拉丁美洲的出口同樣較2022年有所成長，可能是中國企業正透過墨西哥等國家重新安排貿易路線。
值得注意的是，過去兩年歐美對俄羅斯施行嚴格貿易制裁，切斷俄羅斯對外的大部分貿易，中國趁勢卡位，對俄羅斯的出口激增70%。而中國也藉此將國內因快速轉向發展電動車產業，致使生產過剩的汽油車銷往俄羅斯。
