連續10天股價上漲、而且從4月最低點以來大漲91.3%，電動車巨頭特斯拉的股價發展，正在打臉資本市場大多數看衰它的人。當中國製電動車在全球攻城掠地，引發歐美關稅制裁，電動車產業的蛻變連帶成為政治議題；消費者更關心的是，電動車售價大跌會不會持續？為什麼價格變化如此劇烈？
2024年是電動車科技急速發展，而且各種相關智慧應用與AI逐漸整合的一年，《風傳媒》將於7月18日舉行「智勝方程式」論壇，邀請聯發科技共同營運長幕僚陳洛、台灣大哥大個人用戶事業商務長林東閔、台灣森那美起亞總裁李昌益、知識力專家社群創辦人曲建仲發表專題演講。長期關注電動車科技與市場演變的曲建仲博士受訪時，對當前瞬息萬變的產業環境提出深刻見解。
嘗鮮者都已是車主，電動車銷量放緩是必然
「電動車是未來的趨勢沒有錯，但是它的成長，可能不是各位想像的這樣」曲建仲接受採訪時開宗明義強調，電動車市場增長趨緩是必然發生的正常現象；他解釋：「我們一般人想像電動車將爆發性成長，那個（成長）曲線是一路斜斜的往上，實際情況卻不盡如此。」
曲建仲分析，導致電動車市場增長放緩有幾個關鍵因素：第一，目前電動車市場主要由願意嘗試新產品的消費者所主導，但這部份消費者數量已趨於飽和；車廠未來的挑戰是如何吸引更多保守的消費者。「樂意率先嘗試新科技的那群人，家裡都已經有一輛電動車，接下來市場若要持續成長，車廠就要想辦法突破另一群平常不喜歡嘗鮮的人，偏偏這群人通常又是最難被打動的。」曲建仲直言。
再者，曲建仲指出，基礎設施不足，許多潛在消費者因為擔心充電不便而遲遲不願出手購買，至今仍讓不少民眾卻步。「像我自己，因為充電樁還不算普及，我仍然認為油電混合車是比電動車方便的選擇。」
電池回收技術日益重要
如果充電方便程度對買氣是個負面消息，那麼電動車售價下跌則是一個顯著的好消息。曲建仲解釋，鋰礦價格顯著下滑，帶動鋰電池跌價，加上以比亞迪為首的中國車廠，包括小鵬、蔚來、理想汽車等品牌爭相殺價競爭，才造成車價明顯下滑的現象，並非近期造車技術有了重大突破。
曲建仲也特別向讀者介紹電池回收技術的重要性：「電池的回收技術是很重要的推手。電動車的電池壽命極限約是8年，每5年到8年就要更換一次」曲建仲解釋，電池組內的鋰、鎳、鈷，都是要價不菲的金屬，隨著第一批大規模銷售的電動車陸續進入更換電池階段，回收鋰電池勢必成為規模巨大的產業。「現在世界各國都才剛開始（發展回收產業）而已，相較於電池製造技術，如果電池回收再利用技術成熟，電動車價格有機會更便宜。」
