2014年4月因海難沉沒的南韓客輪「世越號」，24日下午終於抵達半潛船所在海域，南韓海水部預計於午夜之前將「世越號」裝上半潛船、開始拖引回岸。失蹤者家屬苦等近3年，期待能從船體內找到至今仍失蹤的9名乘客遺體，南韓各界更冀望從保存完整的船體，調查出「世越號」沉沒的真正原因。
韓國海洋水產部次官（副部長）尹學培24日下午表示，繫著「世越號」沉船的打撈船出發，預計4點半運抵半潛船所在安全海域。23日凌晨，「世越號」才在打撈團隊努力了9個月之後，緩緩浮出水面。
24日上午11點，「世越號」露出水面的船體高度達到13公尺，作業人員將其和2艘駁船固定在一起，並在牽引下慢慢向半潛船靠近。海水部表示，努力爭取在潮汐落差最小的小潮期結束之前，也就是今晚午夜時分，把「世越號」裝上半潛船。若一切順利進行，「世越號」預計兩周時間可以靠岸，4月5日前將可拖引至木浦新港。
半潛船吃水較深，比較不容易受海浪波動影響，適合當作水上工作平台，使用半潛船拖運貨物稱為「乾拖」，相較於傳統「濕拖」是以拖輪直接拖行半浮在水面的物體，以半潛船拖運可確保脆弱的「世越號」船體減少碰撞損傷。
2014年4月16日，300多位檀園高中學生與100多名一般乘客搭乘「世越號」客輪前往濟州島，不料船隻在接近濟州島的屏風島附近發生海難，整艘船完全沉沒，造成295死、9人失蹤，其中4人為高中生。後續搜救行動更有2位潛水伕殉職。
2015年8月，南韓決定由韓國OCEANC&I公司與上海打撈局共同進行沉船打撈作業，原定2016年7月完成。但是，當地海域浪大流急、水質渾濁，團隊深怕死者遺體在打撈過程中流失，加上不確定浸泡海水2年的「世越號」船體是否能承受壓力，直到近日才完成加裝防護網等所有保護工作，正式開始打撈。
「世越號」船難震驚全球，其中69歲的船長李俊錫在事故發生後，竟率先跳上救生艇逃生，讓僅有2年資歷的26歲三級航海士獨自掌舵，引發輿論嚴厲批判。南韓各界也針對沉沒原因多方討論，包含超載鋼筋貨物、船體狀況不佳、海警延誤救援等等，但因為無法直接調查船身，都只能流於猜測。
經過1074天的漫長等待，「世越號」終於重見天日，《世越號船體調查委員會特別法》也於3月21日生效，事故真相正等著呈現在眾人眼前。由於南韓總統朴槿惠近日遭彈劾下台、5月9日將提早舉行總統大選，南韓民眾也投書《中央日報》表示，希望船難調查專家盡快為社會解惑，不要讓「世越號」淪為政治鬥爭的工具。
