Kraftstoffe

Mit der Ninja 7 Hybrid hat Kawasaki in diesem Jahr ein innovatives Motorrad auf den Markt gebracht. Doch lohnt sich der technische Aufwand?

• Bilderserie Motorrad-Neuheiten des Jahres 2024

Bis der LKW-Verkehr elektrifiziert und damit klimaneutral wird, dürften noch Jahre vergehen. Ein neuer Bio-Sprit namens HyFIT könnte bis dahin zumindest schon mal den CO2-Ausstoß der Fahrzeuge senken.

Das Start-Stopp-System in Autos hat sich sehr schnell durchgesetzt - weil es ohne großen Aufwand auf Dauer viel Kraftstoff spart. Auch der CO2-Ausstoß wird verringert. Aber wie funktioniert diese Technik eigentlich?

• Für weniger schmutzige Abgase Wie funktioniert ein Katalysator?

Der ADAC fördert eine Studie zur Verträglichkeit von E-Fuels mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren. Das Ergebnis: Der Bio-Sprit kann ohne Einbußen getankt werden. Forschende raten dennoch von der massiven Verwendung synthetischer Kraftstoffe ab.

• Preis, Leistung, Nutzbarkeit ... E-Fuels - was spricht dafür und was dagegen?

Seit Kurzem gibt es an einigen Tankstellen den synthetischen Diesel HVO100. Der ADAC schaut sich die Preispolitik an - und stellt fest: Die Mehrkosten für den alternativen Kraftstoff aus altem Speiseöl liegen unter der erwarteten Spanne beziehungsweise am unteren Ende.

Porsche frischt den 911er auf und wagt dabei einen viel beachteten Schritt: Die Sportwagenikone erhält als GTS erstmals einen Hybridantrieb. Der spart nicht nur Kraftstoff, sondern macht das Geschoss auch kraftvoller und dynamischer.

Autofahrer können ab sofort einen neuen Bio-Diesel an deutschen Tankstellen zapfen: den HVO100. Doch was verbirgt sich hinter dem Öko-Kraftstoff? Für welche Autos kann er verwendet werden? Und was kostet er? Antworten gibt es hier.

• Video HVO100 - Tankstellen geben neuen Bio-Diesel ab heute aus

Öko-Diesel muss künftig regulärem Diesel nicht mehr beigemischt sein, sondern darf pur an Tankstellen angeboten werden. Das Kabinett machte dazu den Weg frei. Doch der neue Kraftstoff muss nicht zwingend einen zusätzlichen Nutzen für den Klimaschutz haben, warnt das Umweltministerium.

• Mit altem Speisefett unterwegs HVO-Diesel kommt ab April - ist das jetzt die CO2-Lösung?

Diesel aus altem Frittenfett, im Ernst? Viele Sparfüchse haben in der Vergangenheit immer wieder Salatöl in ihr Dieselauto gekippt. Das ist natürlich Steuerhinterziehung. Der ab April legale Kraftstoff aus "Hydrotreated Vegetable Oil" dürfte teurer werden, aber soll gut für die Umwelt sein. Von Patrick Broich

Nach einem reinen Elektroauto und einem reinen Benziner schließt nun der Avenger e-Hybrid die Antriebslücke beim kleinsten Jeep. Was für ihn spricht: Der Aufpreis für das Mildhybrid-SUV ist moderat und das System spart merklich Kraftstoff.

Eine Studie der Mitenthüller des VW-Skandals zeigt: Die Angaben der Hersteller zu Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß von Neuwagen in Deutschland liegen weit von der Realität entfernt. Beide sind viel höher als angegeben. Schlecht für den Klimaschutz und Autofahrer müssen mehr für Kraftstoff bezahlen als erwartet.

Wie groß war die Debatte um den neu eingeführten Sprit E10 seinerzeit? Heute gehört er zum Angebot selbstverständlich dazu. Nun gibt es eine Erweiterung: E20. Den gibt es nun in Mannheim zu tanken. Aber nicht für jeden. Den ADAC freut es, er warnt aber vor der Wiederholung von Fehlern.

Benzin, Diesel, Gas - oder auch Strom? Was in Deutschland getankt wird, hängt von der jeweiligen Region ab - und dabei sind die Unterschiede teilweise sehr groß. Es zeigt sich: Der Nordwesten des Landes hängt am Diesel, Berlin ist dabei Schlusslicht.

• Private reine Stromer Diese deutschen Städte liegen bei E-Autos vorn

Porsche plant, die Produktion von E-Fuels binnen weniger Jahre drastisch hochzufahren. Das Thema ist umstritten, gilt aber als wichtiger Part CO2-neutraler Mobilität. ntv.de war mit der sportlichen Limousine Panamera unterwegs, deren Sprit tatsächlich klimaneutral hergestellt wurde. Von Patrick Broich, Punta Arenas

Elektroauto-Besitzer fuhren lange Zeit sehr entspannt durchs Leben. Auch wegen der niedrigen Energiekosten. Aber damit ist es nun für viele vorbei. Noch gibt es Potenziale, mit einem Stromer die Energiekosten niedrig zu halten - aber nicht für alle.

Die Autoindustrie setzt nahezu ausschließlich auf batteriebetriebene Elektromobilität. Doch es gibt auch andere Lösungen wie synthetische Kraftstoffe, die ebenfalls klimaneutral hergestellt werden können. ntv mobil hat sich Pro und Contra genau angeschaut.