收盤價 成交量 11-08 (報價延遅30分) 5日,月,季均量 預估量 [期][熱][皮] | 漲跌幅(%) 5,20日 60日 120日 240日 | 季預估EPS 明年預估EPS | 本益比估值 股價 | ROE估值 Beta | DCF估值 盈餘估算 | 股本 市值 | 董監持股比例 董監設質比例 | 概念股 產業 | 法說會 除權息 | 符合策略數目 | 集團 |
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38.4 (0.0%) 31236張 (-51.65%) 季線上 29569張 30010張 37447張 31236張 1.04倍 |
2.4% 6.82% 15.49% 5.49% 29.29% |
1.0~1.1 2.8~3.2 |
47.11 (22.68%) 38.4 |
N/A 0.59 |
64.04(66.77%) 、Y! |
540.04億 2073.77億 |
14.56% 0.0% |
觀光 運輸事業 |
2024-05-17 2024-07-08 |
0 | 長榮集團 上市 |
台股時光機 | 如果回到那一天,你會做出不一樣的決定嗎? |
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台股市場估值 | 0050: 本益比 26.38, 預估本益比 18.77, 殖利率 2.09%, 預估殖利率 2.52% ; 006201: 本益比 43.54, 殖利率 2.49% | |||||||||
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美股市場估值 | SPY: 本益比 40.36, 預估本益比: 29.18 ; QQQ: 本益比 49.15, 預估本益比 33.97 ; SOXQ: 本益比 70.74, 預估本益比 32.51 | |||||||||
心態面 | 資金管理(現金比例和部位大小) 盈虧比(3:1) 潛在報酬率(20%) | |||||||||
策略面 | ||||||||||
財務重點 | 三率創新高, 雙率第一升, 毛利率谷底反彈, 預估季EPS衰退, 財務比率成長, 資本資出大增, 淨營業周期接近0, 三率成長 | |||||||||
基本面 | 技術面 | 籌碼面 | ||||||||
現在,預估本益比(最低,平均,最高) 淨值比,每股淨值(最低,平均,最高) | 8.77,12.67 (9.12,12.63,16.14) 1.93,19.9 (1.01,1.06,1.12) | 月K 周K 季線 (MA5 MA17 MA45 MA104 MA269) | 布林帶寬(6.63%) 月線斜率0.33 | 大股東(%) 11-01 散戶(%) 近2年趨勢圖 | 73.49←73.78(-0.39%) 9.5←11.24(-15.48%) | 總股東人數 400張以上 10張以下 100張 200張 400 張 1000 張 | ||||
月K 周K | 季線上 | 股東人數連續3周減少 | ||||||||
均線支撐壓力 | 布林軌道靠上軌(3) | |||||||||
現金殖利率 (預估現金殖利率) 股票股利(總殖利率) | 4.69%[112] (4.3%[113]) 0 (4.69%) | 相對高點 相對低點 | 42.4 (-9.43%) 23-07-05 22.75 (68.79%) 22-10-26 | |||||||
營收年,月增率,累計年增率(%) 營收 | 4.05 5.06 11.51 182.36億(10月) | 5.83 -12.89 12.4 173.58億(9月) |
最近漲停日 近期最高股價 | 22-06-21 38.75 (24-11-08) 84日新高 | 劵資比 周轉率 資增 劵增 劵償 11-07 20日融資使用率趨勢圖 | 3.45% 0.58% -773 60 0 4.66%←5.37%(-13.22%) | ||||
本益比法目標價 | 38.33(-0.18%) | 日RSI KD 壓力支撐 MACD | 63.9 85.71,87.55 down 39.1,38.25 0.05 | 主力(1,5,10,20日) 籌碼集中度 11-08 近6日買賣 | 買 ,買 ,買 ,買 26%,27%,26%,26% 買,買,買,賣,買,買 (連2買) | |||||
ROE 估值 | N/A | 周RSI KD 壓力支撐 MACD | 62.14 95.81,93.69 42.4,38.1 0.18 | 前5買超是否有隔日沖 (要看該分點是否一進一出) | ||||||
DCF 盈餘估算 | 64.04(66.77%) 、Y! | 月RSI KD 壓力支撐 MACD | 61.55 92.94,88.1 39.35,30.4 0.12 | 投信(張) 11-08 2年持股趨勢圖 當天成交比重 | 18.24%←0.59%(2991.53%) | 1353 (連5買) 4.33% |
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本益成長比 總報酬本益比 | N/A N/A | 乖離率(%) 20日 60日 120日 240日 | 2.67% 5.84% 6.73% 12.81% | 外資(張) 11-08 2年持股趨勢圖 當天成交比重 | 25.48%←31.24%(-18.44%) | 6396 (連2買) 20.48% |
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周轉率(%) 單日 5日 20日 | 0.58% 2.79% 11.45% | 自營商(張) 11-08 2年持股趨勢圖 當天成交比重 | 1.33%←0.58%(129.31%) | 1304 (連3買) 4.17% |
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合約負債(億) QoQ 合約負債(億) YoY | 316.93←305.41 (+3.77%) Q2←Q1 連2升 316.93←314.25 (+0.85%) Q2←Q2 |
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營收(億) QoQ 營收(億) YoY | 553.74←519.15 (+6.66%) Q2←Q1 第1升 553.74←486.09 (+13.92%) Q2←Q2 |
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營業利益(億) QoQ 營業利益(億) YoY | 100.68←66.54 (+6.66%) Q2←Q1 第1升 100.68←77.63 (+13.92%) Q2←Q2 |
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存貨(億) QoQ 存貨(億) YoY | 0.0←0.0 (0%) Q2←Q1 0.0←0.0 Q2←Q2 |
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偏多 | 存貨增加的是在製品或原物料, 且短期營收向上代表需求旺盛 | |||||||||
偏多 | 存貨增加的是商品或製成品, 因報價未來可能回升而開始屯貨 | |||||||||
偏空 | 存貨增加的是商品或製成品, 因為賣不出去而增加 | |||||||||
收帳天數 QoQ 收帳天數 YoY | 21.9←22.03 (-0.59%) Q2←Q1 第1降 21.9←21.56 (+1.58%) Q2←Q2 |
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銷貨天數 QoQ 銷貨天數 YoY | 0.0←0.0 (-0.59%) Q2←Q1 0.0←0.0 Q2←Q2 |
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資本支出(億) 近8季 資本支出(億) 近8年 | ||||||||||
EPS QoQ EPS YoY | 1.44←0.87 (+65.52%) Q2←Q1 第1升 1.44←1.11 (+29.73%) Q2←Q2 多季新高 |
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本業EPS QoQ 本業EPS YoY | 1.41←0.9 (+56.67%) Q2←Q1 第1升 1.41←1.06 (+33.02%) Q2←Q2 9季新高 |
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毛利率 QoQ 毛利率 YoY | 24.58←20.05 Q2←Q1 第1升 24.58←23.23 Q2←Q2 9季新高 |
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營益率 QoQ 營益率 YoY | 18.18←12.82 Q2←Q1 第1升 18.18←15.97 Q2←Q2 9季新高 |
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淨利率 QoQ 淨利率 YoY | 14.84←9.95 Q2←Q1 第1升 14.84←13.3 Q2←Q2 9季新高 |
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ROE QoQ ROE YoY | 7.24←4.56 Q2←Q1 第1升 7.24←6.39 Q2←Q2 9季新高 |
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ROA QoQ ROA YoY | 2.6←1.76 Q2←Q1 第1升 2.6←2.22 Q2←Q2 |
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思考十字 | 族群性、競爭、上下游 | 其它面向 | ||||||||
公司對上下游的議價權 | ||||||||||
與競爭對手的比較優勢 | ||||||||||
行業對潛在進入者的門檻 | ||||||||||
杜邦分析 | 公司靠什麼模式賺錢的(高利潤, 高周轉還是高槓桿)? | |||||||||
高利潤模式的看其廣告投入, 研發投入, 產品定位, 差異化營銷 | ||||||||||
高周轉模式的看其運轉管理能力, 渠道管控能力, 成本控制能力 | ||||||||||
高槓桿模式的看其風險控制能力, 融資成本高低 | ||||||||||
申報轉讓 | 113/06/11 長榮國際(股) 董事 一般交易 45,000張 |
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公告 | 113/11/08 長榮航 113年10月營收182.36億、年增4.06% |
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新聞 | 113/11/08 賞楓季到!長榮航空前10月營收1826億元年增一成 估第4季續成長 113/11/08 客運貨運皆唱旺 長榮航10月營收年月雙增、史上第六高 113/11/08 【公告】長榮航 2024年10月合併營收182.36億元 年增4.06% 113/11/06 《航運股》長榮航增班曼谷 搶免簽商機 113/11/06 長榮航增班曼谷 搶免簽商機 113/11/06 虎航上市發表會「利多出盡」? 波段漲二成後今翻黑休息跌2.5% 113/11/05 【公告】長榮航受桃園市政府勞動局累計裁處罰鍰新台幣100萬元以上 113/11/05 【公告】長榮航113年第三季合併財務報告董事會預計召開日期為113年11月13日 113/11/05 《航運股》長榮航第3季財報 11月13日提報董事會 113/11/05 《航運股》長榮航全球客服24小時中英文服務 創國籍航空首例 113/11/05 長榮航空全球客服中心24小時 中英文服務全年無休 113/11/05 長榮航樂觀看明年客運業務,推全球客服中心24小時中、英文客服服務 113/11/05 長榮航24h全球中英文客服上線 國籍航空首創 113/11/04 長榮航勤全新制服 活力登場 官網同步改版上線 113/11/04 長榮航Q3獲利可望續升,旗下長榮航勤更換新制服、官網同步改版 113/11/04 新制服亮相!1500名長榮航勤工作服不再綠吱吱 也走時尚風 113/11/01 長榮航搶攻旅展商機,樂觀看明年客運市場,今年獲利超越去年 113/10/29 長榮航每週137班飛航日本,昨復飛青森,Q3及全年獲利可期 113/10/29 機票799元起!航空業搶客殺紅眼 113/10/29 長榮航飛日本航線30周年 青森航線復航 |
5日漲跌幅 均量 | 10日漲跌幅 均量 | 20日漲跌幅 均量 | 60日漲跌幅 均量 | 120日漲跌幅 均量 | 240日漲跌幅 均量 | |
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長榮航 | 2.4% 29569(5.63%) | 2.26% 30672(1.84%) | 6.82% 30010(4.08%) | 15.49% 37447(-16.59%) | 5.49% 62876(-50.32%) | 29.29% 72386(-56.85%) |
加權指數 | 2.56% | 0.88% | 2.85% | 8.18% | 11.38% | 39.87% |
現價 | 3日 | 5日 | 10日 | 17日 | 20日 | 25日 | 45日 | 60日 | 100日 | 104日 | 120日 | 200日 | 240日 | 269日 |
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38.4 | 38.2↗ | 38.06↗ | 37.83↗ | 37.61↗ | 37.4↗ | 37.2↗ | 36.77↗ | 36.28↗ | 35.97↗ | 36.0↗ | 35.98↗ | 34.54↗ | 34.04↗ | 33.44↗ |
乖離率 | 0.52% | 0.89% | 1.51% | 2.1% | 2.67% | 3.23% | 4.43% | 5.84% | 6.76% | 6.67% | 6.73% | 11.18% | 12.81% | 14.83% |
均線開始 轉折價位 | 37.8 | 37.35 | 37.05 | 35.95 | 36.4 | 37.5 | 35.6 | 32.1 | 36.7 | 35.35 | 36.4 | 32.65 | 29.65 | 29.75 |
過去5年漲跌幅 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | |
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長榮航 | 100.32% | 15.0% | 12.0% | 5.0% | 114.0% | -15.0% | -12.0% |
0050 | 79.4% | 46.37% | 22.91% | -24.52% | 19.43% | 26.1% | 28.41% |
006201 | 86.22% | 22.81% | 31.93% | -36.89% | 36.48% | 24.12% | 32.03% |
資產報酬率大於0% | 連續兩季資產報酬率成長 | 來自營運之現金流量大於0 | 長期負債小於近兩季平均 | 流動比率大於近兩季平均 | 營業毛利率大於近兩季平均 | 總資產週轉率(次)大於近兩季平均 | 來自營運之營運現金流量大於稅後淨利 |
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✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | |
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營業利益率 | 14.76 | 7.1 | 9.97 | -0.93 | 5.21 |
ROE | 21.67 | 8.28 | 7.89 | -4.23 | 6.55 |
本業收入比 | 102.52 | 103.47 | 132.76 | 19.15 | 155.88 |
自由現金流量 | 463.71 | 641.1 | 231.87 | -68.93 | 150.61 |
利息保障倍數 | 9.31 | 3.50 | 2.95 | 0.14 | 2.12 |
- ROE大於8%, 營業利益率為正數, 本業收入比重大於 80%
- 自由現金流量為正數, 利息保障倍數超過 10倍, 5年內3年達標