收盤價 成交量 11-08 (報價延遅30分) 5日,月,季均量 預估量 | 漲跌幅(%) 5,20日 60日 120日 240日 | 季預估EPS 明年預估EPS | 本益比估值 股價 | ROE估值 Beta | DCF估值 盈餘估算 | 股本 市值 | 董監持股比例 董監設質比例 | 概念股 產業 | 法說會 除權息 | 符合策略數目 | 集團 |
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70.5 (-0.84%) 2205張 (-36.62%) 季線下 3068張 2568張 2665張 2205張 0.86倍 |
-0.98% 2.47% -15.97% -46.79% -29.85% |
2.1~2.3 6.9~8.0 |
98.12 (39.18%) 70.5 |
N/A 0.71 |
N/A N/A 、Y! |
55.36億 390.30億 |
47.64% 0.0% |
車輛整車 |
2024-08-26 2024-07-18 |
0 | 裕隆集團 上市 |
台股時光機 | 如果回到那一天,你會做出不一樣的決定嗎? |
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台股市場估值 | 0050: 本益比 26.38, 預估本益比 18.77, 殖利率 2.09%, 預估殖利率 2.52% ; 006201: 本益比 43.54, 殖利率 2.49% | |||||||||
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美股市場估值 | SPY: 本益比 40.36, 預估本益比: 29.18 ; QQQ: 本益比 49.15, 預估本益比 33.97 ; SOXQ: 本益比 70.74, 預估本益比 32.51 | |||||||||
心態面 | 資金管理(現金比例和部位大小) 盈虧比(3:1) 潛在報酬率(20%) | |||||||||
策略面 | ||||||||||
財務重點 | 資本資出大增 | |||||||||
基本面 | 技術面 | 籌碼面 | ||||||||
現在,預估本益比(最低,平均,最高) 淨值比,每股淨值(最低,平均,最高) | 7.68,9.29 (8.61,10.2,11.79) 1.1,64.09 (0.64,0.76,0.87) | 月K 周K 季線 (MA5 MA17 MA45 MA104 MA269) | 布林帶寬(5.47% 帶寬窄) 月線斜率0.12 | 大股東(%) 11-01 散戶(%) 近2年趨勢圖 | 77.45←75.28(2.88%) 10.83←9.78(10.74%) | 總股東人數 400張以上 10張以下 100張 200張 400 張 1000 張 | ||||
月K 周K 月K連續6月下跌 | 季線下 | 近兩年最高股東人數 | 股東人數連續7周增加 | |||||||
均線支撐壓力 | 布林軌道上軌中軌間(2) | |||||||||
現金殖利率 (預估現金殖利率) 股票股利(總殖利率) | 8.51%[112] (8.03%[113]) 0 (8.51%) | 相對高點 相對低點 | 151.0 (-53.31%) 24-05-07 40.0 (76.25%) 22-10-12 | |||||||
營收年,月增率,累計年增率(%) 營收 | -19.95 44.98 16.34 27.29億(9月) | -30.8 -49.66 21.43 18.82億(8月) |
最近漲停日 近期最高股價 | 23-09-04 72.1 (24-11-06) 18日新高 | 劵資比 周轉率 資增 劵增 劵償 11-08 20日融資使用率趨勢圖 | 1.43% 0.4% 9 -3 0 4.66%←4.01%(16.21%) | ||||
本益比法目標價 | 73.66(4.48%) | 日RSI KD 壓力支撐 MACD | 49.12 68.63,68.63 70.8,69.0 0.48 | 主力(1,5,10,20日) 籌碼集中度 11-07 近6日買賣 | 買 ,買 ,賣 ,賣 22%,2%,-5%,-11% 賣,買,賣,買,賣,買 | |||||
ROE 估值 | N/A | 周RSI KD 壓力支撐 MACD | 31.09 17.41,9.85 up 74.7,67.5 -0.55 | 前5買超是否有隔日沖 (要看該分點是否一進一出) | ||||||
DCF 盈餘估算 | N/A N/A 、Y! | 月RSI KD 壓力支撐 MACD | 41.82 4.17,4.66 look 77.5,64.6 -7.33 | 投信(張) 11-07 2年持股趨勢圖 當天成交比重 | 1.99%←0.33%(503.03%) | 23 (連11買) 1.04% |
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本益成長比 總報酬本益比 | N/A N/A | 乖離率(%) 20日 60日 120日 240日 | 1.34% -3.91% -26.99% -35.2% | 外資(張) 11-07 2年持股趨勢圖 當天成交比重 | 24.21%←24.56%(-1.43%) | 1732 78.55% |
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周轉率(%) 單日 5日 20日 | 0.4% 2.63% 9.29% | 自營商(張) 11-07 2年持股趨勢圖 當天成交比重 | 0.8%←0.45%(77.78%) | -4 (連3買轉賣) 0.18% |
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合約負債(億) QoQ 合約負債(億) YoY | 7.66←1.74 (+340.23%) Q2←Q1 第1升 7.66←5.64 (+35.82%) Q2←Q2 |
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營收(億) QoQ 營收(億) YoY | 116.3←122.56 (-5.11%) Q2←Q1 第1降 116.3←94.05 (+23.66%) Q2←Q2 |
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營業利益(億) QoQ 營業利益(億) YoY | 6.93←8.87 (-5.11%) Q2←Q1 第1降 6.93←5.94 (+23.66%) Q2←Q2 |
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存貨(億) QoQ 存貨(億) YoY | 44.05←39.18 (+12.43%) Q2←Q1 第1升 44.05←35.26 (+24.93%) Q2←Q2 |
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偏多 | 存貨增加的是在製品或原物料, 且短期營收向上代表需求旺盛 | |||||||||
偏多 | 存貨增加的是商品或製成品, 因報價未來可能回升而開始屯貨 | |||||||||
偏空 | 存貨增加的是商品或製成品, 因為賣不出去而增加 | |||||||||
收帳天數 QoQ 收帳天數 YoY | 24.38←22.67 (+7.54%) Q2←Q1 第1升 24.38←27.49 (-11.31%) Q2←Q2 |
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銷貨天數 QoQ 銷貨天數 YoY | 38.76←37.07 (+7.54%) Q2←Q1 第1升 38.76←40.68 (-4.72%) Q2←Q2 |
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資本支出(億) 近8季 資本支出(億) 近8年 | ||||||||||
EPS QoQ EPS YoY | 2.21←2.29 (-3.49%) Q2←Q1 連4降 2.21←2.83 (-21.91%) Q2←Q2 5季新低 |
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本業EPS QoQ 本業EPS YoY | 0.74←1.13 (-34.51%) Q2←Q1 第1降 0.74←0.91 (-18.68%) Q2←Q2 |
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毛利率 QoQ 毛利率 YoY | 15.99←15.87 Q2←Q1 連2升 15.99←15.89 Q2←Q2 4季新高 |
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營益率 QoQ 營益率 YoY | 5.96←7.24 Q2←Q1 連2降 5.96←6.31 Q2←Q2 |
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淨利率 QoQ 淨利率 YoY | 10.87←10.64 Q2←Q1 第1升 10.87←16.97 Q2←Q2 |
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ROE QoQ ROE YoY | 3.3←3.38 Q2←Q1 連4降 3.3←4.5 Q2←Q2 5季新低 |
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ROA QoQ ROA YoY | 2.42←2.56 Q2←Q1 連4降 2.42←3.4 Q2←Q2 |
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思考十字 | 族群性、競爭、上下游 | 其它面向 | ||||||||
公司對上下游的議價權 | ||||||||||
與競爭對手的比較優勢 | ||||||||||
行業對潛在進入者的門檻 | ||||||||||
杜邦分析 | 公司靠什麼模式賺錢的(高利潤, 高周轉還是高槓桿)? | |||||||||
高利潤模式的看其廣告投入, 研發投入, 產品定位, 差異化營銷 | ||||||||||
高周轉模式的看其運轉管理能力, 渠道管控能力, 成本控制能力 | ||||||||||
高槓桿模式的看其風險控制能力, 融資成本高低 | ||||||||||
申報轉讓 | 112/09/11 嚴陳莉蓮之未成年子女 關係人 信託 4,432張 |
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公告 | 113/11/08 中華 113年10月營收23.75億、年減36.16% |
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新聞 | 113/11/08 【公告】中華 2024年10月合併營收23.75億元 年增-36.16% 113/11/05 中華車、裕日車 力拚業績續成長 113/11/05 業外兩樣情 中華車前3季獲利年減、裕日車成長 113/11/05 中華車Q3獲利創近七季來新低,前三季每股盈餘5.99元 113/11/05 《汽車股》中華前3季每股盈餘5.99元 113/11/01 產線調整及LR長程版即將推出影響,中華MG4及裕隆n7月掛牌數落漆 113/10/18 《產業》車輛中心創新 聯手中華車開創自駕車組成隊列運行案 113/10/09 【公告】中華 2024年9月合併營收27.29億元 年增-19.95% 113/09/25 希望閱讀計劃20年 中華車捐2輛菱利行動書車 113/09/12 民俗月壓低買氣!汽車四雄8月獲利大比拚 裕隆年增8.98%、中華車受新制衝擊 113/09/10 民俗月影響 車廠度小月 裕隆獨強 113/09/10 《汽車股》微型電動二輪車將納管 中華eMOVING推掛牌服務 113/09/09 電動二輪車領牌寬限期11月底結束,中華車eMOVING掛牌服務全面啟動 113/09/03 《熱門族群》民俗月車市倒嚕 中華滑15月低價、整車綠油油 113/09/02 《傳產》國產化新制夾擊 中華MG領牌剩534輛 113/09/02 國產化新制夾擊 中華MG領牌剩534輛 113/09/02 中華車因應國產化新政策加速提升在地化比率,三原因8月掛牌數下滑 113/08/26 《各報要聞》國產新制重創MG 中華車:下半年挑戰嚴峻 113/08/26 國產新制重創MG 中華車:下半年挑戰嚴峻 113/08/26 中租、裕融迎降息 獲利回穩 |
5日漲跌幅 均量 | 10日漲跌幅 均量 | 20日漲跌幅 均量 | 60日漲跌幅 均量 | 120日漲跌幅 均量 | 240日漲跌幅 均量 | |
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中華 | -0.98% 3068(-28.12%) | 4.91% 3136(-29.67%) | 2.47% 2568(-14.11%) | -15.97% 2665(-17.25%) | -46.79% 3514(-37.24%) | -29.85% 3922(-43.77%) |
加權指數 | 2.56% | 0.88% | 2.85% | 8.18% | 11.38% | 39.87% |
現價 | 3日 | 5日 | 10日 | 17日 | 20日 | 25日 | 45日 | 60日 | 100日 | 104日 | 120日 | 200日 | 240日 | 269日 |
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70.5 | 70.5→ | 70.44↘ | 69.98↗ | 69.62↗ | 69.57↗ | 69.88↘ | 70.43↘ | 73.37↘ | 90.67↘ | 91.97↘ | 96.56↘ | 108.61↘ | 108.79↘ | 107.21↘ |
乖離率 | 0.0% | 0.09% | 0.74% | 1.26% | 1.34% | 0.89% | 0.1% | -3.91% | -22.25% | -23.34% | -26.99% | -35.09% | -35.2% | -34.24% |
均線開始 轉折價位 | 70.5 | 71.2 | 67.2 | 68.8 | 68.8 | 73.8 | 78.7 | 83.9 | 124.0 | 125.0 | 132.5 | 108.5 | 100.5 | 98.7 |
過去5年漲跌幅 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | |
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中華 | 375.79% | -37.0% | 122.0% | -19.0% | 19.0% | 98.0% | 65.0% |
0050 | 79.4% | 46.37% | 22.91% | -24.52% | 19.43% | 26.1% | 28.41% |
006201 | 86.22% | 22.81% | 31.93% | -36.89% | 36.48% | 24.12% | 32.03% |
資產報酬率大於0% | 連續兩季資產報酬率成長 | 來自營運之現金流量大於0 | 長期負債小於近兩季平均 | 流動比率大於近兩季平均 | 營業毛利率大於近兩季平均 | 總資產週轉率(次)大於近兩季平均 | 來自營運之營運現金流量大於稅後淨利 |
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✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | |
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營業利益率 | 6.88 | 6.57 | 6.55 | 5.75 | 5.68 |
ROE | 15.68 | -18.46 | 9.57 | 8.06 | -4.71 |
本業收入比 | 38.86 | -27.29 | 40.17 | 47.36 | -108.33 |
自由現金流量 | -8.85 | -0.75 | 54.92 | 42.16 | 22.02 |
利息保障倍數 | 1023.36 | -888.06 | 493.37 | 224.21 | -78.05 |
- ROE大於8%, 營業利益率為正數, 本業收入比重大於 80%
- 自由現金流量為正數, 利息保障倍數超過 10倍, 5年內3年達標