传祺m8宗师混动驻车开空调油耗多少

都是 m 八混动，到底有没有空调电腐热？每次启动十分钟，空调还是冷风？这是我见过最像是早期新能源的汽车一样。首先中式 m 八混动用的是丰田 phs 的技术，按道理空调应该是电控加电腐热才对，我也询问过工程师是有辅热的。 那为啥我们混动车主空调制热那么慢，并且在使用过程中空调分量也不会随着车内温度降低，也没有买车的网上说的那种功能。我们再来说一下油耗吧。 中日 m 八混动按道理打开空调并不会影响太多油耗，因为用的是丰田的 t h s， 这个器太熟悉了，但是世事相仿， 换动车打开空调最耗油，暖车十七个油正常走八点五到九个关闭空调，油表显示六点五到七。这里我再说一下，油表不准，机器不准，并且空调真的不好用，希望 厂家解决。牛逼牛逼！ michael play michael player。

等一下我们就测试一下 m 八中师版双擎的版本，它的一个综合油耗是多少？行程已经清零，我们这次会走高速和城市的道路驾驶模式我们用的是节能模式啊，然后空调的话还是二十三度一档风。 这次行程我们先跑高速啊，现在上高速，高速二十公里，然后四十公里左右，剩下的就是城市道路 啊，已经出高速了，那高速的油耗就是七点四啊，上面显示七点九。 why？ 市区还是堵啊？走走停停，走走停停，前面堆满了车。 好了，我们这次的行程结束了，总共跑了四十八公里。百公里显示呢，上面显示是六点四升，下面显示是六点二升，这个成绩呢还是相当不错的，大家可以参考。

很多车友比较关心 m 八中式燃油版的油耗，今天呢，咱们刚好要去趟外地，咱们来实际测试一下这台车的真实油耗。现在是油表是已经亮灯了，续航室还剩下五十二公里，咱们把这些旅程全部清零，然后刚好前面是加油站，咱们加满油，咱们这个加油总共是加了六十二点三二升，金额是刚好五百五十块钱， 这是十三号枪，咱们回来的时候啊，尽量也选择这个油站这个枪号去加油，那加满油了，显示的续航里程是六百五十二公里，然后咱们把这个里程表也归零了，把空调调到二十二度，然后风量是一格，我们全程会保持这个温度跟这个风量啊。咱们现在去上高速， 经过七百五十公里的行驶，我们又来到了之前加油的那个油站，但续航里程已经不显示了，我们来一起加油，看看能加多少的油。这次加满油是六十三点六八升，金额是五百六十一点六五元。这次的行驶总里程是七百五十公里， 大概有七百公里是高速，五十公里是低速，总共加油是加到六十三点六八升，最后平均油耗是八点五升，每百公里表显的油耗是八点二，这样的油耗你们满意吗？ nice。

油电混动版 mpv 到底该怎么选比较合适？广汽传奇二八宗师版、丰田塞纳、本田艾力绅，哪台车的性价比更高？故障投诉多不多？ 第一台，油电混动 mpv 广汽传祺 m 八宗师版双擎混动，起步二十九点九八万，顶配是三十四点二八万，上市三款车型和丰田塞纳里售价是差不多的，目前一个月销量能够达到八九千台，销量势头还是非常猛，三年保值率在百分之七十一左右。 国产车的质量做的是越来越可靠，车身长度超过五点二米，宽度一点八九米，轴距是达到三米以上。作为一台中型 mpv， 这款车的内饰空间者非常大，很舒适， 匹配二点零 t 专用混动发动机马力是一百九十匹，电机马力是一百八十二匹，它的动力性能比起丰田塞纳要强了一倍两倍不止，百公里油耗在六十 上下。广汽传祺二八宗师版油电混动车型燃油经济性做的的确不输给同级别水平，而且故障率还是比较低的，累计故障投诉也只是八十七条，他的宗师版更低。 其中反馈比较多的有六点，天窗漏水问题、座椅故障问题、门窗异响问题、冷却系统故障，还有制动系统影响以及影音系统故障。 对于传奇二八宗师版口碑评价是相当不错的，外观、内饰、做工品质、动力性能各方面水平做的都是比较 ok。 但是不太满意的地方呢，也是有几点，第一个是城市油耗还是稍微高一些，悬挂调教比较偏软，第三排空间狭窄一点。 第二台油电混动 mpv 丰田塞纳造型设计虽然不如传奇 m 八宗师版，但是凭借着口碑评价也及 以品牌营养力，一个月销量也能卖出五六千台到七八千台左右，起步三十点九八万，顶配四十一点一八万，上市六万车型，相对于之前老款售价，部分车型上调了零点六万到零点八万左右， 三年保值率一般可以排外在百分之八十上下。丰田三大这款车呢，百公里油耗官方给出也是在六升左右，匹配油箱是六十八升，加满油跑个八九百公里应该问题不大。 丰田塞纳有哪些优点？有哪些缺点？故障问题多不多？故障累计投诉四十九条，算不上太高，其中反馈比较多了，有七点，部件异常磨损，还有转向系统异响问题以及车身不整、 转向机故障问题以及部件开裂，包括车漆比较薄，车漆起泡开裂以及系统故障。虽然反馈项比较多，但是故障投诉量并不是特别高， 很多车主对于他的燃油尽兴空间、外观的设计以及配置丰富度都是比较满意，但是不太满意的地方也都有三点，隔音效果比较差，内饰质感比较差，新车异味比较大，包括发动机噪音也是比较明显。第三台油电混动 mpv 本田艾力绅，售价比起塞纳传奇二八宗师版要便宜了很多，指导价起步二十七点九八万，顶配是三十三点一八万， 目前在卖的是有四万车型，但是一般可以便宜二点五万到三万左右，裸车会来到二十五点四万，顶配也会降到三系列六万上下， 比起前两款车型价格至少要便宜到四万到五万左右，性价比是非常 ok 的，而且三年保值率可以达到百分之八十一，现在一个月能卖出个一两千台，销量不是特别的乐观，但是还算是比较稳定，百公里油耗在六升左右，匹配的是二点零升专用 混动发动机。本田艾力绅的故障问题和缺点方面多不多？故障投诉累计是二百一十八条，其中反馈比较多的也是有七点，发动机异响问题、发动机漏油问题，还有前后桥悬挂跑偏问题、门窗异响问题，包括车漆起泡开裂以及变速器异响问题。 本田艾力绅这款车型总体来讲它的稳定性其实还是非常不错的，虽然累计故障投诉比前两者稍微多一些，但是问题不大， 很多车主满意度是非常高，动力输出很平顺，油耗特别低，空间表现很出色。但是不太满意的地方又有三点，这款车的后备箱空间比较小，包括跑高速的时候动力比较重，另外还有悬挂调教，不是特别舒适。

坐在后面那里啊，其实啊腿部这里还是空的，就是坐姿其实啊还不像其他一些大尺寸的 app 那么舒服， 如果你是这个价位的一个七座 app 的潜在马甲，那么啊应该会对这款车有所关注的，那其实他亮相也有一段时间了， 造型方面也已经不是什么悬念了啊，都可以看到整个这个前脸呢，是啊，直铺式的一个大面积的中网啊，以及非常璀璨的一个大灯啊，整体的视觉效果是非常的棒，非常有张力的。 整台车的这个尺寸呢，车长是超过了三米二，轴距呢是超过了三米的，这么非常大的一个车身尺寸了，整个车身的造型呢，也是方方正正的，所以在车内空间方面也会有非常不错的表现， 七座 mpv 码，这一点是不用担心的。来到车内啊，我们今天体验的这一款混动版顶配车型，它的预售价已经接近了三 三十五万，那么其实到了这个价位，车内各方面的一些用料配置都是不会含糊的，比如说这个啊，十四点六英寸的阿迪狗中控系统，它就采用了八幺五的旗舰级芯片，操作起来呢啊，流畅性，功能性啊，都非常的棒，没话说。另外就是啊，十二点三英寸的一个全液晶仪表盘，显示效果呢也非常的棒， 另外就是他 a 柱前面的这个摄像头，还有挡风玻璃后面就是内后视镜上面的这个摄像头啊，叫做智能感知的一个系统， 也是现在非常流行的一个智能化配置了。还有就是啊，流媒体后视镜啊，雅马哈音响啊，还有啊头等音响啊，各方面的这些配置其实都是比较下本的 mpv 车型的，重点自然是在后排，那么其实啊，不论是空间方面还是座椅的舒适度方面，都是完全不用担心的。不过今天也啊在第三排座椅乘坐了啊一段距离，其实我感觉第三排的这个舒适性啊，还是有 带提升的，因为他的这个坐垫的高度还是偏低的，坐在后面那里，其实腿部这里还是空的，就是坐姿其实啊，还不像其他一些大尺寸的 app 那么舒服， 那我觉得尺寸已经做到这么大了，那这方面呢，有这样的一个表现其实有点不该了。好，现在呢，我们就把这台混动版的 m 八中式开上路，来跟大家聊一下他的一个驾驶感受。那么他跟啊新一代的 gs 八上面一样是搭载了 丰田的那套混合动力系统，但是呢，发动机是换成了传奇自己研发的一个二点零 tm 米勒巡航 混动专用的一个发动机，来搭配丰田的这个第四代啊双擎混动系统。另外就是它的静音性方面了，其实这一台发动机在介入的时候呢啊动静是非常小的，你不看转速表的话是不会发生， 还有呢，就是这台车配备了啊 mc 主动降噪系统，所以不论是你啊坐在第一排开车，还是坐在啊第三排车尾的一个位置，都可以睡的很香啊，除了你在开车的时候除外。 作为一款混合动力车型，特别是这么大尺寸的一个啊 hev 车型，大家肯定很关心他的油耗对不对，其实我昨天已经对他进行了一个百公里综合路况的一个油耗测试， 我跑了一百零二公里，其中就包括啊，一些拥堵的路况，也有一些城市环路畅通的路段，也有 二十公里左右的一个收费的高速公路，那么全程下来呢，表显的一个平均油耗是六点二升，而我实际回到加油站再把它加满油呢啊，加油量呢是六点一一升，折算下来呢，它的综合百公里平均油耗呢是五点九九升，还不到六升。 那么对于一台二点二吨的一个大尺寸 anpp 来说，我觉得这个表现是非常的出色的。 ok， 经过一天的试驾，我觉得新一代的传奇 m 八中斯版呢，他的整一个产品力啊，是非常出色的，但是啊，现在他的已经发布的一个预售价啊，顶配车型差不多接近三十五万，我觉得啊，对于一台 h e v 而不是 p h e v 的啊车型来说，还是有一点点小贵的，毕竟现在啊城市滴酒啊，或者说是啊梦想家这一类的车型都已经是绿牌了。那么我觉得如果传奇 m 八他能啊后续再推出一个 p h e v 的版本，那么就会更好的一个竞争力去面对这些车型吧，你觉得呢？

当下国产最火油版 mpv， 它的真实油耗到底是多少，我们今天全程记录，看完视频你再决定买不买它。这个版本是加的九十二号油，主驾驶前面屏幕第一行左上角是公里数， 中间是油耗，第二行中间是历史平均油耗。我们习惯性把空调开到二十二度，一档或者二档， 这个温度冬天不冷，夏天不热，其实挺适合我们这个地区的。我们这辆是混动系统，平顺性非常好，但在高速上加速可能没有燃油板快， 有人说这车开起来有点肉感，建议高速悬架调成运动模式会硬朗很多。 mpv 最重要的 是第二排舒适性，个人觉得 m 八舒适性已经可以达到八十八分，第三排的舒适度也还可以，比别家的 mpv 空间要大，幺八五的身高坐进去毫无压力。 这套混动系统平顺性还是非常好的，但在高速上加速可能没有燃油板快。今天全程记录的是城镇道路加待机等人 等人，合计十六分钟油耗，确实是省油的。平时城镇道路走的多，可以考虑混动版，如果高速走的多，可以考虑燃油版。 今天合计下来，这个油耗确实是省油的。下期继续分享用车体验，点个关注点个赞吧！

大家看我身后这一亮亮的埃尔法啊，仿佛置身香港机场。其实不是了，后面的是传奇。新一代的 m 八，作为地球上第一批开上 m 巴中式的媒体，我负责的告诉大家，换代之后，他既不像捷尔巴，也不像奥德赛或者塞纳威廷，他的目标就是埃尔法。 我给他的定位主打商务兼顾家用。哎，先别急着反驳啊！ m 八中式的全段位细节打法，我将从造型设计、驾乘感受、亮点配置三个方面为大家一一拆解。首先来看他的造型设计， 五米二的车长，轴距超三米，数据上是辆大车，同时它的体量感也就是看上去的尺寸也确实挺大。 那么这种体量感是如何营造出来的呢？这就要说到车身轮廓的体积占有率。相比于自己的父辈来说啊，新一代 m 八中式的车身尺寸更大，且 c 柱、低柱以及车身轮廓线条都更加比 车身体积相应增大，自然显得更加挺拔。另一方面， c 柱和低柱之间的窗户尺寸也更大，使得车身看上去更加修长。这些因素综合在一起啊，便凸显出作为商务 mpv 应有的厚重和大气，同时还能让车内空间看上去更大。说完姿态和体量，接下来聊聊细节。 graphic 正面看， m 八宗师独特的醒狮前脸，霸气威严，十根纵向度各十条宛如雄狮的棕毛。侧面看，车头下方的线条往里收，呈现出跃跃欲试的力量感。车内云山珠水的内饰主题，蕴含着河明、重山、徽州三处画卷和闲张 和名赋予真木嵌铜工艺，崇山和贵州采用岭南越秀工艺，从意向设计到材料工艺，再到驾乘氛围，都呈现出东方独有的山水雅致。很显然， gacdi 更懂得 鉴赏中国用户的思维角度。其次，我们来聊聊驾乘感受。 m 八中式将推出燃油版和混动版，燃油版采用是二点零 tgdi 发动机加爱信八 at 动力总成， 峰值扭距高达四百牛米。目前订单量更多的混动版搭载的是与全新第二代 gs 八相同的二点零 tm 发动机，加丰田第四代 th 是混动系统 wtc， 油耗五点九一升，续航超过一千一百公里。这次我主要体验的是混动版，令我印象深刻的是加速平顺、刹车不点头，车厢安静、乘坐舒适。而且不同的悬架模式赋予了它两种不同的性格，这就要聊到它的研发阶段。 广汽传奇的工程师为 m 八所设定的开发目标是要让这么一台大尺寸的 mpv 开起来像小车、像轿车，也就是要兼顾舒适性和架空感，开起来有一定乐趣。不能有开面包、 开货车的感觉。其实啊，开面包车、开货车都是很累的事情，像 g 二八 v 停就有这样的特点，开不久就容易累。因此， m 八中式配备了两种转向阻尼和豪秒机响应的 sdc 智能可变阻尼电孔悬挂，在舒适和运动模式下，悬挂软硬度区别很明显， 让 m 八中式呈现出宜商宜家的两面性。如果后排有重要乘客落座，可以用舒适模式慢慢开，这时悬挂减震力度相对柔和，过坑洼路面更舒缓。 而当自己独自驾驶时，可以切换到运动模式，此时转弯更加灵活，悬挂支撑性更好，操控扎实紧凑， 弯道更稳。 ok， 我们现在在燃油版的 m 八上面啊，那燃油版的 m 八他的影子车手呢，就比混动版的 m 八要多几个功能了，大家看看，混动版的 m 八就只有方向盘的这个转向力度以及悬架的模式调整，对吧？ 好，我们往下滑，那燃油版的一侧呢，它会增加对你油门呢刹车以及转向的一些控制，让你变得更加稳健或者更加激进，或者比如如果你不喜欢的话，会把它关闭。关键点来了，他有一个智能的功能，这个智能的功能呢，是比如说他能够在直线行驶的时候，让你保持一个舒适， 一个比较柔软的这么悬挂的状态，但你一旦进入弯道之后，它会自动把这个悬挂调整到运动状态，就是相对于偏硬那么一点点。然后呢，让你在弯道中间更加稳健，这个就是影子射手在 m 八上面，在轻易的 m 八上面的一个特别智能的功能。 另外呢，在下面一档就是油门的灵敏度了，这个呢，我们可以看到啊，就往上滑，往下滑，哎，对吧，越大的话，它代表的是我的这个扭距，其实就越大一些，它的转速呢，是会稍稍那么高，那么接近一百转左右，这样子呢，会让 这个油门的响应会更加迅速一些，会动力响应更加迅速一些。最后我们来看看亮点配置，无论是尊贵的客人，还是挚爱的家人朋友，第二排两张豪华航空座椅就是款待他们的舒适区，大厚度低质厚的软海绵，表面柔软，承托曲线好，还拥有加热通风功能，十点式气门按摩 见 spa 功能，爽到不想下车，同时这样连小桌板翻折屏幕也一应俱全。 m 八的座椅呢，采用是半本安皮质材料，那它相对于普通的皮质来说呢？第一他的手感更加细腻一些，摸上去质感会更好。 第二是他的透气性更好，再加上这个打孔的平面材料以及座椅通风的功能，那夏天呢，还是比较爽的。如果你不喜欢这种出风口直吹凉风的话会怎么办呢？没关系，从第二排一直延伸到第三排，有一排这样的通风的打孔的这种条状物啊，其实他呢是 也在冒凉气的，也在冒把这个空调这个风往外吹的，所以夏天的时候如果你不喜欢吹风，那种有凉感无风感的，是一种很健康的降温方式。前中后三排空间都比较宽裕，我身高一米八四啊，落座第三排腿部空间还稍有富裕。 第三排座椅不仅可以放倒，而且还能轻松的整体翻折，即便是七座满员后备箱也足够放下多个拉杆箱和背包。全车雅马哈双音效音响， 二排座椅头枕都有俩喇叭。其实 m 八还是属于一款一架一上的车型啊，那司机走了之后，其实还是要主人自己开的，那在前排的部分，其实 m 八也是做到比较关怀司机的啊。假如我们现在呢要从从都的别墅庄园呢导航到珠江新城，那其实 我们在导航设置完毕之后，在仪表盘上也是可以显示直接显示导航清晰的，而且是一个全屏显示。 那如果切换一下这个 vivo， 那我们也可以在右侧的部分，这个地方我们可以看到导航信息，速度表，在中间 能量流的这些且等等的信息的左边这个环，中央扶手备驾加热冷藏，周佩奇流媒体后视镜，轻松查看后方路况。中控屏采用高通骁龙八幺五五芯片，系统流畅，画面细腻， 堵车心烦不要造啊，盘一盘前空盘水晶档把，二十多岁的人了，应该成熟点了。内饰主题除了云山出水之外，还有黑红搭配的歌剧殿堂 固定式轮毂盖，豪车的标配。相信大家都很关心， m 八中式到底卖多少米呢？这里要跟大家说一下。 m 八中式将会与现款 m 八大师以及领袖系列同堂销售，分别主打三十、二十五、二十不同的省区间， 最终具体卖多少应该得等到今年十一月才会正式公布。还想了解 m 八中式的哪家亮点呢？评论区见吧！

来问一下咱一个车主啊，使用这台川七安八宗师的真实感受，现在跑了将近快三千公里了，整体的一个感受怎么样？踩着椅子走还可以，没有啥问题。还还还好吧，个人感觉挺好的。 对，刚刚也给小杰哥反馈了，他这个屏幕有时候失灵，但是今天来了来来保养了，刚好一块把这个中控屏这一块给他升级一下。 传千八中式的这个底盘，咱来看一下这款车是燃油的旗舰版本 来现在师傅正在正在检查来保养的时候啊，这是首保了，已经还没有三个月，来看一眼整个底盘做的还是比较平整的，这是后面是油箱，这是一个护板，这个是隐藏的排气啊，来 看一下双排气的。来看一下这里啊，后面是多连杆的这个悬架。评论区的粉丝想看这个传奇啊，八中式的这个底盘吗？刚好咱一块看一下整个底盘的一个结构， 车辆已经保养好了，咱来看一下它的一个真实油耗现在怎么样呢？刚刚底盘咱也看了，来，现在我们看一下它的一个油耗怎么样。这台车现在没有熄火啊，我们直接上车， 胎压显示都有显示啊，冬天的时候大家一定要注意这个胎，胎压一定要按照这个主驾驶上面这个地方是有一个标准的数据的，这个地方按照这个地方去充气就可以了哈，然后我们来看一下它真实油耗怎么样来，现在我们切换平均油耗是九点 三，来看行驶多少公里了，行驶了两千八百四十九公里，还不到三千公里呢，这边显示显示油耗两千八百四十九公里，他没有清零啊，累计行驶平均油耗这个有个十点， 十点四，行驶了八十八个小时，我的天呐，来看一下，而且他这个车也做了一个升级啊，他回店之后保养的时候我们也要做升级，他这个优盘也是在小杰哥这边，对的，整备的，可以看一下，他选择是一个超大优盘，一百一十七点一 g 的。来，现在 来，现在看一下啊，行车记录仪的一个录像，然后我们再返回主页面，这个特别炫酷，他选的是一个旗舰版本啊，黑红内饰，黑色外观，整车也是有这种氛围灯，来看一下他二排做了哪些升级来，现在下车， 这是一条实录的视频，也就是记录我们粉丝这个用车的这个实况。来看一下他这一个座椅呢，也是黑红色座椅啊，旗舰版本他的座椅功能是比较多的，什么一键 spa 模式也是有的，还有座椅的调节，电动的调节，都是前后的都是电动的。来看一下， 然后这边，哎还有一根数据线啊，冷暖的杯架，特别是冬天的时候啊，这个冷暖杯架使用是特别方便的啊，可以给我们的水杯加温。这边有小桌板的呀，旗舰版本是有小桌板的， 还有电动的一个腿托，这边做了一个铝合金的一个踏板，上下车踩的话好打理吗？这里，然后还有一个地板啊，可以看一下，感觉怎么样呢？马上这台车清洗清洗，就交付给我们的这些粉丝了。

如果你确定买传奇 m 八了，那就闭眼去选宗师系列双琴版，他用丰田的技术打败丰田，先在后看，养成习惯。 m 八上打塞纳，下提奥德赛，回头率不次于埃尔法。动力上二点零 t 的发动机一百九 也能拉的动，但是加上丰田第四代 ths 混动技术之后，你开起来会更加的轻快，脚往油门上一搭，随踩随走，因为低速时电机先进入 跑起来，发动机又和电机共同驱动车辆，给你的感觉就是动力一直用完 dcvd 变速箱就和老好人一样，把他俩调节的丝滑顺畅，好像没有匹配关系，就是一个整体， 加速时也不会像电车那样穿，而是很线性持续提速。行星齿轮架构的公寓分流活动模式，不管你是高速还是市区，都能找到效率最佳的方案，所以百公里油耗很难超过八升，还加九二的超了是你脚有， 内置上基本上找不到硬塑料，就连上车扶手都是皮质包裹，再加上宽大柔软的座椅，低配就带按摩功能，哪怕是你刚从奔驰 s 上下来也不会有特别大的落差。悬挂最低配那个多连杆就挺好，很软，坑坑洼洼忽忽悠悠就过去了，再说这个车你也不可能时速一百的，转弯 要的就是个舒服，那个 scc 电子悬挂好，但是出问题就是大事。缺点我个人觉得前脸造型用力过猛，气场有点过，离地间隙只有一百三十五，会经常磕碰底盘， 还有就是异响多，座椅下满车门板里都有风噪路噪，发动机的噪音都大，一直在车内环绕，明天再说说朗逸。

前不久啊，广西传奇 m 八宗师系列上市，定价二十六点九八万到三十四点二八万，这个定价到底合不合理？燃油版和混动版到底应该怎么选？今天这期节目咱们展开来聊一聊。首先呢，我们要清楚，新款的这个宗师系列啊， 只是增加的一个系列，它不算是 m 八的什么换代车型，老款的领袖系列和大石系列仍然是可以买得到，而 m 八实际的入门价格呢，它仍然是领袖系列的最低配，也就是十七点九八万。 而根据以往的销量来看，其实最走量的版本是领袖系列的三九零 t 至尊版，指导价二十三点二八万，那么优惠大概在两万上下。那比起隔壁的别克 g 二八啊，本田的奥德赛和艾力绅， m 八的落地价要比同级合资车便宜了十来万块钱， 大多数的客户都是冲着性价比去买的。那么现如今上市的这个宗师系列，我们可以理解为是大师系列的一个垂 一直替代版本，应该不久之后，这个大师系列库存受请啊，那就该退失了，主要的原因呢，就是没有跟领袖系列拉开明显的差距。很多人觉得这个大师系列无非就是高配版的 m 八车型嘛，加个套件，外观内饰稍微有点变化，并没有在这种 高级感的营造上有着明显的变化，所以大师系列的七座低配版本勉勉强强还有一些销量，而七座高配和那个四座版本根本就卖不动啊。 但是现如今的宗师系列这么一上师哎，明显从外观到内师啊，与在售的领袖系列有着巨大的差异，五百米开外你就能看得出这是宗师系列啊，那个是领袖系列他们之间的差别。 而宗师系列的二点零 t 燃油版入门的定价二十六点九八万，基本上啊，预算在二十三到二十四万去买领袖的客户，他稍微够一够啊，他也能够得到，所以这个版本跑量 基本上没什么问题。而宗师系列标配 l 二级的智能驾驶辅助，有五百四十度的透明底盘，双侧电滑门、座椅加热通风按摩，高通骁龙的八幺五五车机芯片，全车的双层隔音玻璃等等， 这些都是标配。而且他还标配了七个安全气囊，其中有一个还是后风挡的安全气囊，毫无疑问，这个气囊就是为了照顾第三排乘客的安全。因此，宗师系列你不仅得看作是垂直替代大师系列，同时他也是向这个领袖系列的客户招招手，哎，让大家可以消费升级一下。 那么中式系列的顶配旗舰型，还有电磁感应悬挂可以软硬调节，同时还多了面部识别、手势控制，十六个喇叭的雅马哈音响等等。 实际上，新款的 m 八宗师版啊，他的配置确实拉的很满，觉得贵的人是哪些啊，大概率就是之前关注 m 八入门领袖的那些客户，预算二十万出，一点点头，现在看到新 款的这个啊，宗师系列要三十万左右的定价，他就觉得想要够又够不到，心里面痒痒的。而传奇 m 八宗师二点零 t 燃油旗舰版，他的定价二十八点九八万，你拿这个价格去跟隔壁的别克 gr 八的路上公务舱的次顶配去对比，那还差不多。 而 g 二八的路上，公务舱的定位是什么？是给租赁用户跟企业用户，内饰和配置都相当的简陋，真正家庭用户大多数买的是别克 g 二八的 es 路尊，而 es 路尊那基本上都要三四十万的预算才能入手啊。 m 八的宗师旗舰版去对比 g 二八一 s 路尊的旗舰版，前者二十八点九八万，后者四十一点七九万，你看看 m 八的尺寸也不比 g 二八小，配置还比 g 二八多不少，总价又便宜了十来万，性价比显而易见。而这还只是用燃油版去对比。燃油版你要知道宗师系列这 还新增了个双擎版本，那如果拿宗师系列的双擎顶配版本三十四点二八万去对比 gr 八 es 路尊的话，那动力总成这一块首先就占优势啊，毕竟混动系统吗，油耗六点几，听起来就很香。再看内饰配置，各方面都比 gr 八有优势， 只要你不纠结别克合资车的身份，或者说看中 gr 八未来有更高的保值率，那我相信追求性价比的客户仍然还是会更加的青睐 m 八这款车。广汽传奇 m 八是目前国产品牌 mpv 销量第一的车型，但是 mpv 的销量总榜单里面一直是被 gr 八吊打， 那么说到底一方面还是名气问题， g 二八等于 mpvmpv 等于 g 二八，这个符号化的概念是深入人心，另外一方面也是因为 m 八早期走性价比的路线，让客户对这款车的定位啊相对偏低。总是觉得买了 m 八就像是自己好像差那么一点实力 啊，不然为什么不买 g 二八的 es 路尊？为什么不买 g 二八的艾维亚啊？实际上能够买 mpv 的客户，实力都不容小区，要么是二胎三胎的家庭，要么是兼顾全家出行与公司接待，广汽传奇， m 八只是更加的务实而已，我不觉得档次上有多大的差距，那 现如今借着这一套混动系统去推出宗师系列，哎，一下子把天花板又抬高到三十多万，那么对于 m 八这款车来讲，其实是好事，明年呢， m 八还会上 phev 的插混版本，那估计可能定价要在四十万左右，毕竟免购置税，还能上绿牌。你看看隔壁的腾讯，第九 一点五 t 插混，定价三十二点九八到四十三点九八万，依然还是能卖的出去。 m 八是没有理由不去抢这块市场的，那么 m 八往高端走，他是件好事，但是 mpv 车型的购买人群啊，他的需求差异特别大，有的呢只看空间， 有的呢需要配置，有的看重驾驶，有的讲究细节，当然也有冲品牌去的。那我觉得 g 二八之所以能长期销量排名第一，主要就是细分市场做的很到位。路上公务舱、 es 路尊、艾维亚这三款车型定位非常清晰，而现如今又多了一个别克世纪。 那么 m 八呢，他有了宗师系列之后，也才形成了领袖、大师、宗师这三个版本，可是大师和宗师版本呢，又是一个垂直替代的关系，那今后可能就只剩领袖和宗师这两个系列，那岂不是又回到了原点， 其实领袖就是跑量款，抢的就是 g 二八路上公务舱的用户，那么宗师系列目前抢走的其实就是 g 二八 e s 路尊的客户，实际上我觉得 m 八还可以在高举高打出一个比宗师系列再高端的系列去抢 g 二八的艾维亚的客户，甚至是别克世纪的客户，推出这种高端系列根本就不用 单金卖出去多少，这种车型就是为了拔高品牌形象的，你想要我还不一定都给你，可以限量发售，甚至还可能会出现经销商加价的局面， 那么这样反过来又能带动买领袖系列、大师宗师系列的客户觉得手里的车啊，哎，又变香了，你说是不是这么个道理？看到最后的小伙伴记得点个赞，想要交流，咱们评论区见，别人研究车，而我研究你。

哇，折叠屏还能变大，我身后的传奇 n 八真的是我最喜欢的 npp 之一。这次的 n 八更新呢，一共有两个版本，一个是适合商用的中式先锋版，一个是适合家用的大师超级混动版。这次的 n 八中式先锋版采用了华为鸿蒙车机系统，除了超级流畅以及各种 app 以外，还有一个你 绝对没有看过的功能，各位老板们看好了，投屏直接手机就投上去了，但是还没完，老板们都喜欢用折叠屏，我一展开， 哇，他居然可以适配我的手机屏幕，我还可以反向操作我的手机，想点个外卖完全没问题。而且呢，这台车还有四驱的独立语音控制，每一位贵宾都可以给出自己的指令。你好，小七，打开蓝牙音乐收到， 咱们来看一下他的后排啊，红黑内饰我最爱，包括他的顶，全部都是这种翻毛皮的非 飞机头等舱一般的这种小阅读灯，还有这种隐藏式的出风口，而且关注我一辈子的铁粉们都知道，欧文呢，有一米八腿托，他是可以这样子直接伸出来，然后我这么逼平躺啊， 完全升值你敢信？众筹传奇跟华为开启了联合创新计划，而此次的 n 八先锋版只是一个开始，未来将有更多的传奇车型采用华为最新的科技。家用的朋友，咱们推荐 n 八大师超级混动版，这台车的油耗低至六点一五升，每百公 综合一箱油啊，就能跑一千零五十七公里，完全不用担心逢年过节在高速上排队充电，买来家的朋友自己都会开吧。而这台二点零 tm 混动专用发动机，动力强， 六十到一百的加速只要四点六秒，配合上博士集成式自动控制系统，弯爆，我今天在跑山路的时候也不会有晕的感觉，急刹点头也控制的很好。而且现在大家买车都关心保值率，根据中国汽车流通协会发布的数据， m 八的三年保值率做到百分之六十九，而且 m 八大师超级混动版是 e v 加无忧解决方案后的首款车型。不管是家用还是商用，消费者们用真金白银投票出来的好车就应该是咱们选择的产品。是呀！

中师御尊顶配的油耗到底如何啊？手机里程全部归零，室内快速路基本保持在五六十的速度啊。现在的油耗是七。市区里面再看一下啊， 市区啊，红灯拥堵不断啊。看一下现在油耗，六点四。 咱们现在到了一个停车场啊，呃，三十四分钟行驶二十一公里，然后咱们现在的邮寄里程是六点二啊。