绿源zoe是什么电池

喊出一部车骑十年的绿源，近些年却屡屡在电动车质量上翻车。前不久，绿源又被上海市市场监管局点名，总经销商和涉事车行，因此被立案调查。据了解，存在质量问题的两款车型是绿源的主营产品， 这两款车型无论是整车质量、尺寸限制、车速控制等都不符合国家相关标准。除此以外， 车辆合格证中显示，配套电池为四十八伏锂电池，但实际上却是七十二伏铅酸电池和充电器。随后，执法人员又在总经销商的三个仓库中发现了另一款存在质量问题的电动车。仓库内三款不合格的电动车共有两百六十多辆，价值近一百万元。 作为国内最早做电动两轮车的公司，绿源在三百多个城市拥有超一千家经销商，截至二零二三年四月底，零售门店数量更是超过一万家。但与此同 同时，绿源也是产品抽检不合格名单上的常客。二零二三年至今，绿源曾被烟台市、福建省、贵州省、北京市等多地的市场监督管理局抽检不合格。不合格原因涉及非法改装整车质量控制系统、电气装置、 充电器和蓄电池尺寸限制等多个项目。另一边，黑猫投诉平台上有关绿源电动车质量问题的投诉也不少，投诉的原因大多是电池问题、虚假里程、刹车抱死、仪表盘故障等。此外，绿源还曾出现过电动车自燃的情况。 国内知名电动车品牌为何屡屡出现质量问题呢？招股书显示，二零二零年到二零二二年，绿源的营销费用分别为一点二一亿元、一点九二亿元、二点六亿元，在总营收中的占比均超过百分之五。可以看到，绿源在营销上的投入 年年攀升，相较之下，坚持自主研发的绿源在研发上的投入就逊色不少。同期绿源的研发投入分别为八千三百五十二点一万元、九千五百八十二点六万元、 一点五亿元，在总营收中的占比都在百分之三左右。因此，有观点认为，重营销轻研发也许就是绿源电动车质量问题频发的重要原因。重营销、轻研发导致的质量问题 在影响绿源口碑的同时，也进一步影响了其销量。二零二二年，雅迪、艾玛的销量分别为一千四百零一万辆、一千零七十七点二七万辆，绿源却仅销售了两百四十二点四六万辆，甚至比不上雅迪的零头， 这也导致绿源所占的市场份额并不高。福若斯特莎莉文数据显示，二零二二年绿源的市场占有率为百分之四点二，在国内市场排名第五。由于电动两轮车行业竞争激烈，并 且市场份额高度集中，排名前九的生产商占据了超八成的市场，绿源想要扩大市场份额并不容易。对绿源来说，难的不仅是如何从同行口中撕下一块肉来，还有如何提高盈利能力。 二零二零年到二零二三年，绿源的总营收一直在创新高，净利润却始终未达到两亿元，净利润率最高也未超过百分之三，远不如处于头部的雅迪和艾玛。 绿源盈利难一方面是因为销量不高，另一方面则是因为原材料及耗材成本居高不下，质量问题频发，让绿源一部车骑十年的口号变成了空话， 随之而来的口碑销量下滑，也让绿源逐渐掉队。如今的电动两轮车行业，除了雅迪、艾玛、新日台铃等老选手，九号公司等新选手也在奋起直追。掉队的绿源要怎样才能挽回消费者的心呢？

我们手上有一组绿源的原厂铅酸电池特殊反馈啊，这块电池在使用了一年八个月之后，这个续航出现一个严重缩短情况， 那么经过我们上期视频用手持检测仪的一个检测显示，这个电池健康度是百分之七十五，那么手持检测仪给了一个评分标准是良好， 接着就引起了我的好奇啊，这个良好是否代表电池的容量缩减没有那么严重呢？下面呢，我们将使用终极神器啊电池放电检测仪来对这五块电厂进行一个放电测试，看一看这每块电池剩余的电池容量是多少。 那么考虑到我们放电检测仪本身的一个能力啊，我们随机从五块电视频抽出了四块电池进行一个检测，然后我们在为了保证咱们测试的公平性啊，因为放电测试你电充满，放电测试才有结果， 我们再随机抽取一块电池进行一个电量的检测，那么就中间第二块吧，中间第二块电池下面我们就用手持检测仪啊对他进行一个电量的检测。现在我已经把咱们手持检测的两集全部接到我们这块电池的正负极上面了，下面呢，我们开始正式的检测， 好几秒钟啊，结果出来电池的健康度是百分之七十五，给了一个良好，然后电池的电量是百分之百啊，因为我们事先已经给这四块电池全部充满电了啊， 好，下面呢，我们就正式的把这四块电池全部接上我们的放电检测仪啊，然后开始放电。好，现在已经把这四块电池全部接上我们的放电检测仪了，由于咱们每块电池上面都放了螺丝啊，导致我刚刚接的时候非常的困难啊，好， 现在呢，我们来看一下这四块电池的电压，分别是十三点三二，十三点二八，十三点三一三二，十三点二七。 好，数据基本都差不多啊，我们上期视频也是用手指检测一对这四块电池啊，进行了逐一的检测，那么检测的结果是他的电池电话都是百分之七十五啊，均衡度应该是没有问题的。前面呢我们就开始放电吧，给大家看一下这个具体的数值啊，最后潘子呢，再给大家做一个总结， 好，现在放电正式开始啊，那么左边呢是分钟，右边是秒啊，就是我们放电检测仪上面这个数字啊，这个是个六计时算法啊，十八乘以六就是他真实的一个秒数。现在我有一点比较担心啊，就咱们这个电池的夹子夹的是他的这个螺丝啊，这个螺 螺丝可能夹不紧啊，我有点担心等会放电过程中会不会有松动那个情况，那么如果松动了，那么这块电池放电就算失败了啊，如果真出现了这一个情况，也希望大家可以谅解一下啊。好，我们现在就等一下最终的结果出来啊， 然后我再和大家说一下咱们这个绿源的原厂电池啊，不仅是绿源啊，包括什么台宁啊，什么艾玛啊，基本都是找了超威， 天能，海宝、旭派等等啊，这几家大厂来帮忙代工的一个千层电池啊，如果是锂电池的话，他们可能是拿了宁德时代等等电池厂家的一个电信进行一个封包啊， 那么这个可能是他们原厂的，但是铅酸电池啊，是不经过他们手中的铅酸电池，仅仅是给他们打了一个标，所以大家一直在问我要不要买原厂的铅酸电池，我一般情况下是不太建议的， 因为原厂千元电池是要稍微贵一点的，加了品牌的 logo 呢，他肯定是要多花一点钱的。我建议大家可以直接去买咱们天能啊，或者超威或者海宝的一个终端型号的电池啊，基本跟我们原厂电池的性能 一个续航啊，没有什么差别的。我们这个放电电流是十安啊，固定安时啊，他这个电池是二十安时的一个标准，那么如果想把这个电全部放完， 如果他是全新电池的话，应该是要放两个小时，但现在他不是全新电池，而且车主还反馈他这个续航现在明显感觉不够了，所以我估计啊，一个小时二十分钟，一个小时十分钟左右，这个饭店就结束了，下面就让我们等待一会吧。 later， 好，截止到目前呢，放电测试已经全部结束了，如我所料，这四块电池的放电时间 均是在六十五分钟左右啊。来，我们细致的看一下每一块电池的放电时间，我们第一块电池是六十五分钟，第二块电池是五十九分钟，第三块电池六十六分钟和第四块电池啊，六十二分钟啊， 那么这个续航率减达到了百分之五十出头啊，这个续航率减应该非常差，咱们这个手持检测仪，我觉得啊，给一个良好的评价啊，不太好啊，应该给一个较差的评价。 好，我们现在切换到容量档，看一下这四款电池它的一个容量是多少，依然是一块一块的，看，第一块电池十点九零安时，第二块电池九点七六安时，第三块电池十点 十一点零五安时啊，第四块电池十点二八安时啊，那么咱们这块电池的原厂是多少呢？原厂是二十安时啊，这个衰减还是比较严重的，但是 也和他的使用工况有关系啊，这个用户呢，他每天来回就要骑五十公里啊，长期的行驶下去，再加上这个电池定位本身也不是那么高端啊，一个绿皮的包装，估计也是一个低端电池的改版吧， 所以呢，用了一年八个月和续航出现了一个百分之五十的衰竭啊，也是可以理解的啊。最后，你认为这四块电池的表现如何呢？是不是达到你的预期了呢？ 好了，本期视频到这就结束了，如果你觉得本期视频对你有帮助啊，一定要给我们点个赞啊，如果你还想看到更多的电视进行放电测试啊，可以在屏幕上扣个一啊，那么我们下期视频再见，拜拜！

上热点，挖真相，各位朋友大家好，这里是春哥聊车。众所周知，绿源独家研发的液冷电机推动了电动车行业进入新时代，引领了第二代电动车的发展。从行业角度看，绿源液冷电机这是率先发展新制生产力的代表品牌。 而如今绿源继续发力，又迎来一项新创新，那就是数字化电池系统。何为数字化电池系统？ 是绿源专为提升电池安全寿命和续航研制的专利技术，通过数字化技术获取电池温度、健康度、充电器温度等信息，联动电池加热、智能充电器、智能终端等设备，对电池充放电过程全程养护。 首创石墨烯铅酸电池，三年质保、安全防爆，同时具备电池安全三重监测机构，让电池安全无后顾之忧。这么一大 专业术语和理论，或许啊你们听不明白，春哥简单给大家梳理一下五大优势，第一，超安全，三重监测，用户 app 商户端、电池安全后台、总部端、电池安全后台等对电池进行监控。第二，寿命长，三年质保 循环超一千四百次，普通石墨烯电池一千次，而普通电池只有三百次。第三，跑得远，冬季续航不减，零度续航保持率百分百， 零下二十度保持率百分之八十。第四，不怕热也不怕冷，性能稳定还耐用，低温自动加热，高温不怕冲骨。第五，超级智能 电池，温度可视化，健康可维护，寿命可监控。对于我们电动车用户来说，最怕什么？第一，不安全，第二，不耐用。第三，续航不行。 绿源液冷电动车搭载的数字化电池系统，解决了大家所有的担忧，并且还能做到像智能手机一样查看手机电池的健康度以及充电历史。 大家应该还记得春节之前，在长白山零下二十度的气温条件下，绿源 s 九零能创造中国电动车史上的续航奇迹，其实就是数字化电池系统发挥的作用， 从头发现绿源液冷电动车的品牌舌头感，一部车七十年，而不断通过创新技术突破产品续航和品质的天花板，这其实就是两会上热议的心智生产力。