带挡停车还是空挡停车好

为什么有一些开手动挡车型的老司机，那么喜欢在停车的时候带挡停车，比如说不挂空挡啊，直接带挡停车，这样做有没有什么好处呢？其实这样做就是在某些特定的情况下，防止车子在停车的时候溜车而已。 那么首先呢，呃，手动挡的车子，如果说停车的时候在一个平地上，那么停车步入很简单，直接挂空挡就可以，就说踩着我们的这个呃脚刹，还有这个离合，然后呢把车子给他刹停，车子完全停稳之后呢，这个 啊，拉起手刹，挂空挡，然后直接熄火走人就可以啊，这是最简单的一个步骤，但是呢，如果说遇到在一些坡道上停车的时候啊，他就会有一些溜车的可能，你比如说，虽然说每个车子都有手刹，但是呢，有些车子啊，可能这个手刹用的时间比较长了啊，车型比较老了，磨损比较严重了， 手刹就有点不太给力了，有些时候拉不紧啊，或者说是拉起来之后呢，他会有这种溜车的可能，这个时候呢，你去带挡停车啊，他就能够起到手刹的一定的辅助的一个功能，防止车辆溜车。 那么具体怎么操作呢？就要分这个坡道是上坡还是下坡，给大家先说一个这个 最终的一个总结啊，就说车头朝上上坡的时候，那么要挂一档啊，比如说挂一个前进档，而车头朝下下坡的时候，要挂一个倒档，为什么这样做呢？我们就来解释一下。 首先呢，这个先说一下这个步骤啊，在车头朝上上坡的时候，那么我们先啊用脚刹，用离合器把车子啊完全刹停，这一点跟平地是一样的。 然后呢？呃，不要先挂档啊，要先什么呢啊？要先这个拉起手刹，然后车子熄火，熄完火之后呢，再把档位啊去给他挂到这个前进挡上，挂到一档上 啊，这个时候呢，再松开你的这个啊脚刹啊，然后呢直接走人。而如果说是在下坡的时候，同样的一个道理，只不过这个挂挡要挂在这个倒挡上。 为什么要挂一个倒挡？就是说下坡的时候啊，如果说你手刹不给力啊，刹不住，这个车子惯性比较大的话，车子肯定要往下流 往下溜的情况下，这个时候呢，你挂了一个倒挡啊，他就会有一个变速箱里面的一个啊，倒车的一个齿轮的一个镊盒啊，他就会从一定程度上防止这个车子往前溜啊，同样啊， 上坡的时候挂一个一档也是这么一个道理。呃，为什么刚才一直要强调在熄火之后再去挂入这个档位呢？那就是说如果说你车子还没有熄火，你就直接挂入了这么一个档位，然后呢再去熄火， 这个时候你停了车之后，那么你这个车子因为在坡道上产生的这些惯性的溜车力，不管是往下溜车还是往上溜车，他的作用力那都会撞在你的变速箱齿轮上，如果说这个作用力比较大的话，那就会把你的这个齿轮给他搞坏，所以说呢，一定要 先熄火，拉起手刹之后再去挂入这个档位，这样的一个情况下，虽然说你的手刹可能不太给力，但是最起码他是起到主要作用的啊，他是起到能够啊这个最大的一个缓冲的一个作用，刹车的一个作用，而这个齿轮呢，只是 一个啊辅助的一个作用，这种情况下还是呃对车子比较好的。所以说呢，在这个一些朋友啊，开手动挡的车子为什么喜欢在这个为什么喜欢这个 带挡停车，那就是这么一个原因啊，就是为了防止在某些特定的情况下车子溜车而已啊。如果说我们啊要一些开手动挡的一些朋友啊，不妨也在一些坡道上尝试这样的一个方法。 当然如果说是一些这种比较陡的这种坡道啊，即使挂了一个拉，即使上拉起了一个手刹啊，挂了一个档位啊，这种情况下还依然比较担心的话， 最稳妥的一个办法啊，其实就是什么呢？比如说啊，这个旁边有这个马路牙子的话，我们可以把这个我们车子的一个前轮啊，转向轮啊给他啊往一个方向去打。你比如说 车子是在这个下坡的时候啊，这种情况下呢，我们可以把这个转向轮啊往内侧去打，如果说是在这个呃这种上坡的时候，我们可以把这个转向轮往这个外侧去打，这种情况下呢，即使车子溜车了，那么 边上有马路牙子，那么稍微一溜车，这个轮胎就会卡住马路牙子啊，会防止车子继续往下流。 除此之外呢，还有一个比较稳妥的办法啊，就说在这种比较极端的这种坡道上去停车，那么找上几块砖头啊之类的这种障碍物啊，把我们的这个轮轮胎给它阻挡一下。这种做法虽然说看起来很简单，但其实是比较有效的。 那么不知道大家啊，您在开手动挡车型的时候，那停车的时候有没有这种带挡停车的习惯呢？欢迎留言探讨，我们下期再见！

你们平时停车是空挡还是带挡停车呢？今天给大家分享摩托车带挡停车的操作以及好处。我们先松油门降到一档，当速度很慢即将停下来的时候，前刹和离合一起慢慢捏紧，直至车辆平稳停好， 此时直接踢下脚撑熄火，然后慢松刹车和离合，最后锁龙头，拔下钥匙走人。这样做有三个好处，一、不用麻烦的挂空挡，避免了新手挂不到空挡的尴尬。二、 如果你停在有坡道的地方，可以防止溜车。三、可以起到一个小防盗的效果，带挡停车别人是推不动的，这样更安全。所以还是推荐大家平时养成习惯，带挡停车，记得点赞关注不迷路！

你停车的时候还在为找不到空档发愁吗？那就试试带档停车吧！今天就给大家分享几个带档停车的好处。 带挡停车车子是推不动的，像我们重庆这种偷多的地方，带挡停车会有效的防止车子流车， 还会起到一个小防盗的效果，停车会相对安全一点，还省去了新手找不到空挡的烦恼。只需要离合和前刹慢慢捏紧，让车子平稳停好，一脚撑熄火打死车把，拔钥匙走人就可以了。

摩托车带挡停车的教学与好处？大家平时是带挡停车还是空挡停车？带挡停车第一步，快停车时捏死离合，轻踩后刹挂入一档。第二步，直接熄火。第三步，放下编程。第四步， 锁上龙头锁，拔钥匙直接走人，完成停车。这样做有什么好处呢？第一点就是不用频繁的去找空挡，避免了新手朋友找不到空挡的问题。第二点，停在有点坡度的地方，可以防止溜车。 第三点，可以起到一个小小的防盗作用。不懂摩托车的人一般是推不动摩托车的，所以还是推荐大家带挡停车。下期视频，摩托车多少转速换挡？

大家平时停车是空挡还是带挡停车呢？今天给大家分享一下摩托车带挡停车的操作和好处。我们先降到一档，速度降下来，快要停住时，离合和前刹一起慢慢捏紧，直至车辆平稳停好。此时我们提下编程，直接熄火，然后慢松离合， 最后我们锁住车把，把钥匙直接走人。这样做有三个好处，一、不用麻烦的去找空挡了，避免了新手找不到空挡的尴尬。二、如果你停在斜坡的地方，可以防止溜车。 三、可以起到一个防盗的作用，带着档停车是推不动车的，这样会更安全一点，所以还是推荐大家养成平时带档停车的习惯。

大家平常停车是空挡还是带挡停车呢？今天就和大家分享一下带挡停车的好处与操作。我们先降到一档，速度降下来，快要停住时，离合和前刹一起慢慢捏紧，直到车辆平稳停好。 此时我们踢下边称直接熄火，然后慢慢松开离合，接着向左打死车把，直接拔钥匙走人就可以了。 这样做有三个好处，一、不用频繁的去找空档，避免了新手找不到空档的尴尬。二、如果你停在斜坡的地方，可以防止溜车。三、可以起到一个小防盗的作用，待档停车是推不动车的，会更安全一些，所以还是推荐大家养成待档停车的习惯。

自动挡的车停车等红绿灯的时候，用不用把档位挂到空挡上，也就是我们的 n 档？这个是前几天一个粉丝朋友提出的问题，这个问题网上说什么的都有，有的说不需要挂，对变速箱和发动机都没有影响， 有的说一定要挂到空挡上，不然这个发动机和变速箱一直承受着负荷，对这个油耗还有变速箱内部都不好，那到底是不是这种情况呢？ 今天我们就来说一说。不知道开自动挡车型的朋友们，特别是 at 和 cvt 这种变速箱的车型，大家有没有发现，我们等红绿灯的时候，如果是在 d 档的状态下，咱们踩着刹车，这个发动机的转速相比怠速要高一点， 而且车身的震动也比 p 档和空挡的时候震动要大一点，那这是为什么呢？其实就是因为这两种变速箱，它的发动机的动力传递装置和手 手动挡是不一样的。手动挡大家都知道它里面是一套离合器片，咱们即使不摘空挡，只要踩下离合器，发动机和变速箱的动力是完全中断的。 但是自动挡变速箱和发动机他们之间的传动装置是一个液力的藕合气，他的原理其实很简单，就是发动机带动这个液力藕合气里面的泵轮，然后泵轮再带动我们的变速箱油，靠这个变速箱油的压力和旋转方向，再带动藕合气的涡轮，涡轮再把动力传递到变速箱上， 这就是藕合气的一个工作原理，它属于一个柔性连接，不像手动挡变速箱的离合器属于一个刚性连接，如果我们等红绿灯的时候，不摘空挡也不踩离合，直接踩刹车手动挡它是会熄火的。给大家举一个简单的例子，其实这种藕合气内部的结构就像两台箱 对的电风扇一样，如果我们只打开一台电风扇，这个没有打开的电风扇也会因为风吹动它的叶片转动，这个时候如果咱们用手捏住这个被吹动的叶片，那这个打开的电风扇也不会停止转动，就是这个道理。 但是这部分力它不会凭空消失，它会传递到我们手上，这个时候咱们就要稍微用一点力，其实变速箱的藕和气也一样， 只是他的传递戒指不是风式液压油。那这个时候如果我们变速箱是在 d 档，咱们踩下刹车，变速箱内部传递路线没有被中断，发动机传递过来的动力不光要靠偶合器自身去消耗，包括变速箱、传动轴、轮胎都要把这部分力通过其他的方式传递出去， 这个时候整个传递路线上的变速箱、传动轴、轮胎都会抖动，变速箱又和发动机连接，又和 车身连接，这个时候发动机和车身也会抖动，这就是为什么咱们在 d 档的时候踩下刹车，这个车身就能感觉到明显的抖动，就是这个原因。那发动机又检测到自身的负荷变大，所以它的转速就会提高，所以说对油耗是有一定影响， 而且对变速箱还有各个传动部件，它的磨损都是有一定影响的。再说一下这个双离合的变速箱， 不管是湿是双离合还是干是双离合，他和 at 和 cvt 与发动机的连接装置都不一样，所以说双离合的变速箱又是一种情况，如果是双离合的变速箱，咱们踩下刹车挂在 d 档的时候，这个时候离合器是始终处于一个分离的状态， 我们变速箱内部是不受力的，但是大家要知道，这个离合器一直处于工作状态，对这个离合器的寿命是有一定影响的。所以说双离合 和的变速箱，咱们等红绿灯的时候最好也挂到 n 档上，其实汽车设计这个 n 档就是这个作用，不然这个 n 档为什么要设计到到档和 d 档中间呢？其实就是方便挂 d 档的时候需要停车，只用扳一下就可以挂到 n 档。所以所有的自动挡车型， 不管是 atcvt 或者双离合，他的空挡都是在倒挡和前进挡中间，就是考虑到我们大家平常要不停的使用，所以这个位置是最适合最方便的。那有的朋友可能会问，如果等红绿灯停车的时候，我直接把变速箱挂到 p 档上，这样是不是更好更安全？其实这种做法也是错误的， 如果这个时候咱们后方有车辆追尾，对我们的变速箱损伤是非常大的，这一点朋友们一定要记住，所以还是建议朋友们自动挡车型在等红绿灯的时候，最好是挂到空挡上，这样对变速箱、发动机还有对我们整个车辆的安全都是最好的。

大家好，今天给大家分析和总结一下四月一号以后科目三考试变动的地方。第一点，一档使用不超过五十米。 第二点，在使用完转向灯以后，要在十秒以内关闭转向灯。第三点， 在停车等待的过程当中，一定要回空挡等待，不能再带挡等待 等待的过程当中呢，可以使用刹车，也可以使用手刹。第四点，在靠边停车 过程当中，不允许中途停车，靠边停车必须一次性完成，这就要求我们的学员在靠边停车的过程当中，要学会及时的观察，直到确认 我们车辆距离右侧控制线的宽度合适以后呢停车提手刹，回空挡，完成靠边停车。 第五点，起步，起步要求呢，在具备起步条件的情况下，十秒之内完成起步， 容易出现问题的地方在哪呢？就是在有明确起步指令的情况下，十秒以内没有完成起步。那么为什么没有完成起步呢？因为你 起步的时候前面有车在做灯光，或者在做靠边停车，你没有起步的空间，那么怎么样有效的避免因为起步超时造成的扣分呢？所以我们就要确认我们在做灯光之前， 我们的前面具有足够的空间去起步，然后继续去坐靠边停车。 所以说呢，要学会观察，确认有起步空间的时候呢，去系安全带，然后做灯光，听到起步指令以后呢， 正常去起步，这样呢就能有效的避免因为起步带来的空风点。第六点呢，就是关于四高档使用的问题， 宝马考场呢，关于四档的使用呢，没有做任何更改。平安考场这边呢，就是四档的使用呢，在做加减档位的时候呢，要求四档使用至少要达到五秒钟， 那么怎么样操作就能使我们的四档在加减档位整体距离不变的情况下达到五秒钟的这种要求呢， 在原来做加减档位的基础上，二档上三档，三档上四档，节奏紧凑一点，节省一定的距离，把它放到四档的使用上去。四档下三档什么时候换呢？ 就等语音播报完全报完了以后，请将档位减到三档，报完以后再停动一秒钟，再踩离合换到三档上，这样呢就能够达到 使用四档够五秒钟的。这么一个要求总结起来呢，科目三四月一号以后呢变动呢？基本上啊，就我以上总结的这六条，希望大家在使用的过程当中呢，能够 合理的使用，避免因为操作不当啊带来扣分。

想问一下小伙伴们平时停车是空档停车还是一档停车呢？最近天气终于好起来，可以骑车了，前几天下雨，骑车二十分钟能到的路，开车硬生生堵了一个半小时，真的累，还是骑车最香。今天和大家聊一聊带档停车的好处。我一般会选择一档停车在锁龙头锁， 这样停车的好处是方向很难搬动，会起到一个小防盗的效果，并且在有坡度的地方停车可以防止溜车，会相对安全很多。唯一要注意的就是有侧梯保护的车子，启动的时候要注意摩托车的档位，不然很容易因为闯动而原地倒车，避免不必要的麻烦。

大家好，我是肖姐夫，今天呢跟大家聊一聊怎么样去找空挡，以及我们在停车的时候是不是一定要挂空挡。第一个问题啊，我看到很多同学，包括我视频里的同学是一样的啊，骑车然后想停车的时候， 同时呢这时候火还是打着的一个状态，然后开始去找空挡，但实际上车与车型是不太一样的，像他的话，你看就是他找了半天空挡都没有找到，然后怎么办呢？其实我说一个相对简单的办法，如果你在一档或者二档，你找不到空挡，无论向下踩和向上挑的时候，你大可以 先熄火，然后这时候你就发现空挡非常容易挂进去了，大部分的车型都是这样。但是第二个问题，我在停车熄火的时候，我有没有必要一定要挂在空挡？其实如果按照我们日常，我不说培训，但我就说我们日常去一些，比如说老 司机也好，或者大家骑的年限比较长，包括我身边团队里的人，我们一般来说都是带档停车，就是我们不会在熄火的时候用空挡，而是比如说我在熄火时候挂入一档，然后直接熄火，这样的好处是什么呢？就是我在停车的时候，这个一档相当于是拉起了一个手刹， 这样对你的停车，比如说如果万一你停在了一个相对有坡度的地方，他就可以像手刹一样帮助你的车辆， 哎，避免前后的这样的运动，受到外力的情况下，也能减少可能比如说他倒车或者滑走的风险，这是我们一般来说带挡停车的好处。当然了也有人说，那，那你会不会就说打火的时候就忘了这个带挡的事呢？ 对啊，所以我们一定是自己的车，自己的人用。那么 ok， 我们一定要养成一个习惯，就是在打火的时候一定把你的离合拉下去，然后这个时候再打火来，这样 就没有问题了。而且因为现在的档位就在一档上，对我来说其实也很方便。我直接啊松开离合人就走了，学习控车，走叫姐夫就对了。

各位同学，最近有很多粉丝问到我，我们停车的时候，临时停车的时候到底挂什么档？是空档还是 d 档呢？ 网上有很多说法，说如果挂 d 档，尤其是双离合的车型，他处在半联动的状态，这样的话会对变速箱造成伤害。那到底实际上是怎么样的呢？我今天来告诉你，像网上所谓的这些观点啊，告诉你怎么保护你的车辆，保护你的变速箱，其实这都是十几年前过去的这种观念了。对 对，现在的双离合变速箱，他的技术已经做了一些升级和改良，当我们挂上 d 档临时停车的时候，动力会自动的断开， 这个时候不会存在有动力的传输。其实通过一个很简单方法你就可以看出这一点，比如我们把车辆启动好的，我们现在启动车辆，看到没有？现在已经调到怠速的状态，注意看到这个指针的指的方向哈，待会你看我挂不同档位， 这个指针会不会有变化？现在是 p 档，我挂成 d 档。各位，我现在踩的刹车，车子没有往前移动的时速是零，你看 指针不会有任何的变化，你现在是踩着刹车在 d 档的状态，你挂的 n 档，指针有变化吗？没有任何的变化。什么状态才才会有变化？什么状态才才会有动力的输出呢？可以看到啊，当我们挂上 d 档，我松开刹车， 看到了吗？指针有一点点的跳动，这个时候他的动力才会传输过来，所以他就并不会存在所谓的这种半联动的状态。而且如果我们频繁的在这种等待的时候啊，切换 d 档和 n 档，还会造成我们换挡机构的一个磨损，反而对我们的变速箱是不好的， 即使即使所谓的他有磨损，但这种磨损相较于变速箱，在整个工作的过程当中 磨损又算得了是什么呢？本身厂商把这些功能设计出来，包括我们的奥迪宝石辅助 ot 后的设计出来就是为了方便我们的结果你整了那么一些，一些所谓的这些操作，所谓的保护我们的变速箱，你不觉得是背道而驰的吗？ 对，开一台车没有那么复杂，就这么简单，下次再停车临时停靠就用低档加上 oto 的，就这么简单，你学会了吗？