Ports and Harbours

Plaisance et Urbanité. L'intégration des ports dans les villes contemporaines.
Édité par  Vincent Herbert, Christophe Gibout
Une quinzaine de contributions de chercheurs français et étrangers, universitaires dans divers champs disciplinaires et praticiens.

Comprendre ce qui se joue dans la relation renouvelée des villes à leurs ports de plaisance : telle est l'ambition de cet ouvrage qui réunit des chercheurs en sciences sociales et praticiens de plusieurs pays européens. En croisant leurs regards disciplinaires et leurs approches, les auteurs pointent des terrains portuaires originaux et des expériences urbaines précises dont ils questionnent la valeur d'exemplarité et d'inspiration. Ce faisant, ils entendent saisir ce qui s'est joué d'un point de vue historique et anthropologique autour de l'invention et du développement de la plaisance dans les villes portuaires, les enjeux juridiques, politiques, sociaux, culturels ou spatiaux d'aménagement des relations entre les ports de plaisance et les villes qui les abritent, enfin les dynamiques socio-économiques et spatiales à l'oeuvre sur ces territoires singuliers et actuellement en pleine recomposition. Coordination : Christophe Gibout (Sociologue) & Vincent Herbert (Géographe), laboratoire TVES (EA 4477), Université du Littoral –Côte d'Opale. Liste des contributeurs (ordre alphabétique) : Patrice Ballester (Géographe,

Fino a una decina d’anni fa, i nodi cruciali della storia e dell’archeologia della città di Durazzo, in Albania, restavano ancora in gran parte da chiarire: una storia densa e una ricchissima documentazione archeologica, per una città fondata dai Greci alla fine del VII secolo a.C., che fu fiorente città ellenistica e romana, capitale bizantina, ed ancora città veneziana, ottomana e comunista. Una grande città antica, che l’isolamento del regime comunista albanese ha occultato per decenni.
Le ricerche archeologiche più recenti, dovute principalmente all’instancabile lavoro di Sara Santoro, hanno contributo a far riemergere questo passato, grazie al coinvolgimento di molte e diverse competenze rappresentate da archeologi, geologi, architetti, storici ed archeometristi che, provenienti da Italia, Albania e Slovenia, hanno saputo creare un’occasione di straordinario confronto multiculturale per la valorizzazione del patrimonio di Durrës e per la “riscoperta” della sua storia.
Questo volume, dichiaratamente multidisciplinare, tenta di coglierei caratteri peculiari e millenari della città e di svilupparne diacronicamente i processi di trasformazione culturale (dall’ellenizzazione alla romanizzazione alla cristianizzazione), mediante la collazione delle fonti antiche, dei dati documentari, storici, cartografici, geomorfologici ed archeologici.

This is the introduction page to the catalogue "Bilder und Vorstellungen römischer Hafenanlagen".
The whole online catalogue is freely accessible via http://arachne.uni-koeln.de/drupal/?q=de_DE/node/370. It compiles over 400 database entries of images of harbours, villae maritimae, activities in harbours, personifications and further allusions to ancient harbours and maritime architecture.

The sea vessels heading for the harbour of Amsterdam must pas the IJmuiden Locks. Due to both the navigation growth and ageing of existing structures, a new wide sea lock will be constructed there in the years to come. This paper presents the challenges of that project resulting from the narrow space conditions and close neighbourhood of two other sea locks that must remain in operation during the entire construction period. The authors represent the public waterway administration and two consulting companies involved in solving these challenges.

Barcelona´s Port has been overtaken by its competitors in the last years. This paper offers a complete analysis of Port of Barcelona with a comparison to Port of Rotterdam, Port of Valencia and Port of Marseille to detect its weaknesses and strengths, focusing on future strategies. Moreover, the sustainability of the shipping sector has become an important matter at the current time. A clear example is the project Horizon 2020 that needs now to focus on future goals, as the introduction of the Polar Code, which produces new opportunities for shipping lines. However, in the near future Port of Barcelona can offer a good shipping time to the different continents (through Suez Canal, Strait of Gibraltar and the Mediterranean). Furthermore, it could act as a hub for Southern Mediterranean, offering excellent connections by railway (contributing to Horizon 2020), avoiding the unnecessary risks of the Northern Sea Route and taking profit of the scales economies.

Asia Minor Studien 95: Urbanism and Architecture in Ancient Aiolis. Proceedings of the International Conference from 7-9 April 2017 in Çanakkale. Ed. by Eva-Maria Mohr, Klaus Rheidt, & Nurettin Arslan, DR. RUDOLF HABELT GMBH ∙ BONN 2020, 81-88

This paper summarizes the history of the Corporación de Prácticos de Barcelona (the pilots of the port of Barcelona) from their origins until 1936, at the eve of the Spanish Civil War. This is a synthetic view about legislations, organization, boats, and so on.

Dopo le industrie. Nuove prospettive di ricerca, sviluppo e valorizzazione nei quartieri portuali sommersi della ripa Puteolana (Pozzuoli, NA).

Michele Stefanile*, Michele Silani**, Maria Luisa Tardugno***

* Scuola Superiore Meridionale, [email protected]
**Università degli Studi della Campania “Luigi Vanvitelli”, [email protected]
***SABAP per l’area metropolitana di Napoli, [email protected]

Distesi lungo una fascia costiera di quasi 2 km, tra il centro del porto di Puteoli e l’area del Portus Julius, i quartieri sommersi della ripa Puteolana costituiscono un congiunto archeologico subacqueo di straordinaria importanza, gravitante intorno al vicus Lartidianus e al vicus Annianus, alle numerose stationes di mercanti e peregrini provenienti da ogni angolo del Mediterraneo, alle interminabili distese di horrea al servizio delle flotte di Roma.
Per lungo tempo questo eccezionale contesto è stato solo scarsamente esplorato, per l’ingombrante e impattante presenza delle industrie pesanti che per buona parte del Novecento hanno contraddistinto la costa occidentale della moderna Pozzuoli.
Con la fase postindustriale seguita alla chiusura di quasi tutti gli impianti produttivi si sono aperte in anni recenti le grandi sfide della rigenerazione e della riconversione di un waterfront complesso ma ricco di potenzialità, in cui i volumi delle fabbriche dismesse sulla riva si accostano e si sovrappongono alle murature antiche, ancora conservate.
Con il progetto Tra terra e mare. Studi e ricerche nelle aree costiere dei Campi Flegrei, nato nel 2021 da un accordo di convenzione tra la SABAP per l’area metropolitana di Napoli e l’Università degli Studi della Campania Luigi Vanvitelli, con la collaborazione, per le aree sommerse, della Scuola Superiore Meridionale, si è finalmente dato il via a una documentazione sistematica della ripa Puteolana, nella convinzione che solo la conoscenza scientifica potrà offrire ai decisori politici gli strumenti per una rigenerazione della costa puteolana che tenga concretamente conto dell’altissima densità e dell’unicità dei resti archeologici sommersi dell’antico porto annonario, e che da essi si debba muovere per un necessario coinvolgimento delle comunità locali nella protezione del patrimonio comune.


Parole chiave:
Puteoli, porti, waterfront, rigenerazione urbana, strutture sommerse, archeologia delle coste


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After the factories. New research, development and enhancement perspectives for the submerged port districts of the ripa Puteolana (Pozzuoli, Naples).

On a coastline of almost 2 km, between the center of the port of Puteoli and the Portus Julius, the submerged districts of the ripa Puteolana constitute an underwater archaeological area of extraordinary importance, gravitating around the vicus Lartidianus and the vicus Annianus. the headquarters of merchants and pilgrims from every corner of the Mediterranean, the endless rows of horrea at the service of the fleets of Rome.
For a long time this exceptional context was only scarcely explored, due to the heavy and impactful presence of the industries that for most of the twentieth century characterized the west coast of modern Pozzuoli.
With the post-industrial phase following the closure of almost all production plants, the great challenges of the regeneration and reconversion of this complex waterfront, with the abandoned factories just above the ancient walls, have begun.
With the project Between land and sea. Studies and research in the coastal areas of the Campi Flegrei, born in 2021 from an agreement between the SABAP for the metropolitan area of Naples and the University of Campania Luigi Vanvitelli, with the collaboration, for the submerged areas, of the Scuola Superiore Meridionale, a systematic documentation program of the ripa Puteolana has finally been launched: only a modern scientific knowledge could offer to the politicians and to the decision-makers the tools for a regeneration of the coast that concretely takes into account the very high density and uniqueness of submerged archaeological remains of the ancient port; only the scientific knowledge, at the same time, will made the involvement of local communities in the protection of the common heritage a real possibility.

Key-words:
Puteoli, ports and harbous, waterfront, urban regeneration, submerged structures, coastal archaeology