Ingenieros

En el presente trabajo detallaremos el diseño de una cámara de refrigeración y congelamiento. Para el cálculo y diseño de estas cámaras, fue necesario primeramente determinar las dimensiones en base al volumen de carne a refrigerar y la disposición de la misma dentro de la cámara.

Luego de conocer la forma de construir las cámaras se procede a seleccionar el refrigerante más apropiado para el sistema de refrigeración.

En esta tesis se revisan dos de los seis establecimientos educativos superiores propuestos en la reforma educativa de 1833 para la ciudad de México. Estos son los que darían la formación a médicos e ingenieros.

Se revisa la legislación, la economía, la planta docente, los libros y los alumnos que estuvieron participando en el nuevo sistema educativo propuesto.

Se encuentra dividida en tres capítulos.En el primero presento los cambios que trajo la descorporativización de los saberes médicos hasta su institucionalización con la reforma de 1833 en el establecimiento de Ciencias Médicas. En el mismo analizo los cambios administrativos que se impulsaron hasta la reforma propuesta por Lucas Alamán en 1830, y lo que significó esa acción legal en la descorporativización del Tribunal de minería. Este apartado, de carácter general para ambas profesiones, lo desarrollo con base en la historiografía ligada a estos dos saberes para dar un panorama de ellos antes de la reforma y así comprender mejor los cambios propuestos en 1833 para ambos establecimientos.

En el segundo capítulo analizo las disposiciones tomadas para la elección del espacio donde debía funcionar el Establecimiento de Ciencias Médicas. Presento el modelo médico que se deseaba poner en marcha por medio de sus profesores; los saberes sistematizados que se buscaba tener al separar cada rama del conocimiento médico, la problemática para la obtención del financiamiento, de los alumnos que asistieron, así como los pagos que realizaron.

En el tercer capítulo reviso las acciones emprendidas para constituir el Establecimiento de Ciencias Físicas y Matemáticas: la elección de profesores, el cambio en la dirección, la sistematización de sus saberes y las clases que se debían impartir. También explico el modelo de financiamiento que comenzó a adoptarse gracias a los esfuerzos realizados por Lucas Alamán en 1830 y que fueron perfeccionados con la reforma de 1833. Por último, muestro y analizo el listado de alumnos inscritos así como la relación material entre los ingenieros y las minas que se logró poner en marcha en éste período, pese a las dificultades políticas de la época.

Geógrafos, naturalistas e ingenieros en México, siglos XVIII al XX presenta siete capítulos que analizan e interpretan la memoria histórica producida por los tres actores de la ciencia de nuestro país con mayor actividad desde el periodo colonial hasta la posrevolución mexicana.

Sobre el perfil socio profesional de geógrafos, naturalistas e ingenieros, las investigaciones de este libro colectivo develan la heterogeneidad de sus concepciones desde el siglo XVIII y hasta mediados del siglo XX, pues en un principio el científico era un actor social difuso, ya que muchas veces se le identificaba como letrado. Categoría en la que se inscribían políticos, médicos, técnicos, artistas, empresarios, literatos, agricultores o viajeros, quienes dedicaban parte de sus inquietudes intelectuales a la averiguación de la naturaleza y el territorio nacionales. Aunque también se pudieron ubicar algunos científicos “profesionales” tempranos, como los ingenieros, mismos que proliferarían desde el último tercio del siglo XIX, una vez que los hombres de ciencia fueron delimitando sus competencias y adscripciones hasta diferenciarse de otro tipo de prácticas profesionales. A partir de la década 1870, la noción del científico se consolidó en México, por lo que desde entonces este actor social se distinguió paulatinamente de los humanistas, artistas, empresarios, entre otros actores.

Los capítulos se proponen contribuir a la comprensión de la multitud de actividades que emprendieron naturalistas, geógrafos e ingenieros mexicanos y extranjeros desde el periodo colonial y hasta mediados del siglo XX. Estos actores de la ciencia conformaron un entramado científico que dotó al país de un dinamismo académico a la altura de varias naciones europeas y americanas para aprovechar los recursos naturales y territoriales de cada región mexicana.

El uso de los Sistemas de Información Geográfica (SIG) nos están aportando nuevas perspectivas en el estudio de la cartografía histórica relacionada con las Nuevas Poblaciones de Sierra Morena y Andalucía. En el caso que nos ocupa, hemos analizado el Mapa de una parte de Sierra Morena que comprehende el proyecto de las nuevas poblaciones de 1768, uno de los primeros planos que se realizaron sobre dicho proyecto, aplicándole los SIG en combinación con las fuentes escritas contemporáneas y el uso de los colores. De esta manera, hemos conseguido conocer el grado de fiabilidad de los ingenieros militares que lo realizaron analizando las vías de comunicación, jurisdicciones, red hidrográfica, toponimia o el poblamiento; y aclarar la progresión de los trabajos en las Nuevas Poblaciones de Sierra Morena durante la primera mitad de 1768.

This study explores and updates the main research thematic lines on the historical cartography of Sicily carried out by military engineers at the service of Archduke Charles of Austria since the War of the Quadruple Alliance (1717-1720). Focusing especially on the figure of the Berlin general and topographer Samuel von Schmettau (1684-1751), together with other technicians, such as the Italian engineers Domenico and Michelangelo Blasco, reflections will be presented on the necessary contextualization of the cartographic document. In addition, I will analyse the professional trajectory of these engineers, with the aim of addressing the analysis of territorial dynamics. The study of the cartographic survey will be supported by the analysis of the documentary sources and the extensive epistolary relationship between Schmettau and Prince Eugene of Savoy (1663-1736), which is currently preserved in the Kriegsarchiv of Vienna, documents that will allow the evaluation of the perception of the urban reality of the Kingdom of Sicily by military engineers.

El dossier que estamos presentando se propuso reunir una serie de artículos que abordan trayectorias, prácticas y reflexiones de ingenieros en la planificación, construcción, puesta en marcha, administración y organización de los ferrocarriles. El período delimitado por los trabajos incluidos se extiende desde mediados del siglo XIX hasta fines de la primera mitad del siglo XX. Sólo en un caso -el referido a España- sus autores han avanzado un par de decenios más en esta última centuria. La selección de las investigaciones no fue arbitraria. Hemos reunido dos trabajos sobre Argentina junto con otras dos indagaciones sobre experiencias desarrolladas en otro país de Latinoamérica (Chile) y en Europa (España). La diversidad nacional de escenarios trata de evidenciar la necesidad metodológica de poner en diálogo procesos que tienen en común un objeto que resulta incomprensible sin una perspectiva que supere las fronteras nacionales. Si algo caracterizó el devenir histórico del ferrocarril y el de los ingenieros asociados a su desarrollo, fue su temprana dimensión internacional y la constitución de un espacio de flujos transnacionales materializados en la circulación de capitales, información tecnológica y de seres humanos. Redes supra-nacionales, permitieron la socialización de novedades técnicas y actuaron como agencias de noticias sobre vacantes en puestos de trabajo, en distintos puntos del orbe. La formación de instituciones profesionales y publicaciones específicas de la ingeniería ferroviaria servirían de canales de comunicación y divulgación de saberes y novedades. De igual modo, operaron los viajes exploratorios y de aprendizaje a los talleres ferroviarios más avanzados del mundo y los congresos de diferentes instituciones nacionales e internacionales.

The Spanish Corps of Royal Engineers started its development in 1711, during the Spanish War of Succession, not having yet a detailed regulation to avoid the numerous conflicts of competence that it would suffer in its early days. In order to solve them, an Ordinance was enacted on 4 July 1718, which conferred on the Spanish military engineers new duties beyond those strictly warlike. Indeed, some of the articles of the Ordinance made the engineers responsible for the survey of all king’s territories, with the task of learning the physical and economic features of the country and have them mapped into cartography. The main purpose was to set improvements “aimed to the universal benefit of the peoples” in roads, waterways, irrigation channels or farming.
Therefore, the spirit of the Ordinance gave the engineers not only a defensive duty. It had also a Pre-Enlightenment approach that looked after the economic development and the upgrading of the living conditions in rural areas. This text analyzes how the Spanish Corps of Engineers was organized to achieve those goals, if it could really fulfill them, which problems did it face and if its performance did transform the rural society of that time.

This study analyzes Spanish prisoners of war (POW), the captivity system of Non Commissioned Officers (NCO) in Napoleonic France. Its principal source is the Memoirs of José María Román (1809-1814), which are contrasted with the postcards (1900) of the military caserne where they were confined in Nancy, before going to the city of Caudebec. It is shown the quotidian life and social networks they established with the French people. Are also shown the problems they had when they return back to Spain and had to hide that experience. We offer a positive image, a model of prison that –maybe- could be generalized between NCO´s POW during Napoleonic Campaigns in France (1808-1816). An almost unknown model which speaks about the transition from the Ancient Regime to the Liberalism.

KEY WORDS: Elite POW; Memoires; Napoleon´s Model; “City Prison”; Military Caserne.

El objetivo del presente artículo es analizar el nivel de empleabilidad de los Ingenieros en Gestión Empresarial, Egresados del Instituto Tecnológico de Lázaro Cárdenas, en función de sus competencias profesionales partiendo de la hipótesis inicial. Las competencias profesionales tienen una relación directa positiva en la empleabilidad lo que a través de  la aplicación  del método de encuesta  en escala tipo Likert aplicada a ambos conglomerados, se realizó el análisis de  los hallazgos los cuales  evidencian el impacto de las competencias profesionales en la empleabilidad, la existencia de  una correlación directa positiva de ambas y la oportunidad  para desarrollar la creatividad e innovación mediante el emprendedurismo.

La presente comunicación fue defendida en el II Congreso Internacional de la Cátedra Complutense de Historia Militar el día 21 de octubre de 2015 en la Facultad de Geografía e Historia de la Universidad Complutense de Madrid.
Esta comunicación tiene como principal objetivo analizar cómo estuvo organizado el Real Cuerpo de Ingenieros en sus primeros tiempos, desde el momento de su fundación, con el Plan General de 1711, hasta el deceso de Felipe V en 1746, tan sólo dos años después de la muerte del fundador del cuerpo y primer Ingeniero General, D. Jorge Próspero de Verboom. Para ello, afrontaremos la cuestión esencialmente a través de dos puntos de vista: por un lado, el estudio de las sucesivas ordenanzas que constituyeron el corpus jurídico del cuerpo en esta fase inicial; y por otro, la observación mediante las fuentes de la época de los avatares y transformaciones que sufrió el mismo en su actividad cotidiana. En coherencia con estos planteamientos, tendremos presente el contexto del reinado, insertando nuestra investigación en el reformismo borbónico, sobre todo en su vertiente militar, y atendiendo a las dificultades económicas y la escasez humana y material de la época, que se enmarcan en la inestabilidad provocada por las contiendas del reinado, entre las que destaca la guerra de Sucesión, acontecimiento que supuso el bautismo de fuego del Real Cuerpo de Ingenieros. Las normas que regirán al cuerpo en sus primeros años tuvieron como antecedente fundamental las Ordenanzas de Flandes de 1702. Podemos destacar, además del Plan General de 1711, resultado de diversos borradores y proyectos de los años anteriores, la Adenda de 1715 que modifica la Ordenanza de Artillería de 1710 en lo tocante a ingenieros y la Ordenanza de Ingenieros de 1718. A través de este conjunto de reglamentos esbozaremos la estructura jerárquica que tuvo el cuerpo durante el reinado, su despliegue operativo y sus relaciones con las demás armas y unidades del ejército de Felipe V. En conclusión, cabe señalar que esta comunicación consta de varios componentes. Además de los elementos señalados anteriormente, revisaremos la trayectoria vital y profesional de Verboom, el fundador del cuerpo, y su papel en la redacción de sus normas y ordenanzas, y analizaremos el origen y la organización del colectivo de ingenieros militares que formó el Real Cuerpo de Ingenieros en sus inicios, destacando la problemática socioeconómica de un cuerpo que debió ostentar amplias responsabilidades, militares y civiles, en un tiempo de penuria y guerra. Asimismo, prestaremos atención al contexto historiográfico multidisciplinar actual, donde la historia militar ha desarrollado estrechas relaciones con la prosopografía, los estudios de corte y las redes sociales, la historia de la ciencia, la historia social o la historia económica.

El presente estudio examina la documentación archivística, en gran medida inédita, que hace referencia a proyectos y reportes recientemente identificados en relación con los cuatro dibujos atribuidos al ingeniero militar Domenico Bruno, elaborados entre 1642 y 1644, que representan las ciudades de Cagliari y Alguer y que actualmente se conservan en el Archivo de la Corona de Aragón. Esta investigación no solo aporta una nueva perspectiva sobre la obra de Bruno, sino que también enriquece el conocimiento sobre el contexto histórico y cartográfico de ambas ciudades en el siglo XVII, ofreciendo claves significativas para la comprensión de las dinámicas militares y urbanísticas de la época.

Resumen: Se describe la valoración y demanda creciente de la actividad de los ingenieros, a nivel nacional e internacional y la necesidad de adaptar su formación a las exigencias del siglo XXI, en el que se observa una aceleración en la generación de nuevos conocimientos y a la creación de nuevas tecnologías, en un mundo globalizado y crecientemente competitivo. Se propone la metodología del aprendizaje basado en problemas (ABP) y como una de las acciones para avanzar en su aplicación el incentivar la participación de los estudiantes en proyectos de investigación y desarrollo y en proyectos con empresas. Abstract: This paper describes the valuation and growing demand for the activity of engineers, nationally and internationally, and the need to adapt their training to the demands of the twenty-first century, in which is observed an acceleration in the generation of new knowledge and the creation of new technologies, in a globalized and increasingly competitive world. Is proposed the methodology of problem based learning (PBL) as well as the actions to advance in the implementation encouraging student participation in research and development projects and in projects with companies.

Most structural engineers in Colombia are interested in assessing the variation of reinforcement quantities of concrete walls when designed for fulfilling requirements of categories of energy dissipation, higher than those required by nsr-10. This paper compares and discusses the steel reinforcement ratios obtained from the design of reinforced concrete walls of two housing buildings having an industrialized construction system. The two buildings have different number of stories, were designed based on different categories of seismic behavior, and are located in different seismic hazard zones. Results obtained in this study demonstrated that, for high-rise building located in intermediate seismic hazard zone and using design displacements close to the allowable drift ratio, savings in the reinforcement quantities can be obtained when structural design is carried out using requirements of des category instead of those of dmo category.

El teatro Calderón de la Barca de Valladolid, uno de los más importantes de España del siglo XIX, se inauguraba en 1864. Su arquitecto, Jerónimo de la Gándara (director de la Escuela Superior de Arquitectura de Madrid en 1868), se encargó, junto a su colega Jerónimo Ortiz de Urbina (codirector de las obras del teatro) y los ingenieros Miguel de Bergue, John G. Barry, José María Cornet, o Luis Barnoya, de la “Casa Bergue-Boussillon” de Barcelona, de todo lo concerniente al diseño, construcción, montaje y pruebas de carga de la armadura de hierro del teatro. Esta, una obra clave en la utilización de armaduras de hierro en Valladolid y en los inicios de este tipo de soluciones en Castilla y León, posee una historia constructiva apasionante, tal y como refleja la documentación del Archivo del Teatro Calderón, conservada en el Archivo Municipal de Valladolid. La comunicación da a conocer y analiza una parte de este material, todavía inédito y que completa lo conocido hasta hoy sobre el tema, disponiendo a Ortiz de Urbina como eje canalizador. Se analizan, desde el punto de vista histórico-constructivo, croquis, dibujos, planos, informes y discusiones y acuerdos recogidos en los libros de actas de la sociedad propietaria del teatro, además de la interesantísima relación epistolar entre arquitectos e ingenieros sobre aspectos constructivos, presupuestarios o de seguridad. Entre otras cosas, con ello se concluye el compromiso con la vanguardia constructiva, artística y el ajuste presupuestario en una obra de primer orden.

Esta comunicación fue presentada el 23 de junio de 2018 durante la sesión Plenaria 4 "Pasado, presente y futuro de la Cuestión Agraria en Europa y América Látina (Siglos XVIII-XXI)" del II Congreso Internacional Transrural History "Transiciones en la agricultura y la sociedad rural", organizado por la Universidad de Santiago de Compostela, a la vez XVI congreso de la Sociedad Española de Historia Agraria (SEHA) y VII encuentro RuralReport.
El Real Cuerpo de Ingenieros comenzó su andadura en 1711, en plena Guerra de Sucesión, careciendo de un reglamento detallado que evitara los numerosos conflictos de competencias que sufriría en sus primeros tiempos. Para resolverlos fue promulgada la Ordenanza de Ingenieros de 4 de julio de 1718, que otorgaba a los ingenieros unas funciones que iban más allá de las propiamente militares. En efecto, algunos de los artículos de la misma hacían a los ingenieros responsables del reconocimiento del territorio de toda la monarquía, con el deber de conocer las características físicas y económicas del país y plasmarlas en la cartografía para realizar mejoras “dirigidas al beneficio universal de los pueblos” en vías de comunicación, aprovechamiento de cursos de agua o explotaciones agrarias. Por tanto, en el espíritu de la letra de la Ordenanza no estaba únicamente la función defensiva, sino también una
perspectiva ilustrada que pretendía buscar el desarrollo económico y mejorar las condiciones materiales de vida en el mundo rural. Esta comunicación analiza cómo se organizaron los ingenieros militares para lograr estos objetivos, si realmente pudieron llevarlos a cabo, qué problemáticas enfrentaron y si su labor provocó transformaciones en la sociedad rural de la época.