Рухомий склад: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [очікує на перевірку] |
Виправлено джерел: 3; позначено як недійсні: 0.) #IABot (v2.0.8.6 |
м стиль |
||
| (Не показана 1 проміжна версія ще одного користувача) | |||
| Рядок 5: | Рядок 5: | ||
Залізничний рухомий склад поділяється на тяговий, тобто [[локомотив]]и ([[паровоз]]и, [[електровоз]]и, [[тепловоз]]и), [[моторвагонний рухомий склад]], [[Спеціальний самохідний рухомий склад|самохідний склад спеціального призначення]], [[несамохідний рухомий склад]] (вагони)<ref name="bse20" />. |
Залізничний рухомий склад поділяється на тяговий, тобто [[локомотив]]и ([[паровоз]]и, [[електровоз]]и, [[тепловоз]]и), [[моторвагонний рухомий склад]], [[Спеціальний самохідний рухомий склад|самохідний склад спеціального призначення]], [[несамохідний рухомий склад]] (вагони)<ref name="bse20" />. |
||
Виробництвом рухомого складу для залізниць займаються підприємства [[Транспортне машинобудування|транспортного машинобудування]] [[локомотивобудівні заводи]], [[вагонобудівні заводи]], заводи, що виробляють автомотриси та іншу самохідну техніку<ref name="bse26">Большая Советская Энциклопедия. Гл. ред. А. М. Прохоров, 3-е изд. Т. 26. Тихорецк — Ульяново. 1977. 624 стр., илл.; 46 л. илл. и карт. (<small>Стаття [[Транспортне машинобудування]]</small>)</ref>. |
Виробництвом рухомого складу для залізниць займаються підприємства [[Транспортне машинобудування|транспортного машинобудування]] [[локомотивобудівні заводи]], [[вагонобудівні заводи]], заводи, що виробляють [[Автомотриса|автомотриси]] та іншу самохідну техніку<ref name="bse26">Большая Советская Энциклопедия. Гл. ред. А. М. Прохоров, 3-е изд. Т. 26. Тихорецк — Ульяново. 1977. 624 стр., илл.; 46 л. илл. и карт. (<small>Стаття [[Транспортне машинобудування]]</small>)</ref>. |
||
До автомобільного рухомого складу |
До автомобільного рухомого складу належать легкові та [[Вантажний автомобіль|вантажні автомобілі]], [[автобус]]и, автомобільні [[Причіп|причепи]], автомобілі спеціального призначення (наприклад пожежні). Автомобільний рухомий склад характеризуються кількістю осей, у тому числі ведучих, вантажністю, потужністю двигуна, пасажиромісткістю.. |
||
== Див. також == |
== Див. також == |
||
Поточна версія на 13:37, 26 листопада 2023
Рухо́мий скла́д — транспортні одиниці автомобільного, залізничного, метротранспорту, трамвая, тролейбуси[1].
Рухомий склад поділяється за родом роботи на: пасажирський, вантажний та спеціального призначення[1].
Залізничний рухомий склад поділяється на тяговий, тобто локомотиви (паровози, електровози, тепловози), моторвагонний рухомий склад, самохідний склад спеціального призначення, несамохідний рухомий склад (вагони)[1].
Виробництвом рухомого складу для залізниць займаються підприємства транспортного машинобудування локомотивобудівні заводи, вагонобудівні заводи, заводи, що виробляють автомотриси та іншу самохідну техніку[2].
До автомобільного рухомого складу належать легкові та вантажні автомобілі, автобуси, автомобільні причепи, автомобілі спеціального призначення (наприклад пожежні). Автомобільний рухомий склад характеризуються кількістю осей, у тому числі ведучих, вантажністю, потужністю двигуна, пасажиромісткістю..
- ↑ а б в Большая Советская Энциклопедия. Гл. ред. А. М. Прохоров, 3-е изд. Т. 20. Плата — Проб. 1975. 608 стр., илл.; 21 л. илл. и карт. (Стаття Рухомий склад)
- ↑ Большая Советская Энциклопедия. Гл. ред. А. М. Прохоров, 3-е изд. Т. 26. Тихорецк — Ульяново. 1977. 624 стр., илл.; 46 л. илл. и карт. (Стаття Транспортне машинобудування)
- "Рухомий склад" [Архівовано 5 червня 2009 у Wayback Machine.], залізничне видавництво, журнали "Локомотив-інформ" [Архівовано 28 квітня 2009 у Wayback Machine.] та "Вагонний парк" [Архівовано 23 травня 2009 у Wayback Machine.]