2024 Ducati大改款Multistrada、Diavel抵台！V4 Granturismo新動力換裝盡顯紅軍技術力！

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2024 Ducati大改款Multistrada、Diavel抵台！V4 Granturismo新動力換裝盡顯紅軍技術力！
2024 Ducati大改款Multistrada、Diavel抵台！V4 Granturismo新動力換裝盡顯紅軍技術力！

【攝影/撰文：Derek Chung】

旅行對騎士來說可以是許多不同的解讀，騎著跑車或者StreetFighter享受硬核帶來的痛快是一種、街車創造的慢活與療癒也是一種，但ADV的無拘無束或者美式Touring車款的獨有節奏在騎士們眼中往往是無可取代的，為此，Ducati帶來了全新第四世代Multistrada與第三代Diavel大改款車型，一切皆源於的全新V4 Granturismo。

Ducati V4 Granturismo引擎
Ducati V4 Granturismo引擎

過去被Ducati視作招牌的Desmo氣門設計可說是高轉性能的保證與頂尖技術的象徵，但更為繁雜的結構以及較短的保養週期同時也為其帶來較為高貴且負擔較重的保養負擔，為了近一步推廣品牌車款且更直接地推動車輛改革，2020年Ducati發表了全新V4 Granturismo動力—四汽缸排氣量1,158 c.c.採用90°夾角V型排列，最大的特點在於缸頭氣門結構使用較為傳統且簡潔的彈簧閥門設計，結合先進材料科學的研發與精密加工處理以確保其具備長達60,000km的保養週期而遠高於原本的Testastretta引擎，此外，除了因排氣量自1,260 c.c.略微下修外，全新的引擎結構與佈局更為緊湊且輕盈而可更直接地讓裝載V4 Granturismo引擎的車款減重且有著更多餘裕精進目的性的車體塑造，直接受惠的便是第四代Multistrada與第三代Diavel的大改款發布。

2024年式Ducati Multistrada V4 S
2024年式Ducati Multistrada V4 S
Pikes Peak除了配備上更為強悍外，外觀塗裝也加入了Ducati Multistrada參加派克峰登山賽優勝的元素。
Pikes Peak除了配備上更為強悍外，外觀塗裝也加入了Ducati Multistrada參加派克峰登山賽優勝的元素。

起始於2003年的Ducati Multistrada車系為公升級ADV車款的代表之一，期間採用過雙缸與四缸的形式且因其車型而成為諸多先進車輛技術的裝載者，二代的Multistrada 1200開啟運動版Pikes Peak先驅、三代1260則更進一步的開拓Ducati在ADV市場的卓越且至2019年便已達成車系累計銷售10萬台的佳績，全新第四代Multistrada V4基本承襲了Ducati自第二代以來的形象塑造，不過度侵略感的雙眼LED頭燈設計以及前方鳥嘴突出都被包裝的更為圓潤，側邊整流罩造型、上方的可調式風鏡以及全車線條被賦予更多空氣力學應用而展現出近年Ducati的硬派，此外，本次由總代理碩文引進的Multistrada分作V4 S與Pikes Peak兩個版本，Pikes Peak不僅配備更為強悍、視覺方面也加入了參賽奪冠紀念相應塗裝且設定上會更偏向On-road使用。

儘管動力輸出設定相同，Pikes Peak版本的Multistrada V4還多了Öhlins電子懸吊系統與噪音檢驗合格的Akraopvic排氣尾管。
儘管動力輸出設定相同，Pikes Peak版本的Multistrada V4還多了Öhlins電子懸吊系統與噪音檢驗合格的Akraopvic排氣尾管。

對應Multistrada車款需求與目的性，Ducati調整了V4 Granturismo的輸出使其具備最大馬力170ps（125kW）/10,500rpm、最大扭力8.6kgm（84Nm）/7,000rpm的輸出，多動力模式的選擇、彎道ABS、DTC循跡、DQS進退檔快排等系統的搭載，配合DSS電子懸吊的使用而令全新Multustrada具備更為強悍的性能潛力，較偏向GT巡航的設定在總代理碩文導入的V4 S版本中採用前19吋後17吋的輪徑配比並使用Pirelli Scorpion Trail II輪胎，Pikes Peak則進一步採用Öhlins前後懸吊且同樣具備Öhlins Smart EC 2.0電子懸吊系統，前後17吋輕量化輪圈配胎則為Pirelli Diablo Rosso IV。

全新6.5吋TFT液晶儀表板具備Ducati Connect與全地圖導航系統，且全新Multistrada還具備更先進的二輪安全輔助系統。
全新6.5吋TFT液晶儀表板具備Ducati Connect與全地圖導航系統，且全新Multistrada還具備更先進的二輪安全輔助系統。
Ducati在全新Multistrada V4油箱上方的置物空間中加入了風扇設計以對應現代智慧型手機充電時的散熱需求。
Ducati在全新Multistrada V4油箱上方的置物空間中加入了風扇設計以對應現代智慧型手機充電時的散熱需求。

作為頂級公路巡航與ADV車款的使用，Ducati也為全新Multistrada配置了更先進的行車安全配備，後方盲區偵測系統的搭載、基於前方Sensor資訊回饋的主動式定速巡航、DCL轉彎輔助頭燈等項目皆可讓Multistrada騎士能在享受車輛性能的同時也有著更多的安全防護，此外，針對公路旅行與日常騎乘等需求，Ducati也在Multistrada油箱頂部規劃了一區置物空間，除了內含USB充電接頭外更額外安裝了一具小型風扇以供內部散熱，有效降低充電中的智慧型手機不會因為過熱產生性能下降或者當機的風險。

2024年式Ducati Diavel V4
2024年式Ducati Diavel V4
維持Diavel美式巡航車結構的同時，Ducati也加入了更多銳利線條且令車款視覺感更加誇張壯碩。
維持Diavel美式巡航車結構的同時，Ducati也加入了更多銳利線條且令車款視覺感更加誇張壯碩。

於2010年EICMA米蘭車展發表的Diavel車系是Ducati品牌歷史上的第二款美式巡航車，極度前衛的曲線與強悍壯碩的車體輪廓，包含後續的二代以及全新第三代車型都基本保留了相似樣貌與視覺印象，且由於Diavel本身的目的性與誇張配置，可以說是市面上難以尋覓替代的獨特車款，全新第三代Diavel同樣保留了頭燈兩側明顯的進氣開口設計並使其更為誇張，較為簡潔的側邊飾蓋與油箱則採用更顯著且銳利的線條雕琢，並且由於過去的Diavel與二代Diavel 1260皆採用雙缸設定，來到V4世代後的側邊排氣管尾段也從過去的雙出改為個性更為強烈的四出菱形排列，極度加深了Diavel創造的視覺印象與Ducati品牌本身的強烈設計感。

Ducati Diavel V4在動力設定上對應了美式巡航車的特色而具備相當充沛的扭力輸出，並展現了V4 Granturismo引擎的調教潛力。
Ducati Diavel V4在動力設定上對應了美式巡航車的特色而具備相當充沛的扭力輸出，並展現了V4 Granturismo引擎的調教潛力。

也因為隸屬於美式巡航車類型，騎乘需求與特性的不同也讓Ducati調整了對應Diavel的V4 Granturismo設定，最大馬力168ps（123.6kW）/10,750rpm、最大扭力12.8kgm（125.7Nm）/7,500rpm的輸出不僅讓Diavel具備極充沛的動力，同時也展現出Ducati V4 Granturismo引擎的潛力和調校空間，於此同時Ducati也為其配備了可調騎乘與動力模式、彎道ABS、DTC循跡控制、DQS進退檔快排與定速巡航等項目，針對Diavel本身巡航車的特點還更多了DPL彈射起步功能，至於DWC防浮舉⋯⋯看著那後240/45-ZR17的配胎，這麼穩重是真的需要嗎？！

2024年式Ducati V4 Granturismo車款建議售價如下：

Multistrada V4 S，NTD 1,598,000。

Multistrada V4 Pikes Peak，NTD 1,958,000。

Diavel V4，NTD 1,838,000。

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