陽明 相關新聞

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  Yahoo奇摩股市

  群創再登外資賣超榜首！外資兩日拋逾14萬張

  群創（3481）蟬聯外資賣超第一！台股今（25）日先跌後漲，終場翻紅以22,875點作收，讓投資人心情大洗三溫暖，其中外資賣超127億元，而今日賣超榜首依然是群創，累積兩日外資已賣超逾14萬張。

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  Yahoo奇摩股市

  長榮等貨櫃三雄轉跌為漲！分析師點出三原因

  貨櫃三雄再度揚帆！今日開盤貨櫃三雄齊漲，雖然漲幅不大，不過已一改昨日跌勢，在大盤持續下殺的氛圍中展現雄風，資深分析師簡伯儀指出貨櫃三雄逆勢上漲的三原因。

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• 時報資訊

  《各報要聞》陽明談運價 估旺到年底

  【時報-台北電】陽明海運24日法說會釋利多訊息，陽明強調，第三季進入歐美傳統旺季，海運業船舶火力全開，7月運價維持6月高檔。影響海運市場最大變數首推紅海危機，目前看來短期難解，即使緩解，也不可能馬上恢復海運市場秩序，運價可望持續至年底。 截至24日，陽明船隊總運能為93艘、近70萬TEU，預計年底前，新增一艘曼谷極限型1,800TEU租船加入營運，同型船舶艘數將逾20艘，擴大亞洲區間航線，搶賺高運價。 歐盟今年開始徵收碳費，陽明表示，已逐月反映在營運成本，同時向客戶開徵EU ETS附加費不到100美元，占運費比例微乎其微。陽明將在明年3月31日之前，將今年全年預估總碳排量送交歐盟主管機關，並在明年6月30日之前經歐盟核定、預計9月30日繳清，實施首年打四折。 三大海運研究機構Drewry、Alphaliner、Clarksons預估，2024～2025年貨櫃海運運力供給成長率遠高於需求，今年上半年新船已交付148.7萬TEU（20呎櫃），預計全年新增運力將達305萬～310萬TEU。 陽明表示，在考量紅海危機迫使部分航線船舶繞道，消耗整體運力下，明顯縮小供需差距，更一舉從供過於求扭轉為
• 工商時報

  陽明海運辦淨灘活動 守護海岸線

  陽明海運致力發揮企業正面影響力，持續投入海洋生態保護行動，連年號召海內外同仁共同響應環境永續行動，於6月22日舉辦的淨灘活動更進一步拓展至供應鏈夥伴，由陽明海運行政長邱增玉率隊，除總公司與國內子公司同仁眷屬參與外，更有10家供應鏈夥伴共襄盛舉，攜手於新北市萬里海灘齊心揮汗，共清除海洋廢棄物221.6公斤，一起守護海岸線的潔淨面貌。
• 工商時報

  長榮、陽明 除息行情可期

  台股聚焦貨櫃三雄除息行情，繼萬海成功填息之後，長榮將在27日除息，每股配發現金股息9.965元，現金殖利率約4.96％；陽明海運將在7月9日除息，每股配發現金股息2元，現金殖利率2.7％。
• 工商時報

  陽明談運價 估旺到年底

  陽明海運24日法說會釋利多訊息，陽明強調，第三季進入歐美傳統旺季，海運業船舶火力全開，7月運價維持6月高檔。影響海運市場最大變數首推紅海危機，目前看來短期難解，即使緩解，也不可能馬上恢復海運市場秩序，運價可望持續至年底。
• 中央社財經

  陽明：7月仍一櫃難求 第3季運價逐月觀察

  （中央社記者江明晏台北2024年6月24日電）貨櫃航運商陽明海運(2609)今天表示，7月市場跟6月一樣旺，還是呈現一櫃難求，今年以來因紅海危機迫使部分航線船舶繞道，縮小供需差距，支撐市場運價上升，第3季是傳統旺季，但貨櫃航運市場能見度不明，仍要逐月觀察。陽明海運(2609)今天舉行線上法說會，法人多數聚焦紅海危機效益還會持續多久。陽明高層分析，全球海運市場7月跟6月一樣旺，時序進入第3季歐美因為年底過節的出貨旺季，目前看到市場需求還是非常熱絡。陽明指出，今年以來因紅海危機迫使部分航線船舶繞道，從亞洲到歐洲的航線，最少需要多投入2至4艘船，也因此消耗整體運力而縮小供需差距，支撐市場運價上升。第3季雖是傳統旺季，但全球地緣政治及區域衝突疑慮，第3季貨櫃航運市場仍要「1個月、1個月來觀察。」至於船公司空班情況，陽明指出，主要還是受到各種船舶作業問題影響，包括紅海問題造成船舶繞道，或是塞港導致船舶、貨櫃供給吃緊，還是要看整體情勢發展，非單一公司可掌握。截至2024年6月，陽明船隊總運能為94艘，達70.7萬TEU（20呎櫃）。此外，陽明今天表示，持續投入海洋生態保護行動，連年號召海內外員工響
• 財訊快報

  陽明稱運價7月仍維持高檔，整個Q3仍需持續觀察，明年供需失衡將收斂

  【財訊快報／記者劉居全報導】陽明(2609)今(24)日召開法說會，陽明表示，陽明因明年沒有新船交付，因此不會有新增運能。不過陽明表示，全市場交船高峰是今年，預估明年交船會減緩，明年供需失衡將會收斂。針對運價，陽明表示，短期運價，6月還是上漲，從7月訂倉狀況，仍將會維持高檔，之後就還要觀察。陽明表示，紅海危機造成的安全繞行問題，使每條航線需多投入2-4艘船舶來營運，是空班最主要的理由。而下半年能否維持運價高檔的不確定因素還是很大。雖然第三季是海運旺季，以趕上歐美感恩節和耶誕節需求，不過地緣政治打亂物流鏈，出貨的模式的確不照過去以往模式，進入第三季，第三季初客戶需求還是增加，不過整個第三季仍是需要持續觀察，需要一個月一個月來看。
• 中時財經即時

  陽明法說：海運市場看很短 7月運價維持6月高檔

  陽明海運（2609）今（24）日舉行線上法說，針對法人關注的運價漲勢，陽明業務長李明輝表示，目前觀察海運市場都看得很短，主要是受到全球地緣政治及區域衝突疑慮影響，如果按訂艙狀況來看，7月運價可望維持6月高檔，之後必須逐月觀察。
• 時報資訊

  《航運股》陽明：6月運價續漲、7月維持高檔 第3季仍待觀察

  【時報記者莊丙農台北報導】陽明(2609)今天召開線上法說會，對於接下來運價看法，經營階層指出，仍有太多外部因素干擾運價，短期來看6月還是上漲，以目前7月訂艙狀況，應該還是會維持高檔，但之後要持續觀察。 陽明第1季營收比重來看，物流事業占比3.9％、散裝航運1.8％、貨櫃航運94.2％、碼頭事業0.1％。營收438.01億元，歸屬母公司淨利93.79億元，每股盈餘2.69元。截至今年6月，陽明船隊總運能為94艘/70.7萬TEU。 對於第3季進入海運旺季，公司表示，今年以來因紅海危機迫使部分航線船舶繞道，消耗整體運力而縮小供需差距，支撐市場運價上升。第3季雖是傳統旺季，第3季初客戶需求增加，估計7月運價可以像6月，但全球地緣政治及區域衝突疑慮，第3季貨櫃航運市場仍待觀察，很難判斷下半年整體量價。 明年陽明沒有新船交付，不會有新增運能。全市場交船高峰是今年，2025年交船會減緩，帶動供需失衡收斂。

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  Yahoo奇摩股市

  航運一片綠油油！貨櫃、散裝均小跌 分析師：月線作觀察點

  航運股一片綠油油！今日貨櫃三雄均跌，散裝航運也多數呈現下跌，航運股拉回修正，分析師表示，短線上可參考月線進行操作。

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• 時報資訊

  《航運股》陽明6月24日受邀統一綜合證券線上法說

  【時報-台北電】陽明(2609)將於113年6月24日應邀參加由統一綜合證券舉辦之線上法人說明會，屆時說明公司營運概況、財務及業務相關資訊。(編輯：廖小蕎)
• 中央社財經

  【公告】陽明受邀參加由統一綜合證券股份有限公司舉辦之線上法人說明會

  日 期：2024年06月21日公司名稱：陽明(2609)主 旨：陽明受邀參加由統一綜合證券股份有限公司舉辦之線上法人說明會發言人：杜書勤說 明：符合條款第四條第XX款：12事實發生日：113/06/241.召開法人說明會之日期：113/06/242.召開法人說明會之時間：14 時 00 分3.召開法人說明會之地點：線上法說會4.法人說明會擇要訊息：本公司受邀參加由統一綜合證券股份有限公司舉辦之線上法人說明會，說明本公司之營運概況、財務及業務相關資訊。5.其他應敘明事項：無完整財務業務資訊請至公開資訊觀測站之法人說明會一覽表或法說會項目下查閱。
• 中央社財經

  媒體指自肥案再闖關 陽明：獎金發放非董事長可決定

  （中央社記者江明晏台北2024年6月21日電）針對媒體報導，陽明海運自肥案再度闖關，陽明(2609)今天發布5點聲明澄清，相關提案悉依內部辦法與流程規範辦理，非董事長個人可決定薪酬或獎金發放，自肥之說並無依據。媒體在今年5月初報導，陽明海運董事長鄭貞茂、總經理杜書勤支領高額特別貢獻獎金，疑似「自肥」，當時陽明發布3點聲明澄清，強調無自肥問題。媒體20日報導指出，陽明海運董事長鄭貞茂5月提案分配特別貢獻獎金給自己200萬元，自肥案遭到封殺，20日再度提案給薪酬委員會，是總經理200萬元、董事長「留白」，再度遭到薪酬委員會退件；陽明今天發布5點聲明澄清。第1，陽明董事長鄭貞茂自2020年10月就任以來，公司整體營業績效、財務狀況均大幅改善，其中固然受惠於產業環境變化，但公司營業表現均不輸同業，2021年至2022兩年間營業利益率在全球貨櫃同業中均名列前茅。第2，陽明董事長、總經理整體薪酬支給與同業相較顯有落差。第3，陽明獎金發放數額提撥悉依本公司岸勤從業人員年度績效獎金辦法辦理，特別貢獻獎金亦同；陽明幕僚作業均依既定流程提報，董事長對於提報內容並未表達任何意見，同時依薪資報酬委員會組織規程

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  中時財經即時

  獨》陽明自肥案2度闖關 董座獎金「隨喜價」再遭封殺

  公股事業高層即將大風吹，搶撈最後一票！陽明海運董事長鄭貞茂5月提案分配特別貢獻獎金給自己200萬元，自肥案遭到封殺，沒想到1個月後捲土重來，今日再度提案給薪酬委員會，竟是總經理200萬元，董事長「留白」要薪酬委員自己看著辦，覺得董事長有多少貢獻，填多少就領多少的「隨喜價」，堪稱史上最難看吃相。

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  Yahoo奇摩股市

  萬海等貨櫃三雄重展雄風漲逾2% 分析師：基本面利多不變

  航運族群漲聲一片！今日除了貨櫃三雄股價持續上揚，散裝航運股也都呈微幅上漲，分析師表示，歐洲集運指數持續創高，新加坡塞港問題依然未解，基本面利多不變。

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• 工商時報

  和碩5G O-RAN專網 前進陽明海事應用

  和碩持續拓展5G O-RAN應用版圖，積極注入資源拓展5G通訊的垂直應用及多元場域，包含災害備援、智慧工廠、海事場域等聯網技術發展；17日也於Open RAN開放基站台北高峰論壇上透露其5G O-RAN已經落實在陽明海運的海事應用，推動國產5G低軌衛星貨輪發展，進一步擴大通訊場域及技術運用。
• 中央社財經

  和碩打造國產5G O-RAN專網系統 導入海事應用

  （中央社記者吳家豪台北2024年6月17日電）代工廠和碩(4938)今天在Open RAN開放基站台北高峰論壇分享現階段5G O-RAN專網挑戰與發展機會，現場展示台灣第一艘5G低軌衛星貨輪應用，由國產5G O-RAN專網系統結合低軌衛星通訊，落實在陽明海運的海事應用。和碩發布新聞稿說明，5G團隊自2021年啟動5G O-RAN（開放式無線接取網路）與企業衛星通訊計畫，以國內首創整合可移動式軌道衛星使用者設備與5GO-RAN基站，推動通訊產業發展。在本次計畫中，和碩以O-RAN架構建立專網基站，並整合低軌衛星通訊，建立低延遲網路連線，於跨洋船舶過程中進行驗證，可提供遠距醫療輔助、提升故障排除效率，並延伸室內無線通訊覆蓋率，優化現有船務工作環境。展望未來，和碩表示，將積極與東南亞電信業、日本系統整合商等國際廠商展開深度合作，並將持續布局亞太地區。和碩資深副總經理暨技術長徐衍珍說，和碩長期耕耘通訊技術發展，近期積極注入資源拓展5G通訊的垂直應用及多元場域，包含災害備援、智慧工廠、海事場域等聯網技術發展，未來也將持續推動國產5G進程。
• 時報資訊

  《航運股》陽明 拚年賺一股本

  【時報-台北電】陽明（2609）股價在11日盤中見到86元波段新高後，隨即連續三天的修正，雖然14日順勢翻空為多，拉出漲幅4.14％、收75.4元，成交量爆出15.82萬張大量，重新收復五日線，但因上半周跌幅較深，致周跌幅達9.95％，在上檔10日、20日線未收復前，短線宜暫以反彈視之。 陽明5月營收月增13.25％、年增46.18％，前五月營收年增27.02％，受惠市場需求回溫，加上塞港、罷工疑慮，運價漲勢顯著，法人估陽明第二、三季獲利優於第一季，全年獲利有機會挑戰一個股本。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲)

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• 工商時報

  陽明 拚年賺一股本

  陽明（2609）股價在11日盤中見到86元波段新高後，隨即連續三天的修正，雖然14日順勢翻空為多，拉出漲幅4.14％、收75.4元，成交量爆出15.82萬張大量，重新收復五日線，但因上半周跌幅較深，致周跌幅達9.95％，在上檔10日、20日線未收復前，短線宜暫以反彈視之。