長榮總座吳光輝直言，目前缺船缺櫃，運力短缺更甚4月法說當時

【財訊快報／記者劉居全報導】長榮海運(2603)今(28)日召開股東會，長榮海運總經理吳光輝表示，目前市場面臨缺船、缺櫃狀況，長榮海運除持續增加自有造櫃量外，並於市場備妥一些租櫃來因應短期的急需數量，對於空櫃的供需狀況，會審慎處理。吳光輝表示，從新加坡到歐洲增加7000海哩，依照船公司週班安排，四條船原來每條航線跑84天，因為遶行所以通過蘇伊士運河，現在不只歐洲塞港，連新加坡也塞港，外界以為航商故意控管運力，但高運價航商沒道理控管運力，現在運力短缺比4月法說會當時更嚴重。

針對船隊規劃，吳光輝表示，長榮海運目前營運船隊共計217艘，運能165萬TEU。已簽約的新船訂單尚有62艘待交付，運能約76萬TEU。交船時程如下：2024年預計23艘新船交付，新增運能約21萬TEU；2025年20艘，約17萬TEU；2026年8艘，約14萬TEU；2027年14艘，約23萬TEU；2028年2艘，約3萬TEU。

針對市場景氣與展望，吳光輝表示，國際貨幣基金組織(IMF)於4月發佈全球經濟展望報告(World Economic Outlook, WEO)，預估2024年全球經濟增長率為3.2%，其中預估美國經濟增長2.7%，大陸增長4.6%，歐元區增長0.8%，三大主力經濟體皆正向增長。

目前美國經濟表現良好，歐洲經濟持續復甦，大陸雖受房地產危機影響，但各項提振措施陸續公布，各項市場指標轉好，有助航運市場健康發展。但另一方面俄烏戰爭、中東衝突、紅海危機及美國延後降息，對全球經濟增長產生負面影響。

針對營運計畫，長榮海運將充分利用聯盟聯營，構建全球航線網絡；建造科技節能船舶，提升各航線競爭力；執行環保減碳戰略，創建碳排資訊平台；精進管控營運成本，優化船隊運力配置。

針對紅海危機及巴拿馬運河水位問題，長榮表示，極端的氣候與複雜的地緣衝突變化難以預測，但也都是短期因素；除非能確保人員及船舶的航行安全，否則都將安排繞行好望角。而受紅海危機及巴拿馬運河水位影響，航運市場有效運力減少，長榮將持續調整船隊，提高整體營運韌性來因應。