《興櫃股》星宇航空不排除買波音飛機 三大重點之一布局轉機市場

【時報記者莊丙農台北報導】星宇航空(2646)董事長張國煒指出，星宇航空現有機隊都是空中巴士系列，他從來沒有說不買，只是波音遇到問題也很多，如果波音品質穩定，會考慮購買777X，也語出驚人指出「空巴問題也很多，只是差在有沒有死人。」此外，他也認為，台灣轉機市場非常好，是星宇航空三大策略中非常重要的關鍵，但機場軟硬體設施不佳，呼籲政府要做為亞太轉運中心，要趁現在有外在條件要快點建立，同時看好未來第三航廈完工後，助力星宇航空朝另一個階段的發展。

張國煒表示，從來就沒有說不買波音製造的飛機，只是波音這幾年來遇到的問題比較多，波音及空巴兩家供應鏈關係都有很大問題，A320交機要延後8～12個月，要交給星宇的A350也被影響，原本說7月要交，但延到8月底才交，供應鏈問題非常大，像是因為疫情資金需求太多而倒閉。但全世界飛機製造是寡占市場，波音也不能讓他倒，星宇第二階段機隊擴張計畫，有考慮買10架波音客機，個人偏好可以的話，比較想說777X，因為品質上沒有太大問題。

至於票價預估，他認為，機票回到2019年的水平會比較困難一點，畢竟現在萬物都在漲價，但適度的下降是必須的，去年到今年為止來看，去年是爆炸性出遊，所以造成有點不平衡情況，跟去年相比，現在一定會慢慢回到一個比較可接受及合理的水平。

對於第三航廈完工後的看法，執行長翟健華指出，第三航廈完工對星宇航空非常關鍵，除了將有助星宇航空獲取新的時間帶，也能增加東南亞及北美的轉機客，並爭取較大的貴賓室來強化旅客體驗，發展高端旅客市場，尤其2026年機隊到53架，屆時運量會增加很大，時間帶、貴賓室可滿足53架飛機營運需求。

張國煒補充指出，台灣的轉機市場被低估，東南亞轉機過去都在首爾、成田、香港、浦東，台灣也有，但數量很少，最近幾年中美關係惡化，浦東轉運功能受限，香港民主運動，轉運功能消退，這使得台灣變很重要。但可惜台灣軟硬體不佳，比較可惜，既然有很大機會，應該就提升軟硬體。尤其台灣機場不大，屬於小而美，這也是一種優勢，大機場看起來很澎湃、氣派，可是轉機很不方便，因為要走到很遠的航廈，漸漸的東南亞、亞洲人發現台灣機場還真的走兩步路就可以轉機，這種優勢我們應該善用。