星宇10月下旬上市，明年客運票價趨緩，看好電商及AI帶來急單需求

【財訊快報／記者戴海茜報導】星宇航空(2646)10月4日進行公開競標，預計10月下旬掛牌上市，並於明天舉行上市前業績發表會。執行長翟健華指出，星宇打「國際盃」，看好台灣位於快速成長的亞太航空市場，且具備成為轉機樞紐的地理優勢，整個亞洲視為腹地，將全力發展北美東南亞轉機航網，高雄則規劃當中，有機會明年第四季或2026年第一季可以切入，至於票價明年趨緩，但仍可高過2019年；除客運外，星宇航空也看好台灣及東南亞航空貨運發展潛力，已訂購5架A350F貨機，預計2027年開始交機。短期能見度方面，翟健華指出，貨運跟疫情前發生大不同，以前東南亞生產轉到台灣再到北美，現在因為AI產業蓬勃發展，有很多高端AI伺服器在台灣生產，所以這方面需求滿強，星宇航空現在沒有貨機，都用客機腹艙載貨，所以載運量不大，看好未來市場，已訂購5架A350F貨機，預計2027年開始交機，提早佈局貨運市場以滿足強勁的進出口需求。

客運部分，翟健華指出，桃機運量目前也只能恢復到2019年的九成，桃機本身持續優化運營，桃機自己的需求展望是明年可達到2019年水準，也就是增加10%，這跟星宇展望相符。

2025年客運價格部分，翟健華指出，票價也許會趨緩，但仍將高過2019年。

展望2025年新航點，翟健華說，高雄市場是一直希望星宇推高雄，目前規劃當中，有機會明年第四季或2026年第一季可以進軍高雄，主要是看air bus交機時程，目前飛機製造廠商delay狀況嚴重。長程航線目前已經在研究新航點，澳洲跟歐洲也同步也在研擬，但因長城航線至少8個月前要做準備，因此可不可以準時拿到飛機，對於開航準備至關重要。

星宇航空目前資本額為253億元，增資掛牌後資本額逾300億元。成立6年以來，度過疫情帶來的全球航空業低潮，循計畫完成多項硬體建設及取得各項認證，同時也培育了許多優良航空人才。此外，星宇航空也於疫情期間持續佈局航點，並引進新機擴大運能，提前為解封人潮預做準備。疫情後受惠旅遊市場強勁復甦，繳出了漂亮的營運成績單。

星宇航空2023年營收為224.72億元，年增568%。其中，客運營收為197.47億元，年增767%，疫後第一年即由虧轉盈，小幅獲利，稅後淨利1.49億元，每股盈餘0.08元。

星宇航空2024年上半年營收為163.33億元，年增65%，稅後淨利9億元，年增172%，每股盈餘0.39元，相較去年同期增加0.21元。累計2024年前8月客運營收為202.88億元，年增率62%，主要於全球客運需求回升，票價維持高檔，載客率均維持八成以上，同時新機持續交付，提升整體運力。

此外，累計前8月貨運營收為17.65億元，年增率83%，成長主因除公司持續引進廣體客機增加北美航班及載貨容量外，因應電商及AI相關產品需求持續成長，市場急單陸續湧現導致艙位供不應求，載貨量表現優異。

此外，星宇航空看準精品航空市場缺口，鎖定高收益商務及旅遊客群，並打造國際精品品牌，強調機內五感體驗，藉由獨特的餐飲及服務滿足旅客的聽覺、味覺、嗅覺、視覺及觸覺。除客運外，星宇航空也看好台灣及東南亞航空貨運發展潛力，除利用機腹載貨外，也已訂購5架A350F貨機，預計將於2027年開始交機，提早佈局貨運市場以滿足強勁的進出口需求。

星宇航空現有機隊規模共24架，包括13架A321neo、5架A330neo及6架A350-900，預計年底將會再交2架A350-900，機隊數達到26架，並將持續引進A330neo、A350-900及A350-1000機型，預計2029年整體機隊規模可達53架。

航網部分，星宇航空截至2024年12月共飛航31條航線，除綿密的亞洲區域航網，亦擴及北美西岸三大城市，包括洛杉磯、舊金山及西雅圖三條航線，更與阿拉斯加航空的緊密合作，未來會持續尋求與不同航空業者簽訂客、貨運聯航協定，爭取更多策略性合作機會，預計於明年底展開申請加入航空聯盟計畫，希望透過聯盟之間的代碼共享、共用貴賓室、飛行常客等合作計劃，為旅客提供更優質的飛行體驗。