張國煒曝轉運市場才會讓星宇活下去 傳統航空只能做老人生意

星宇航空 (2646-TW) 董事長張國煒今 (25) 日在法說會中表示,星宇存在最大的目的就是轉機,轉運市場才會讓星宇活下去,並語出驚人直指,現在的單點生意主要是廉價航空在做,「傳統航空公司只能做老人生意」;另外,張國煒也談到,航太供應鏈處脫序狀態,「波音和空中巴士是半斤八兩」,仍不排除購買波音的飛機。

張國煒認為,台灣機場小而美,小反而是做轉機市場的優勢,「走兩步就到轉機口了」,反而大又氣派的機場,要走很遠、很複雜,頭腦不清楚就很容易走錯;他也提到,香港因民主運動的影響,轉運功能消退中,台灣現在發展商機好、有外在條件,應該趕緊建設起來,現在發展商機就在那裡。

不過,張國煒提到,機場要加快整體硬體設施的建置,例如轉機通關、地面服務等整套系統都要跟上,不是一個業者的問題。

另一方面,張國煒說,傳統航空公司現在不能只做單點生意,那是廉價航空在做,「年輕人不吃不喝,不用睡覺更好,坐到開始玩就好了」,「傳統航空公司只能做老人生意」,並強調,若重壓日本線不要飛東南亞,現在就會賺的比台灣虎航還多,但轉機市場才是星宇成立的目的。

張國煒看好,未來若桃機第三航廈完工,星宇很大的優勢是可拿到的時間帶再增加,加上貴賓室服務更完整,將可更滿足營運需求。

此外,張國煒說明,未來加入寰宇一家聯盟機會非常大,但加入聯盟也是有缺點,例如,需耗費很多時間和人力等各種資源,去橋接系統。

而被問及採購議題,張國煒回應,「我們從來沒有說不買波音客機,其實波音和空巴都是半斤八兩,因供應鏈問題都存在問題」,目前交機平均延遲 8-12 個月,主要是因供應鏈有脫序狀況,「其實連空巴質量也在下降」。

張國煒進一步說明,因疫情造成供應鏈真空狀態,「有的倒了,有的被卡太多資金嚇到了,物料非常緊張」,且俄烏戰爭使用很多鐵砂,大家現在拼命要飛機反而做不出來,同時,人力緊缺也是一大問題,「還遇過第一天上班的技師,要上我的飛機鎖東西」,不過,兩家公司是寡占市場,波音也不會倒。

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