讓星宇活下去強攻轉機客 張國煒:陸港受限、台灣有很好機會

星宇航空25日舉行上市前業績發表會,董事長張國煒(右三)率經營團隊成員一起亮相。(劉宗龍攝)
星宇航空25日舉行上市前業績發表會,董事長張國煒(右三)率經營團隊成員一起亮相。(劉宗龍攝)

星宇航空25日舉行上市前業績發表會,董事長張國煒一改過往「台灣容不下第3家航空公司」的說法,他說若只看台灣市場,台灣確實沒有第3家航空公司存在必要,但若放大格局從亞洲來看,轉機市場龐大,當然容得下第3家公司,且美中關係不佳,上海轉機受限、香港也因政治因素消退,台灣有很好機會,但軟硬體設施真的不好,要趕緊建設起來。

張國煒擔任長榮航空董事長時,談及復興航空時曾說「台灣市場規模偏小,國籍航空應該2家就足夠」,但張國煒昨改口,台灣只有2300萬民眾,大概1000多萬人出國,確實不需要第3家,但放大到整個亞洲,台灣地理位置優越,有龐大轉機商機可爭取。

張國煒表示,台灣過去都說要做亞太轉運中心,但什麼東西做到了?因而殷切盼望政府注意這個問題,要趁有外在條件時快做,相較於國外的大機場,要走很遠、很複雜,不小心就很容易走錯,台灣機場小而美,「走兩步就到轉機口了」,其實反而是個優勢。

張國煒舉例,印尼距離北美太遠,必須找一個點轉機,泰國連一班直飛到北美航班都沒有,台灣對他們來說是最佳的轉機點,因此認為台灣轉機量能被嚴重低估,第三航廈的設計就是把北美、東南亞航線集合在同一航廈,有利發展轉機,這也呼應星宇長期發展。

張國煒坦言,星宇最大目的就是轉機,轉運市場才會讓星宇活下去,他認為點對點的生意是廉價航空在做,年輕人不吃不喝,不用睡覺更好,坐到開始玩就好了,還揶揄自己「傳統航空公司只能做老人生意」,若重押日本線、不要飛東南亞,賺的還比台灣虎航更多。

被問到航網規畫,張國煒表示,東南亞主要航點都開了,歐洲最快2026年開航,但都要看飛機能否如期交機。張國煒說,他從來就沒有說不買波音客機,只是波音遇到問題很多,強調2家飛機製造公司都有各自的問題,如果波音品質穩定,會考慮購買777X客機。