一文看懂 / 星宇航空上巿前業績發表重點 3時間點促爆發性成長

星宇航空上市前業績發表會,董事長張國煒親自主持說明。陳品佑攝
星宇航空上市前業績發表會,董事長張國煒親自主持說明。陳品佑攝

星宇航空從興櫃邁向上市,在今日的業績發表會上,面對各式提問,董事長張國煒率團隊成員一一回應,隨著未來機隊擴增、航點擴展越來越好,客貨運可暢旺到2025年,預計2026年可望發股利,2027年T3落成後,將大幅提升星宇競爭力。

星宇航空上市前記者會。陳品佑攝
星宇航空上市前記者會。陳品佑攝

星宇航空的累積虧損如何打消?預計何時可止損?預計何時可配發股利?

從今年第2季公布財報,累積虧損有81.5億元,資本公積有36.6億元,預計IPO發行47萬張,以每股20元估計,可再拿到資本公積47億元,累積今年資本公積有83億多元,超過累積虧損,明年股東會議上要再提報,到今年第2季累計盈餘9億元,對公司營運深具信心,明年會比今年好,打消累積虧損後就能發放股利,推算最快2026年可發放2025年股利

有關桃園機場第3航廈完工後,對星宇航空未來發展有何幫助?

第3航廈完工後有3大重要關鍵,一是釋出時間帶,可完善航網;二是第3航廈按照航線進行分配,東南亞跟北美會聚集在T3,與星宇的策略不謀而合,對旅客轉機很方便;三是新航廈可分配到較多的空間設置大廳和貴賓室,同時滿足2029年50多架飛機的營運需求,星宇劣勢轉正,大幅提供競爭力。

目前台中啟動多條航線,請問中南部區域佈局規劃?

台中部分部屬較快,10月底可投入第2架飛機運能,屆時開闢澳門、蜆港、富國島、沖繩航線,而高雄部分,一定會開闢航線,正盤點航廈的辦公室、倉庫,搭配明年交機日程,最快2025年底或2026年初會開闢高雄航線,機隊還不夠、後勤人力需要時間補強,一步一步往南部拓展。

何時擴展歐洲航線?

歐洲航線旅遊需求非常強勁,星宇航空一定會開闢,新航空公司資源較少,無法百花齊放,必須先建置市場基本規模,再進行審核等程序,目前歐洲航線規劃的比較後面,如果空中巴士交機狀況準時的前提下,希望2026年首季能開闢第一條歐洲航線,希望能開闢2到3個航點之間,才能完善全球的布局

是否加入航空聯盟?

台灣目前有天河聯盟、星空聯盟等,聯盟的準則是同一地區不選2家航空公司,既然加入機率只有1%,乾脆做99%的事情,星宇航空跟阿拉斯加航空合作,朝向寰宇一家(Oneworld)努力,重點是系統端要橋接,很花資源,星宇正在努力,讓旅客能自由兌換里程數,畢竟成立公司就是要浪大家開心。

今年第4季到2029年機隊預計擴充到53架,面對龐大的購機預算,規劃為何?

到2029年會交機53家架,28家租機、25架自購機,租機比例是52.8%,與其他兩家航空公司的租機比約53.45%,比例相當,而自購機預計找銀行團隊融資規劃,評估1台可拿7成貸款,3成以營收處理,客機都找到銀行團隊,今年下定的貨機正與銀行洽談,資金完全無虞。

未來會不會購買波音客機?

從未說過不買波音客機,波音近年來遇到的問題較多,其實空中巴士問題也多,兩家公司是半斤八兩,「差別在於有沒有死人而已」,目前空中巴士的交機不準時,平均1架320飛機會延遲8到12個月,且質量下降,主要疫情對供應鏈帶來影響,飛機製造公司有單才接,加上俄烏戰爭持續,包括鐵砂和其他原物料等都在缺貨,以及缺工問題或工資昂貴等問題。

目前全球只有兩家民航飛機製造公司,屬於寡占市場,不能讓波音公司倒掉,空中巴士會肆無忌憚,所以,會考慮波因飛機,針對第二階段擴張計劃,本來考慮10架客機,品質或質量沒太大問題,會考慮波音公司,目前飛機市場很亂,必須要有其他考量。

對2025年未來展望?

客、貨運航空展望延續今年趨勢,會旺到2025年。在客運市場方面,台灣地處於全球成長最快的亞太區,桃園機場客運量明年會恢復2019年的水準,觀光需求攀升、出國頻率增加等,推升客運需求可延續至2025年;而貨運市場方面,電商需求強勁,受惠地緣政治影響,美中運力無法施展,台灣為AI伺服器製造中心,高價值需求都是空運,且台商投資重心,慢慢從中國轉移到東南亞,需求一路強勁到2025年。

更多太報報導
張國煒:台灣轉運市場被低估 籲政府掌握商機與時機 加速打造轉運中心
遺產爭訟 張國煒喊話長榮:拿回自己東西非得寸進尺 籲趕快處理、勿拖拖拉拉
星宇航空上市發表會 張國煒:走到今天非常不容易! 去年業績「數字不大但很厲害」

看更多相關新聞
談航空業缺機 張國煒:波音、空巴問題都很多 只差有沒有死人
遺產風波長榮嗆「勿得寸進尺」張國煒回擊:是拿回自己東西
張國煒揭EIS交易「很嚴重犯罪」強調不缺錢「缺公義」
星宇最快2026年發股利 張國煒:台灣轉機市場被低估
星宇航Q4將上市 看好客貨運量延續至2025年